Podwójne wydechy – Czy są tylko dla wyglądu?
Co wchodzi musi wyjść. Oznacza to, że Twój silnik, który jest jak ogromna pompa próżniowa, zasysa powietrze i paliwo. Silnik taki jak ten w twoim samochodzie ma cztery suwy: Wlot, sprężanie, spalanie i wydech. Kiedy powietrze i paliwo są wciągane do silnika (wlot), tłok podnosi się, aby skompresować mieszankę, aby uczynić ją bardziej lotną (kompresja). Świeca zapłonowa zapala się i powoduje eksplozję w cylindrze (spalanie). Jednak nie całe paliwo i powietrze zostaje wykorzystane. Ta resztka mieszanki musi wydostać się z silnika, aby zrobić miejsce na rozpoczęcie nowej fali. Jest to suw wydechu – resztki gazu i powietrza są wypychane z cylindra przez zawory wydechowe, do kolektora wydechowego i na zewnątrz przez układ wydechowy.
Upgrade Exhaust System – Find a Meineke Shop Near You
Single and Dual Exhausts
Twój pojazd może mieć pojedynczy lub podwójny układ wydechowy. W pojedynczym układzie wydechowym, Twój pojazd ma jeden lub dwa kolektory wydechowe w zależności od wielkości silnika. Jeśli masz czterocylindrowy, Twój pojazd będzie miał jeden kolektor wydechowy. W przypadku silnika V-6 lub większego, pojazd będzie posiadał dwa kolektory wydechowe – po jednym na każdą głowicę lub „bank”. Pojazd z dwoma kolektorami i dwiema końcówkami wydechu może nadal mieć pojedynczy wydech. Za kolektorem rury prowadzą do katalizatora i tłumika. Jeśli Twój pojazd ma pojedynczy wydech, rura wychodząca z każdego kolektora jest połączona w literę Y przed katalizatorem i tłumikiem. Pojedynczy wydech ma jeden z nich, podczas gdy podwójny wydech ma dwa z nich. Podwójny wydech może również mieć rurę H przed konwerterami, aby pomóc kontrolować ciśnienie wsteczne i zwiększyć moc. Jest to zwrotnica między dwoma rurami wydechowymi, i tworzy H z rur wydechowych.
Dual Exhaust vs Single Exhaust Systems
Głównym powodem posiadania podwójnego układu wydechowego jest uzyskanie resztek powietrza z cylindrów szybciej tak, że następna wymiana może rozpocząć się szybciej. Ponieważ prędkość, z jaką spaliny są wypychane z silnika jest ograniczona przez wielkość wałka rozrządu i rozrząd, chcesz uzyskać więcej „zużytego” powietrza – spalin – za jednym razem. Im więcej powietrza wydostaje się na zewnątrz, tym więcej silnik może zassać; w ten sposób uzyskuje się więcej koni mechanicznych. Jednakże, jeśli masz czterocylindrowy silnik bez turbodoładowania, dodanie podwójnego wydechu nie zrobi wielkiej różnicy. W tym przypadku, będzie to tylko dla wyglądu. Jeśli masz turbodoładowany czterocylindrowiec, podwójny wydech zrobi znaczącą różnicę ze względu na ilość powietrza i paliwa wtłaczanego do silnika przez turbo. Jeśli masz V-6 lub większy, zauważysz również znaczny wzrost mocy.
Co robi podwójny wydech?
Jeśli każdy bank ma swój własny układ wydechowy, jest więcej miejsca na więcej spalin do wyjścia z silnika. Na przykład, jeśli Twój pojazd ma osiem cylindrów i pojedynczy wydech, całe zużyte powietrze próbuje wydostać się jedną rurą, jednym katalizatorem i jednym tłumikiem. Może to powodować spiętrzenie ciśnienia – jak w wąskim gardle korka ulicznego – co pozbawia pojazd mocy. Dodanie drugiego układu wydechowego, tak aby każda głowica i kolektor wydechowy miały swój własny układ, pozwala podwoić ilość spalin wypychanych z silnika, zwiększając tym samym moc. Podwójny układ wydechowy zmniejsza również ciśnienie zwrotne, które jest powszechne w przypadku pojedynczych układów wydechowych. Kolejnym czynnikiem budującym ciśnienie zwrotne są standardowe kolektory wydechowe. Ze względu na sposób, w jaki zostały zaprojektowane, mają tendencję do zwiększania ciśnienia zwrotnego. Kiedy przechodzisz na podwójny układ wydechowy, pamiętaj o wymianie kolektorów na kolektory. Nie wybieraj jednak taniego zestawu. Wybierz kolektory, które są ze stali nierdzewnej, aby zmniejszyć rdzę. Ponadto, jeśli to możliwe, wybierz kolektory, które są wykonane tak, aby długość rur była jak najbardziej zbliżona. To dodatkowo zmniejsza ciśnienie wsteczne i zwiększa moc.
To nie jest tylko dla wyglądu
Jeśli masz podwójne końcówki wydechu do pojedynczego wydechu, Twój pojazd będzie wyglądać świetnie, ale to nie robi nic, aby zwiększyć moc. Podwójny wydech da Ci znaczny wzrost mocy, ponieważ silnik będzie mógł lepiej oddychać. Tak więc, jeśli próbujesz zwiększyć moc, podwójny wydech może być warte kosztów. Będziesz musiał wymienić kolektory dolotowe z nagłówkami, a następnie dodać odpowiednie orurowanie, konwertery i tłumiki.
Oszczędności
Ponieważ podwójny wydech sprawia, że pojazd jest bardziej wydajny, można zrealizować oszczędności na kosztach gazu. Ile zależy od samego pojazdu i tego, jakie inne rzeczy robisz w pojeździe, aby zwiększyć moc. Możesz dodać programowalny chip do komputera lub inne modyfikacje silnika. Dzięki większemu, bardziej wydajnemu układowi wydechowemu można zwiększyć ilość powietrza i paliwa zasysanego do silnika, jednak może to zniweczyć oszczędności, jakie uzyskamy dzięki podwójnemu układowi wydechowemu. Zatrzymaj się w lokalnym centrum Meineke Car Care Center, aby omówić opcje podwójnego układu wydechowego, w tym rozmiar rury wydechowej, rozmiar rury czołowej oraz typ kolektorów i tłumików, które najlepiej sprawdzą się w Twoim pojeździe. Niektóre typy tłumików, przy odpowiednim ustawieniu, nie tylko zwiększą moc i zaoszczędzą paliwo, ale również będą świetnie wyglądać i sprawią, że Twój pojazd będzie świetnie brzmiał.