Normy rozmiarów wsporników rowerowych

Uaktualnione: 05/01/2021.

Spis treści:

1. Wprowadzenie
2. Rodzaje wsporników
   1.1. Trzon dudkowy
   1.2. Wspornik bezgwintowy
3. Ważne wymiary i sposób pomiaru
   2.1. Średnica mocowania kierownicy (zacisku)
   2.2. Średnica mocowania kolumny kierownicy
4. Normy wymiarów wspornika
   3.1. Normy wymiarowe zacisku kierownicy
   3.2. Normy wymiarowe mocowania kolumny kierownicy
   …3.2.1. Wsporniki gwintowane
   …3.2.2. Wsporniki bezgwintowe

0. Wstęp

W tym poście wyjaśniono normy wymiarowe wsporników pod kątem mocowania kolumny kierownicy i mocowania kierownicy na przeciwległym końcu wspornika. Inne wymiary, takie jak długość i kąt wspornika zostaną wyjaśnione w osobnym poście.

Przy zakupie, lub wymianie wspornika, ważne jest, aby wiedzieć jaki typ i jaki rozmiar jest potrzebny. Zarówno po stronie mocowania kolumny kierownicy, jak również po stronie, gdzie pręty są dołączone. Jeżeli nie posiadamy jeszcze (pod ręką) wsporników, zaleceniem autora (osobiste preferencje oparte na wiedzy i doświadczeniu) jest wybór wspornika o nowoczesnej średnicy mocowania OS („oversized”) (tabela 1 zawiera standardowe wymiary). Wymiary i rodzaj mocowania kolumny kierownicy zależą od widelca, czyli zależą od ramy, więc jest to rzecz nieco trudniejsza do „zmiany” – choć w przypadku wyboru ramy, rekomendacją autora jest szukanie takiej, która ma kolumnę kierownicy o średnicy 1 1/8″ i widelec bez gwintu – z kilku powodów. W dalszej części tego wpisu wyjaśnione zostaną rodzaje trzonów, ważne wymiary, jak je mierzyć i wreszcie wymienione zostaną standardy wymiarowe.

1. Rodzaje trzonów

Są dwa rodzaje trzonów (pod względem standardowego wymiaru mocowania): trzony typu quill (do widelców gwintowanych) i trzony bezgwintowe (a.k.a. ahead) (do widelców bezgwintowych).

1.1. Trzon kolumny

Trzon kolumny jest przymocowany do kolumny kierownicy poprzez włożenie go do kolumny kierownicy i dokręcenie śruby na górze trzonu, która ciągnie kolumnę do góry, dzięki czemu dolna średnica trzonu staje się szersza. Bez wchodzenia w szczegóły i różne konstrukcje, podstawowa zasada jest pokazana na rysunku 1.

• 

• 

1.2. Trzpień bezgwintowy

Trzpień bezgwintowy posiada szczelinę na końcu mocującym kolumnę kierownicy. Mocuje się go przez wsunięcie na kolumnę kierownicy, a następnie dokręcenie śruby (śrub) zaciskowej, która utrzymuje go zamocowanego.

• 

• 

2. Ważne wymiary i sposób pomiaru

Wsporniki wykonywane są o różnych długościach i kątach. Zdjęcie 2a przedstawia trzonek quillingu z krótszą szyjką, zagiętą w dół, obok trzonka bez gwintu z dłuższą szyjką. Długości i kąty różnią się i są ważne przy dopasowywaniu roweru do rowerzysty. Jednakże, jeśli chodzi o standardy (mocowania), ważnymi wymiarami są średnica mocowania kierownicy i średnica mocowania kolumny kierownicy.

2.1. Średnica mocowania kierownicy (obejmy)

Ten wymiar mierzony jest praktycznie identycznie dla wszystkich wsporników. Nazwa mówi co to jest. Sposób pomiaru pokazany jest na zdjęciu 3.

• 

• 

Zdjęcie 3b nie pokazuje wystarczająco wyraźnie, ale suwmiarkę umieszcza się po wewnętrznej stronie czarnej części wspornika, tuż przy szczelinie – oczywiście nie ma sensu mierzyć przy samej szczelinie.

Można też zmierzyć (zewnętrzną) średnicę drążka (w miejscu mocowania wspornika) – jeżeli poszukuje się nowego wspornika, który będzie pasował do drążków.

2.2. Średnica mocowania wspornika kierownicy

W przypadku wsporników bez gwintu, mierzy się ją tak samo jak średnicę mocowania kierownicy. Rys. 4 mówi wszystko.

• 

• 

Oczywiście, jeżeli poszukuje się nowego wspornika do posiadanego widelca, to mierzy się widelec. Na zdjęciu 5 pokazano jak to się robi.

• 

• 

3. Normy wymiarów trzonów

Po zdefiniowaniu wymiarów i wyjaśnieniu ich pomiaru, teraz zostanie przedstawiony przegląd wymiarów standardowych. Pierwsza tabela przedstawia standard średnicy mocowania prętów. Druga tabela pokaże trzpienie bez gwintu dla średnic mocowań. Trzecia tabela przedstawia trzony bez gwintu dla średnic mocowania, a trzecia dla trzonów z pinolą.

3.1. Normy wymiarów zacisków kierownicy

TABELA 1
Średnica mocowania kierownicy – jednostki miary: mm (cale)	Nazwa normy
22.2 (7/8″)	dla stalowych prętów starych rowerów MTB i BMX
23.8 (15/16″)	przestarzały standard brytyjski powszechny w starych brytyjskich rowerach 3-rzędowych
25	przestarzały standard francuski
25.4 (1″)	Standardowy rozmiar ISO, powszechny dla prętów z końca XX wieku
26	Włoski standard rowerów szosowych (i prętów). Przestarzała
27	Titan – przestarzała norma
31,7 – 31.8 – w zależności od sposobu zaokrąglania przez producentów wymiaru calowego w dół, który wynosi (1 1/4″)	Nowoczesna norma „ponadgabarytowa”
35 (1 3/8″)	Norma Easton

3.2. Normy wymiarowe mocowania kolumny kierownicy

3.2.1. Trzony gwintowane (quill stems)

TABELA 2
Średnica zewnętrzna „szyjki” trzonu – jednostki miary: mm (cale)	Nazwa normy
21.15 (13/16″)	Stary standard amerykański i BMX
22	Stary standard francuski
22.2 (7/8″)	Standard dla większości widelców gwintowanych o średnicy zewnętrznej 25,4 mm (1″)
25.4 (1″)	Standard dla większości gwintowanych widelców o średnicy zewnętrznej 31,8 mm (1 1/8″) – niezbyt często spotykany

3.2.2. Trzony bezgwintowe

TABELA 3
Średnica zewnętrzna kolumny kierowniczej (i średnica wewnętrzna dla mocowania na trzonie)	Nazwa standardu
Jednostki miary: mm (cale)
25.4 (1″)	jeden cal standard
28.6 (1 1/8″)	1-1/8 cala standard
31.8 (1 1/4″)	1-1/4 cala standard
38.1 (1 1/2″)	1-1/2 cala standard

Powiązany post – Normy wymiarów kierownic rowerowych:

.