Często uznajemy nasze hamulce za pewnik – zwłaszcza, gdy działają zgodnie z naszymi oczekiwaniami i zapewniają bezpieczeństwo nam i innym użytkownikom dróg wokół nas. Dlatego warto wiedzieć o nich nieco więcej, zaczynając od pytania: jaka jest różnica między klockami hamulcowymi a szczękami hamulcowymi?
Po pierwsze, czy klocki hamulcowe i szczęki hamulcowe to to samo? Krótka odpowiedź brzmi: nie. Chociaż oba pełnią podobną funkcję, działają w różnych typach układów hamulcowych i mają różne zalety (i wady).
Co to są klocki hamulcowe?
Znalezione w tarczowych układach hamulcowych, klocki hamulcowe są płaskim kawałkiem stali z grubą warstwą materiału ciernego po jednej stronie. Ten typ materiału ciernego różni się w zależności od typu i wielkości pojazdu oraz typu zacisku hamulcowego.
Kierowca obsługuje tarczowy układ hamulcowy, naciskając stopą na pedał hamulca. To naciska na pompę hamulcową, która jest w zasadzie tłokiem otoczonym płynem hamulcowym. Płyn ten przemieszcza się w dół przewodów hamulcowych, gdzie zmusza zacisk do ściśnięcia pary klocków hamulcowych o tarczę hamulcową. To z kolei powoduje spowolnienie koła. Energia uwolniona w wyniku zatrzymania ruchu samochodu zamienia się w ciepło odpadowe, które musi zostać rozproszone. Ponieważ tarcza ma stosunkowo szybki czas stygnięcia, ten rodzaj hamulców oferuje lepszą skuteczność hamowania niż hamulce bębnowe. Warstwa materiału ciernego staje się z czasem cieńsza w wyniku użytkowania i ostatecznie klocki hamulcowe muszą zostać wymienione.
Co to są szczęki hamulcowe?
Szczęki hamulcowe przenoszą okładzinę hamulcową wewnątrz układów bębnów hamulcowych. Są one zakrzywionym kawałkiem metalu, z materiałem ciernym przymocowanym do jednej strony.
Kiedy kierowca naciska hamulec, cylinder koła w układzie hamulca bębnowego wymusza nacisk szczęki hamulcowej na zewnątrz, na wewnętrzną stronę bębna. Powoduje to tarcie pomiędzy okładziną a bębnem, powodując hamowanie samochodu. Energia kinetyczna jest rozpraszana w postaci ciepła. Szczęki hamulcowe są często stosowane na tylnej osi, zwłaszcza że większość nowoczesnych samochodów hamuje ostrzej na przednich kołach, więc temperatury, z jakimi muszą sobie radzić tylne hamulce, nie są tak wysokie. Poza tym, że są tańsze w produkcji, bębnowe układy hamulcowe mogą być bardziej skuteczne jako hamulce postojowe niż hamulce tarczowe.
.