Tutaj sprawdzamy ładunek lub napięcie akumulatora samochodowego. Osiąga się to poprzez pomiar napięcia stałego akumulatora równolegle z multimetrem. Jeśli szukasz testu na pobór prądu (pobór pasożytniczy) – testowanie amperów w serii – obejmujemy ten proces w tym przewodniku.
Inne niż próba uruchomienia silnika, aby zobaczyć, czy jest ładunek, najlepszym sposobem na rozszyfrowanie stanu akumulatora samochodowego jest przetestowanie go za pomocą multimetru. Multimetry cyfrowe są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ dają dokładniejsze odczyty, choć można też użyć analogowego. A nawet tani multimetr kategorii I (CAT-I) jest w porządku, ponieważ testujesz tylko napięcie, nie amperaż.
Jeśli nie wiesz jak używać multimetru do testowania akumulatora samochodowego, przeczytaj poniższą procedurę:
Krok 1: Ustaw multimetr
Upewnij się, że zapłon, światła i radio są wyłączone.
Wybierz pozycję napięcia stałego na swoim multimetrze (lub ustawienie 12V, jeśli masz dedykowany zakres testowania akumulatora samochodowego). Napięcie stałe jest zwykle oznaczone jako V, po którym następuje krótka linia z linią przerywaną pod nią. Linia falista po V to napięcie AC (prąd zmienny) i służy do sprawdzania napięcia sieciowego w Twoim domu.
Większość ręcznych mierników zakresu ma zakres 20V, który jest potrzebny do sprawdzenia akumulatora samochodowego. Zakres 20V oznacza, że będzie on mierzył w zakresie od 0V do 20V. Patrz poniżej:
Krok 2: Test akumulatora
Z czerwonym przewodem podłączonym do zacisku napięcia (głównego) multimetru i czarnym przewodem podłączonym do zacisku wspólnego (COM) multimetru: umieść czerwony przewód na dodatnim (+, zwykle czerwony) zacisku akumulatora i czarny przewód na ujemnym (-, zwykle czarny) zacisku.
Krok 2: Odczytanie wskazań miernika
Miernik jest teraz połączony równolegle z akumulatorem samochodowym i automatycznie wyświetli odczyt. Zwróć uwagę na odczyt napięcia DC i porównaj z poniższą tabelą, która wskazuje stan naładowania, bez obciążenia:
Akumulatory samochodowe dostarczają 12,6V DC (prąd stały) przez sześć ogniw, wytwarzających po 2,1V każde.
~12,6V: w pełni naładowany
~12.4V: 75% naładowania
~12.2V: 50%
~12V: 25%
11.9V i poniżej: efektywnie zerowe naładowanie
Krok 4: Sprawdź wyniki
Wszystko poniżej 75% poziomu naładowania, czyli około 12.45V, generalnie wskazuje, że bateria jest niedoładowana i będzie wymagała ponownego naładowania. Nie oznacza to jednak, że jest ona uszkodzona. Jeśli po naładowaniu nie utrzymuje ładunku, wtedy prawdopodobnie jest na wylocie.
Krok 5: Naładuj baterię
Jeśli jest poniżej 12.45V, naładuj ją. Możesz to zrobić za pomocą przenośnej ładowarki podłączonej do sieci elektrycznej, która będzie podawać prąd stopniowo i zajmie to trochę czasu. Inną opcją jest jazda samochodem przez około 30 minut. Uwaga: nie wystarczy po prostu uruchomić silnik i pozwolić mu usiąść; chcesz, aby pracował pod obciążeniem, aby otrzymać odpowiednie ładowanie z alternatora. Inną opcją jest naładowanie akumulatora w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
Po naładowaniu wykonaj ten sam test, co powyżej, aby sprawdzić, czy akumulator rejestruje się teraz w zakresie 12,6V. Jeśli nie, rozważ sprawdzenie go w pełni przed wymianą.
Testy diagnostyczne
Po pełnym naładowaniu, akumulator może być dalej testowany przy użyciu kilku metod:
Test obciążeniowy: do akumulatora przykładane jest obciążenie, podczas gdy jego napięcie jest monitorowane. Można to zrobić poprzez uruchomienie silnika i monitorowanie napięcia za pomocą multimetru, który posiada tryb Min/Max. Będzie on automatycznie zapisywał wysokie i niskie napięcia. Wysokie napięcie będzie prawdopodobnie w obszarze 14V i jest całkowicie normalne, podczas gdy spadek poniżej 9,6V w trakcie procesu wskazywałby, że nie może już skutecznie utrzymać ładunku i wymaga zmiany.
Test elektroniczny: sprawdza komórki akumulatora poprzez test częstotliwości.
Niektóre warsztaty samochodowe części mogą wykonać te testy za darmo, albo przez jazdę tam lub biorąc akumulator w. Alternatywnie, warsztaty mogą również oferować bezpłatny test, plus koszt potencjalnej naprawy.
Ostrzeżenie: jeśli go usuniesz, należy pamiętać, że kwas akumulatorowy pali się w kontakcie ze skórą, więc należy obchodzić się z nim ostrożnie.
Ładowarki akumulatorów
Istnieją różne rodzaje samochodowych ładowarek akumulatorów, od podstawowych ładowarek 2A do droższych urządzeń 10A ogólnego przeznaczenia. Tak zwane inteligentne ładowarki dostosować swoje napięcie wyjściowe w zależności od stanu baterii i może ładować szybciej i bardziej efektywnie. Istnieje również mniejsze prawdopodobieństwo przeładowania i mogą one wykryć, czy akumulator jest 6V lub 12V, jak również typ (takie jak mokre lub żelowe ogniwa) i dostosować wyjście odpowiednio.
UWAGA: akumulatory samochodowe nigdy nie powinny być przeładowane. Gdy osiągną pełne naładowanie, czas odłączyć ładowarkę. To właśnie tutaj inteligentne jednostki są korzystne, zapobiegając uszkodzeniom, a tym samym dodatkowym kosztom. Ponadto, należy unikać uruchamiania znanego złego akumulatora, ponieważ może skończyć się zniszczeniem alternatora. Są one zbudowane, aby utrzymać ładunek w przeciwieństwie do utrzymania martwych ones alive.
Niska opłata i długowieczność
Oczywiście, wielokrotnie niska opłata nie oznacza, że akumulator jest martwy. Może być dobry i kilka scenariuszy może doprowadzić go do utraty ładunku: np. pozostawienie włączonych świateł, niejeżdżenie przez długi czas, uszkodzony alternator lub nawet pasożytniczy pobór przez dowolną liczbę obwodów elektrycznych w samochodzie. Nawet błędne podłączenie radia lub światła wewnętrznego może wielokrotnie spłaszczyć dobry alternator. Ale pozytywny wynik testów opisanych powyżej powinien udowodnić, że akumulator może utrzymać ładunek.
Warto utrzymać się na szczycie akumulatora, który stale traci swój ładunek, jak jeden, który utrzymuje spadek poniżej 75 procent doprowadzi w końcu do uszkodzenia. Większość akumulatorów samochodowych może wytrzymać cztery lub pięć lat, ale taki, który jest stale obciążony przez wadliwy alternator lub pasożytniczy pobór prądu, może zawieść wcześniej. Z drugiej strony, jeśli ma cztery lata i zaczyna się spłaszczać, może wymagać wymiany.
Złe połączenia
Naładowanie może być również utracone w obwodzie przez złe połączenia baterii. Ponieważ akumulatory samochodowe są niskonapięciowe, połączenie musi być o wiele lepsze. Jak to jest w przypadku wielu samochodów, z czasem połączenia są podatne na coraz luźne, brudne i otwarte na korozję.
Możesz sprawdzić spadek napięcia między zaciskami akumulatora a kablami, najpierw testując na zacisku, a następnie na zaciskach drutu wychodzących. Wszystko powyżej około 0,1V mniej niż to co wychodzi z zacisków sugeruje wysoką rezystancję/złe połączenie. Wyczyść zaciski/połączenia papierem ściernym i dokręć je.
Zamienniki akumulatorów samochodowych
Przy wymianie akumulatora, nie musi to być ta sama marka, ale musi mieć te same oceny. Wymiana powinna mieć taki sam wskaźnik amperów przy rozruchu na zimno (CCA) (lub wyższy) jak oryginał. Wartość CCA jest krytyczna, ponieważ jest to przewidywane natężenie prądu pobierane przez silnik podczas rozruchu w zimnych warunkach pogodowych – tzn. kiedy akumulator samochodowy jest najbardziej obciążony. Umieść akumulator o niższym CCA na silniku, który ma wyższą wartość CCA, a będziesz miał problemy, ponieważ będzie on przeciążony. CCA jest często kilkaset map, a nawet 1000CCA z większych pojazdów.
Powinieneś również sprawdzić Reserve Capacity rating (RC), który jest czas (w minutach) akumulator będzie dostarczać 25A i utrzymać 10,5V. Szukasz wyższej pojemności rezerwowej, jeśli system ładowania nie powiedzie się.
Najlepsze akumulatory z wyższym wskaźnikiem CCA mają tendencję do posiadania lepszych gwarancji dołączonych do nich, z oczywistych powodów. Nowa bateria z 72-miesięczną gwarancją będzie w przedziale premium.
Instalacja: jeśli instalujesz zamiennik samodzielnie, upewnij się, że zaciski i kable są oczyszczone i w dobrym stanie.
Uwaga o typach multimetrów
Niektóre multimetry – zazwyczaj te tańsze – mają tendencję do posiadania obu zakresów napięcia AC i DC dzielących tę samą pozycję na wybieraku pokrętła. Jeśli Twój multimetr nie jest przeznaczony dla rynku motoryzacyjnego, prawdopodobnie będzie domyślnie ustawiony na napięcie zmienne. Nie przejmuj się, ponieważ możesz łatwo przełączać się między tymi dwoma zakresami, zazwyczaj za pomocą przełącznika 'select’ znajdującego się pod wyświetlaczem lub w centrum tarczy.
Podstawowy Fluke 101 jest multimetrem z automatyczną zmianą zakresów z oddzielnymi zakresami napięcia AC i DC:
Większość dzisiejszych mierników ma automatyczną zmianę zakresów, co oznacza, że po ustawieniu na napięcie DC nie musisz robić nic więcej. Drugi, starszy typ to multimetr ręczny, w którym należy wybrać odpowiedni zakres w odniesieniu do przewidywanej wartości obwodu, który będziemy testować. Większość mierników ręcznych ma zakres 20V, co jest potrzebne do testowania akumulatora samochodowego. Zakres 20V oznacza, że będzie mierzyć między 0V i 20V.
Tip: jeśli jesteś początkujący patrząc jak używać multimetru do testowania baterii samochodowej, aby ustalić jego napięcie, rozważyć uzyskanie jednego, który ma dedykowany zakres testera baterii na nim. INNOVA 3320 jest dobry do tego. Inne popularne multimetry samochodowe to INNOVA 3340 i top of the line Fluke 88V.
.