7 maja 1998 roku niemiecka firma motoryzacyjna Daimler-Benz – producent znanej na całym świecie luksusowej marki samochodów Mercedes-Benz – ogłosiła połączenie z amerykańską firmą Chrysler Corporation o wartości 36 miliardów dolarów.
Zakup Chryslera, trzeciej co do wielkości amerykańskiej firmy samochodowej, przez Daimler-Benz z siedzibą w Stuttgarcie oznaczał największe przejęcie przez zagranicznego nabywcę jakiejkolwiek amerykańskiej firmy w historii. Choć inwestorom przedstawiano tę transakcję jako równorzędne połączenie, wkrótce okazało się, że Daimler będzie partnerem dominującym, a jego udziałowcy będą posiadać większość akcji nowej firmy. Dla Chryslera, mającego siedzibę w Auburn Hills w stanie Michigan, koniec niezależności był zaskakującym zwrotem akcji w uderzającej historii powrotu do przeszłości. Po bliskim upadku i rządowym dofinansowaniu w 1979 r., które uratowało firmę przed bankructwem, w latach 80. firma odrodziła się pod kierownictwem byłego szefa Forda Lee Iacocca, a do jej odrodzenia przyczynił się po części ogromny sukces wyznaczającego trendy minivana.
Nowa firma, DaimlerChrysler AG, rozpoczęła handel na giełdach we Frankfurcie i Nowym Jorku w listopadzie następnego roku. Kilka miesięcy później, według artykułu z 2001 roku w The New York Times, cena jej akcji wzrosła do imponującego poziomu 108,62 dolarów za akcję. Euforia okazała się jednak krótkotrwała. Chociaż Daimler został przyciągnięty przez rentowność minivanów i Jeepów Chryslera, w ciągu następnych kilku lat zyski rosły i malały, a jesienią 2003 roku Chrysler Group zlikwidowała około 26 000 miejsc pracy i nadal traciła pieniądze.
W 2006 roku, zgodnie z Times, Chrysler posted straty 1,5 miliardów dolarów i spadł za Toyota do czwartego miejsca w amerykańskim rynku samochodowym. Ta strata przyszedł pomimo firmy splashy uruchomienie 10 nowych modeli Chrysler w tym roku, z planami do odsłonięcia osiem więcej. Następnego maja, jednak, po podobno negocjuje z General Motors o potencjalnej sprzedaży, DaimlerChrysler ogłosił, że sprzedaje 80,1 procent Chryslera do prywatnej firmy Cerberus Capital Management za 7,4 miliardów dolarów. DaimlerChrysler, wkrótce przemianowany na Daimler AG, zachował 19,9 procent udziałów w nowej firmie, znanej jako Chrysler LLC.
Pod koniec 2008 roku, coraz bardziej fatalna sprzedaż doprowadziła Chryslera do ubiegania się o fundusze federalne w wysokości 4 miliardów dolarów, aby utrzymać się na powierzchni. Pod presją administracji Obamy, firma złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem w kwietniu 2009 roku i weszła w partnerstwo z włoskim producentem samochodów Fiat. W 2014 r. obie firmy przekształciły się w Fiat Chrysler Automobiles.
.