Piloci liniowi zazwyczaj rozpoczynają karierę jako piloci komercyjni. Piloci komercyjni zazwyczaj potrzebują dyplomu ukończenia szkoły średniej lub równoważnego. Piloci linii lotniczych muszą mieć tytuł licencjata. Wszyscy piloci, którym płaci się za latanie, muszą posiadać co najmniej licencję pilota komercyjnego wydaną przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA). Ponadto, piloci linii lotniczych muszą posiadać certyfikat ATP (Airline Transport Pilot) wydany przez FAA.
Wywiady na stanowiska w głównych i regionalnych liniach lotniczych mogą odzwierciedlać egzaminy FAA na licencje pilotów, certyfikaty i uprawnienia na instrumenty, i mogą być intensywne. Linie lotnicze często przeprowadzają własne testy psychologiczne i testy umiejętności, aby ocenić kandydatów w krytycznym myśleniu i procesach decyzyjnych pod presją.
Piloci wojskowi mogą przenieść się do lotnictwa cywilnego i ubiegać się bezpośrednio o linie lotnicze, aby stać się pilotami liniowymi.
Edukacja
Piloci liniowi zazwyczaj potrzebują stopnia licencjata w dowolnym temacie, wraz z licencją pilota komercyjnego i certyfikatem ATP od FAA. Piloci linii lotniczych zazwyczaj rozpoczynają swoją karierę jako piloci komercyjni. Piloci komercyjni zazwyczaj gromadzą tysiące godzin doświadczenia lotniczego w celu uzyskania pracy w regionalnych lub głównych liniach lotniczych.
Piloci komercyjni muszą posiadać licencję pilota komercyjnego i zazwyczaj potrzebują dyplomu ukończenia szkoły średniej lub równoważnego. Najczęstszą drogą do zostania pilotem komercyjnym jest ukończenie szkolenia lotniczego z niezależnymi instruktorami lotniczymi certyfikowanymi przez FAA lub w szkołach oferujących szkolenia lotnicze. Niektóre szkoły lotnicze są częścią 2- i 4-letnich szkół wyższych i uniwersytetów.
FAA certyfikuje setki cywilnych szkół lotniczych, które wahają się od małych operatorów stałych baz (FBO) do uniwersytetów państwowych. Niektóre kolegia i uniwersytety oferują szkolenie pilotów jako część 2- lub 4-letniego stopnia lotniczego.
Szkolenie
Piloci liniowi i komercyjni, którzy są nowo zatrudnieni przez linie lotnicze lub firmy świadczące usługi lotnicze na żądanie, przechodzą szkolenie w miejscu pracy zgodnie z federalnymi przepisami lotniczymi (FAR). Szkolenie to obejmuje zazwyczaj 6-8 tygodni szkoły naziemnej. Różne rodzaje uprawnień dla konkretnych samolotów, takich jak Boeing 737 lub Cessna Citation, zazwyczaj są nabywane w ramach szkolenia opartego na pracodawcy i zazwyczaj są zdobywane przez pilotów, którzy mają co najmniej licencję komercyjną.
Poza wstępnym szkoleniem i wymaganiami licencyjnymi, wszyscy piloci muszą utrzymać swoje doświadczenie w wykonywaniu pewnych manewrów. Wymóg ten oznacza, że piloci muszą wykonywać określone manewry i procedury określoną liczbę razy w określonym czasie. Piloci muszą również przechodzić okresowe szkolenia i badania lekarskie, zazwyczaj co rok lub co drugi rok.
Doświadczenie zawodowe w zawodzie pokrewnym
Piloci liniowi zazwyczaj rozpoczynają swoją karierę jako piloci komercyjni. Piloci zazwyczaj gromadzą tysiące godzin doświadczenia lotniczego jako piloci komercyjni lub w wojsku, aby uzyskać pracę w regionalnych lub głównych liniach lotniczych.
Minimalne wymagania czasowe, aby uzyskać certyfikat lub rating może nie wystarczyć, aby uzyskać niektóre miejsca pracy. Aby uzupełnić lukę między płaceniem za szkolenie a lataniem dla głównych linii lotniczych, wielu pilotów komercyjnych rozpoczyna karierę jako instruktorzy lotniczy i piloci czarterowi na żądanie. Stanowiska te wymagają zazwyczaj mniejszego doświadczenia niż praca w liniach lotniczych. Gdy piloci wylatają wystarczająco dużo godzin, mogą ubiegać się o pracę w liniach lotniczych. Od nowo zatrudnionych pilotów w regionalnych liniach lotniczych wymaga się zazwyczaj około 1 500 godzin doświadczenia lotniczego. Wiele komercyjnych stanowisk pilotażowych ma minimalne wymagania na poziomie około 500 godzin.
Licencje, certyfikaty, i rejestracje
Ci, którzy szukają kariery jako pilot zawodowy zazwyczaj zdobywają swoje licencje i uprawnienia w następującej kolejności:
- Student pilot certificate
- Private pilot license
- Instrument rating
- Commercial pilot license
- Multi-engine rating
- Airline transport pilot certificate
Każdy certyfikat i uprawnienie wymaga od pilotów zdania egzaminu pisemnego na ziemi oraz egzaminu praktycznego w locie, zwykle zwanego check ride, w odpowiednim samolocie. Poza zdobyciem tych licencji, wielu pilotów uzyskuje uprawnienia certyfikowanego instruktora lotów (CFI) po uzyskaniu certyfikatu komercyjnego. Uprawnienie CFI pomaga im w szybkim zdobyciu czasu lotu i doświadczenia, przy mniejszych kosztach osobistych. Aktualne przepisy licencyjne można znaleźć w FARs.
Commercial pilot license. Aby zakwalifikować się do uzyskania licencji pilota komercyjnego, kandydat musi mieć ukończone 18 lat i spełnić określone wymagania dotyczące liczby godzin lotu. Uczniowie-piloci używają dziennika pokładowego i prowadzą szczegółowe zapisy swojego czasu lotu. Dziennik pokładowy musi być zatwierdzony przez instruktora lotu, aby uczeń mógł przystąpić do egzaminów wiedzy i praktycznych FAA. Konkretne wymagania, w tym szczegóły dotyczące rodzajów i ilości doświadczenia lotniczego oraz wymagań dotyczących wiedzy, można znaleźć w przepisach FAR. Część 61 tytułu 14 kodeksu przepisów federalnych (14 CFR część 61) obejmuje podstawowe zasady certyfikacji pilotów. Szkoły lotnicze mogą szkolić pilotów zgodnie z zasadami z części 61 lub zasadami znajdującymi się w 14 CFR część 141.
Aplikanci muszą zdać odpowiedni egzamin medyczny, spełnić wszystkie szczegółowe wymagania dotyczące doświadczenia lotniczego i wiedzy oraz zdać egzamin pisemny i praktyczny egzamin lotniczy, aby uzyskać licencję komercyjną. Egzamin fizyczny potwierdza, że wzrok pilota można skorygować do 20/20 i że nie istnieją żadne fizyczne upośledzenia, które mogłyby pogorszyć wydajność pilota.
Piloci komercyjni muszą posiadać uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów, jeśli chcą przewozić pasażerów za wynagrodzenie w odległości większej niż 50 mil od punktu początkowego ich lotu lub w nocy.
Uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów. Piloci, którzy zdobywają uprawnienia do lotów według wskazań przyrządów, mogą latać w okresach słabej widoczności, zwanych również warunkami meteorologicznymi według wskazań przyrządów, lub IMC. Mogą zakwalifikować się do tego uprawnienia, mając co najmniej 40 godzin doświadczenia w lotach według wskazań przyrządów i 50 godzin lotów nawigacyjnych w charakterze dowódcy, a także spełniając inne wymagania wyszczególnione w przepisach FAR.
Certyfikacja pilota transportu liniowego (ATP). Wszystkie załogi pilotów w komercyjnych samolotach rejsowych muszą posiadać certyfikaty ATP. Aby uzyskać certyfikat ATP, kandydaci muszą mieć co najmniej 23 lata, co najmniej 1 500 godzin czasu lotu oraz zdać pisemne i praktyczne egzaminy lotnicze. Piloci linii lotniczych zazwyczaj posiadają jedno lub więcej uprawnień na typ samolotu, co pozwala im latać samolotami wymagającymi specjalnego szkolenia, w zależności od wymagań danej linii lotniczej. Niektóre wyjątki i alternatywne wymagania są wyszczególnione w FAR.
Piloci muszą zdawać okresowe egzaminy fizyczne i praktyczne egzaminy lotnicze, aby być w stanie wykonywać obowiązki przyznane przez ich certyfikat.
Postępowanie
Piloci komercyjni mogą awansować na pilotów liniowych po ukończeniu stopnia naukowego, zgromadzeniu wymaganego czasu lotu i uzyskaniu licencji ATP.
Postępowanie dla pilotów liniowych zależy od systemu starszeństwa nakreślonego w umowach zbiorowych. Zazwyczaj, po 1 do 5 latach, inżynierowie lotu mogą awansować na stanowiska pierwszego oficera, a po 5 do 15 latach, pierwsi oficerowie mogą zostać kapitanami.
Ważne kwalifikacje
Zdolności komunikacyjne. Piloci muszą mówić wyraźnie, gdy przekazują informacje kontrolerom ruchu lotniczego i innym członkom załogi. Muszą również uważnie słuchać instrukcji.
Umiejętności obserwacyjne. Piloci regularnie obserwują ekrany, wskaźniki i tarcze, aby upewnić się, że wszystkie systemy są sprawne. Muszą również utrzymywać świadomość sytuacyjną poprzez wypatrywanie innych samolotów lub przeszkód. Piloci muszą być w stanie widzieć wyraźnie, być w stanie ocenić odległość między obiektami i posiadać dobre widzenie kolorów.
Umiejętności rozwiązywania problemów. Piloci muszą być w stanie zidentyfikować złożone problemy i znaleźć odpowiednie rozwiązania. Kiedy samolot napotyka turbulencje, na przykład, piloci oceniają warunki pogodowe i żądają zmiany trasy lub wysokości od kontroli ruchu lotniczego.
.