Boeing twierdzi, że jest teraz gotowy do podjęcia ostatecznej decyzji, czy uruchomić swój nowy samolot średniej wielkości (NMA), nazwany 797, w 2020 r.
Firma wcześniej wskazywała, że decyzja zostanie podjęta w 2019 r., ale szef Boeinga Dennis Muilenburg powiedział na swojej konferencji dotyczącej zysków w tym tygodniu, że decyzja w tym roku będzie dotyczyć tego, czy zaoferować samolot na rynku.
Analitycy coraz bardziej wierzą, że samolot dostanie zielone światło i kilku przewidywało, że stanie się to w tym roku.
Muilenburg powiedział, że firma miała „bardzo produktywne” rozmowy z klientami i było jasne, że istnieje potrzeba rynkowa.
Ale powiedział, że nadal przechodzi przez szczegóły sprawy biznesowej i będzie bardzo zdyscyplinowany, jak to zrobić.
Powiedział, że ocena wielkości rynku przez firmę nie uległa zmianie.
„Jest to więc dwuetapowy proces decyzyjny, tak jak zawsze robiliśmy to z samolotami komercyjnymi i bardzo zdyscyplinowany proces,” powiedział.
„Kontynuujemy pracę nad naszym programem rozwojowym i dojrzewaniem technologii, zmniejszając ryzyko równolegle, aby chronić EIS lub Entry Into Service w 2025 roku. Uważamy, że jest to nadal ważne dla naszych klientów.”
CZYTAJ Czy następny Boeing będzie 797 czy 808?
NMA będzie konkurentem dla Airbusa A321neo i oczekuje się, że będzie to samolot kompozytowy z bardziej komfortowym układem siedzeń 2-3-2 z dużymi koszami nad głową.
Boeing zdefiniował dwie wersje – NMA-6 (797-6) z 228 pasażerami, zasięgiem 4,500nm (8,300km) i NMA-7 (797-7), który pomieściłby 267 osób w dwóch klasach z zasięgiem 4,200nm.
Airbus oferuje już A321LR, który może latać do 4000nm (7400km) i przewozić do 206 pasażerów w typowym układzie dwuklasowym lub 244 w konfiguracji jednoklasowej.
A321LR ma maksymalną masę startową 97 ton, w porównaniu do 93 ton dla standardowego A321neo, a Airbus szacuje, że jego koszt operacyjny na jedno miejsce jest o 30 procent niższy niż najbliższy konkurent.
Qatar Airways ogłosiły w tym tygodniu, że dodadzą Airbusa A321LR do swojej floty poprzez konwersję 10 z 50 Airbusów A321neo na wariant dalekiego zasięgu.
Powiedziały, że użyją samolotu, aby połączyć Doha z rozwijającymi się rynkami, gdzie popyt był nadal niewystarczający, aby wspierać samoloty szerokokadłubowe lub miejsca docelowe, które były poza zasięgiem dla innych samolotów jednokadłubowych.
„Ponownie oceniliśmy wymagania naszej floty i zdecydowaliśmy, że A321LR przyniesie dodatkowe możliwości i zasięg do naszego istniejącego portfela typów samolotów, których potrzebujemy, aby z powodzeniem wspierać naszą globalną ekspansję tras,” powiedział szef Kataru Akbar Al Baker.
Pierwszy A321LR zostanie dostarczony do Kataru w 2020 roku.
.