CARS.COM – Grotere wielen geven auto’s een agressievere houding en een grotere podiumprésence, reden waarom autofabrikanten op conceptauto’s grote velgen monteren. Ze zien er cool.
Related: Meer Service Coverage
Of u nu naar een grotere diameter wiel als een optie op een nieuw voertuig of als aftermarket wielen voor de auto die je al bezit, zijn er plussen aan plus-sizing, maar een aantal minnen ook. Wanneer je overgaat op een grotere wieldiameter (bijvoorbeeld van 17 naar 18 inch), heb je ook nieuwe banden nodig. Die banden hebben een lager profiel (of zijwandhoogte) nodig om voldoende speling te houden als ze over hobbels en kuilen gaan, waardoor de ophanging volledig wordt samengedrukt en teruggeveerd. Als de wieldiameter met een inch toeneemt, moet de hoogte van de band dienovereenkomstig afnemen om te compenseren, zodat de totale diameter gelijk blijft.
Bijv. als de oorspronkelijke standaard bandenmaat 215/65R17 is en u 18-inch wielen koopt, kan de juiste bandenmaat voor de grotere velgen 225/55R18 zijn, met als verschillen de grotere diameter van de wielen, een breder loopvlak (225 millimeter in plaats van 215) en een lager profiel, namelijk 55 in plaats van 65. Dat betekent dat de hoogte van de zijwand 55 procent van de breedte van het loopvlak bedraagt.
Als u op grotere wielen overschakelt zonder rekening te houden met de hoogte van de zijwand, loopt u niet alleen het risico de ophanging, wielen of banden te beschadigen, maar krijgt u ook onjuiste snelheidsmetermetingen omdat de wielen met een andere snelheid draaien dan voorheen. Door de bandenmaat met een lager profiel aan te passen aan de wielmaat met een grotere diameter, zouden de snelheidsmeter- en kilometertellerwaarden niet of nauwelijks mogen veranderen. Met grotere wielen en lager profiel banden – en de daaruit voortvloeiende kortere zijwanden – ze zijn stijver en er is minder van een lucht en rubber kussen dan voorheen, waardoor de kans dat het raken van een grote kuil kan beschadigen de band, wiel of beide.
Weliswaar zouden wielen en banden met een grotere diameter het weggedrag en de prestaties bij hoge snelheden moeten verbeteren, maar banden met een lager profiel hebben vaak ook een steviger weggedrag en kunnen lawaaieriger zijn dan de kleinere, standaard rubbers.
Sommige potentiële prestatievoordelen kunnen teniet worden gedaan door het extra gewicht van de grotere banden en wielen. Een 18-inch band weegt bijvoorbeeld waarschijnlijk minstens een paar kilo meer dan een 16- of 17-inch band. Dat kan ook gelden voor een wiel met een grotere maat. Een stalen velg weegt meer dan een aluminium lichtmetalen velg, dus de laatste verbetert de prestaties door het onafgeveerde gewicht te verminderen. Maar het vervangen van een standaard 17-inch lichtmetalen velg door een 18- of 19-inch lichtmetalen velg zal gewicht toevoegen – tenzij het een duur, lichtgewicht type is.
Grote wielen kosten meer geld. Hoe groter je gaat, hoe duurder de wielen en banden. Als u grotere wielen koopt als onderdeel van een optiepakket op een nieuwe auto, of ze als standaarduitrusting op een hoger uitrustingsniveau krijgt, zijn de initiële kosten misschien niet zo hoog. Maar als het gaat om het vervangen van een beschadigd wiel of een beschadigde band (of alleen de vervangende banden als het loopvlak versleten is), kunnen de extra kosten aanzienlijk zijn.
Toen Cars.com bijvoorbeeld de vervangingskosten van sommige wielen en banden vergeleek, was een standaard 16-inch stalen wiel voor een Toyota Camry $ 172 om te vervangen bij een dealer. Een 17-inch lichtmetalen velg op een Camry XLE, echter, was $ 379. Voor een 18-inch lichtmetalen wiel op een Chevrolet Traverse noemde een dealer ons een prijs van $ 371, maar voor een optioneel 20-inch wiel was de prijs $ 569.