Voor het eerst met een drone vliegen? Maak deze fouten niet

We hebben het allemaal wel eens gedaan: we zijn meteen met een nieuwe drone de lucht in gegaan en zijn prompt gecrasht. Het is gemakkelijk om een fout te maken bij het vliegen met uw nieuwe quadcopter, dus hier zijn enkele van de meest voorkomende fouten en wat we u aanraden om ze te vermijden.

Gelukkig genoeg is het merendeel van de fouten op onze lijst het soort dingen die op basis van gezond verstand worden gemaakt en die volkomen logisch zijn om te vermijden als u de situatie herkent. De problemen kunnen rechttoe rechtaan zijn, maar je zou verbaasd kunnen zijn over hoe en wanneer ze opduiken – laat ons je helpen je voor te bereiden op de meeste potentiële eventualiteiten vanuit de lucht.

In aanvulling op eerdere wijzigingen in de drone-regelgeving van de FAA, bent u nu verplicht om uw drone-registratienummer op de buitenkant van uw drone weer te geven. Marker, sticker of gravure, hoe je het ook wilt aanbrengen, zorg er gewoon voor dat het zichtbaar is. Verder vereist de FAA nu ook dat je toestemming krijgt voordat je in gecontroleerd luchtruim vliegt, bekijk de lijst met apps die LAANC-autorisatie bieden voor zowel commerciële als hobbyvluchten.

Vlieg legaal

U moet uw drone registreren bij de FAA voordat u gaat vliegen!

De meeste drones worden niet geleverd met een set instructies over wat u er wel en niet mee mag doen. Dit is geen probleem op de meeste plaatsen in de wereld, maar in de Verenigde Staten moet elk vaartuig dat 0,55 pond of meer weegt worden geregistreerd en strikte luchtvaartrichtlijnen volgen. Wij hebben deze voordien onderzocht, en zullen dit keer op keer doen, maar de korte versie is als volgt:

Basisrichtlijnen voor drone-vluchten in de Verenigde Staten

• Vlieg op of onder 400 voet boven de grond
• Vlieg altijd binnen line-of-sight, als je het niet kunt zien,
• Blijf uit de buurt van vliegvelden
• Blijf uit de buurt van vliegtuigen – zij hebben voorrang in de lucht
• Vlieg niet over mensen heen
• Vlieg niet over of in de buurt van sportevenementen of stadions
• Vlieg niet in de buurt van noodsituaties zoals auto-ongelukken of gebouwbranden
• Vlieg niet onder invloed
• Wees u bewust van het gecontroleerde luchtruim – gebruik de B4UFly app

Komt binnenkort: U moet slagen voor een FAA-kennistest voordat u met uw drone mag vliegen.

De korte versie van de gecontroleerde luchtruimsituatie is dat u niet binnen 5 mijl van een luchthaven kunt vliegen, althans niet zonder eerst toestemming te krijgen van de lokale luchtverkeersleider voor waar en wanneer u zult vliegen. Je moet de LAANC tool gebruiken, te vinden in apps zoals Airmap of KittyHawk. De FAA heeft een lijst met no-fly-zonegebieden die u moeten helpen veilig en legaal te blijven.

Als u tegen betaling vliegt, of een andere vorm van compensatie, moet u onder een andere set regels werken en een commerciële drone-licentie bezitten. We noemen het de Part 107, het is niet al te moeilijk te krijgen, maar het zal enige tijd duren om alle regels te leren. Wij willen u helpen de regels te leren en uw commerciële licentie te halen, bekijk ons opleidingsmateriaal voor dronepiloten.

Nieuwe drone? Dingen die u moet weten Voorkomende fouten van piloten Beste drone voor beginners

FAA-registratie FAA-regels deel 1 FAA-regels deel 2

Bottom line, u kunt helaas niet zomaar naar buiten gaan en vliegen waar u maar wilt. De regels zijn vrij eenvoudig na te leven, denk gewoon aan veiligheid en hopelijk schrikken de regels je niet af.

Heb een goede houding

Niet alleen een benadering voor een gezonde levensstijl, er zijn bepaalde houdingen die leiden tot risico’s bij het vliegen met je drone. De FAA noemt deze specifiek in hun materialen, wat ik wil zeggen is, als je studeert voor je deel 107-certificeringsexamen, let dan op, hier zijn enkele van de antwoorden.

Volgens de FAA moet je de volgende houdingen vermijden:

Antiauthority – Een neiging om te geloven dat de regels niet op jou van toepassing zijn.

Impulsiviteit – Onverstandig actie ondernemen voordat je het resultaat hebt doordacht.

Machoïsme – Een “houd mijn bier vast, ik heb dit!” mentaliteit, onnodige risico’s nemen.

Resignment – Een misverstand dat je geen controle hebt over een situatie.

Uiteindelijk zegt de FAA dat jij de piloot bent, dat jij de controle hebt, en dat je je veilig en doordacht moet gedragen. Het is niet zo dat je je volledige vluchtplan moet loggen voordat je opstijgt of zoiets, volg gewoon de regels en stel een persoonlijke set richtlijnen voor je vlucht vast – misschien besluit je om binnen een gebied te blijven, de bomen daar te vermijden en te onthouden dat er stroomleidingen en mensen links van je zijn.

Een meer proactieve actie die u kunt nemen, is om de maximale hoogte-instelling in uw drone-app in te stellen, deze staat nu waarschijnlijk op 400 voet. Als uw geplande vlucht luchtruimautorisatie vereist die u alleen toestaat om tot 200 voet te gaan, ga je gang en stel die limiet in de app in en dan weet je dat je legaal blijft.

Be patient

Cheap Drones Guide

Ik begrijp de drang, dat doe ik echt, je hebt een geweldige nieuwe vliegende camera of speelgoeddrone en je wilt zo snel mogelijk in de lucht brengen. Alsjeblieft, gooi geen voorzichtigheid in de wind, als de omstandigheden niet goed zijn, probeer dan niet te vliegen.

Ik heb dit zelf op de harde manier geleerd. Ik had een eenvoudige drone van $30 die ik gewoon wilde zien hoe hij werkte, het was een winderige avond, maar ik nam het risico. Geen woord van een leugen, minder dan 45 seconden in de lucht, de wind was voorbij de speelgoed quadcopter’s capaciteiten en ik moest in een boom klimmen om het ding te herstellen. De volgende ochtend waren de omstandigheden perfect en kon ik veilig vliegen.

Het lastige van wind, dat je waarschijnlijk al weet, maar misschien vergeet in het heetst van de strijd, is dat hoe hoger je vliegt, hoe sterker hij is. Op de grond is het misschien acceptabel, maar hogerop misschien niet, dus let goed op voordat je gaat vliegen.

Bomen, lichtpalen en hoogspanningskabels

Ik hoef je niet te vertellen dat je uit de buurt moet blijven van dingen als bomen en hoogspanningskabels als je het luchtruim kiest, maar deze obstakels kunnen je snel besluipen tijdens je vlucht. Wind is de belangrijkste oorzaak van een drone die de bomen in vliegt, maar er zijn nog andere factoren waar je rekening mee moet houden. Voor mij is het tweede meest problematische item de handige return-to-home (RTH) -functie op veel nieuwe drones.

First of all, je vliegt misschien met een drone op zeer lage hoogtes, met een hoog boomkruin erboven; klinkt als geen probleem totdat de RTH-functie wordt gestart en je op de harde manier leert dat het een vrij hoge automatische vlieghoogte heeft. De meeste RTH-modi brengen uw drone tot 60 voet (~ 20 meter) of meer.

Ik had ooit een ervaring waarbij ik een drone handmatig landde, ik had hem niet meer dan 18-inch van de grond en was eigenlijk net de joystick aan het raken om hem naar beneden te halen toen de lage-batterij RTH-modus kickte in. De drone schoot 60 voet de lucht in, manoeuvreerde minder dan 3 voet over en kwam terug naar beneden om automatisch te landen. Met deze drone kon ik de RTH-modus niet opheffen, ik was volledig overgeleverd aan de automatische piloot – gelukkig had ik geleerd om niet op te stijgen waar zich een obstakel boven bevindt, maar toch, de naburige bomen waren een stuk dichterbij dan ik wilde. Ik wilde niet dat die drone tijdens die vlucht boven de 6 voet zou komen.

RTH brengt nog een risico met zich mee – dit risico zou duidelijker moeten zijn: de meeste drones weten dat ze op punt A zijn en dat thuis punt B is; als er geen obstakelvermijdingssensoren op het vaartuig zitten, kun je er maar beter voor zorgen dat er geen obstakels zijn tussen je drone en de plaats die hij thuis noemt.

Ten slotte moet je rekening houden met je controlebereik en mogelijke interferentie. Die speelgoedklasse drone die ik eerder noemde, degene die ik in de wind vloog, tegen een boom, het heeft een vrij klein werkbereik, ongeveer 60 voet. Het is gemakkelijk om naar de rand van zijn connectiviteit te vliegen, en wanneer hij daar aankomt, stopt de drone niet gewoon, ondanks verlies van connectie met de controller, de drone gaat gewoon door voor een paar van de langste seconden van je leven, dan onderbreekt de stroom en valt uit de lucht. Als de rand van uw bereik semi-dicht bij een boomgrens of ander obstakel is, wees dan voorzichtig.

Een aantal leuke starters drones:

Blijf binnen bereik en wees u bewust van controllerinterferentie

Ik denk dat ik deze zojuist heb uitgelegd – eenvoudig genoeg, de meeste drones zullen adverteren met hun effectieve werkbereik. Als ik bereik zeg, bedoel ik niet hoeveel grond hij kan bestrijken voordat de batterij leeg is, ik bedoel de afstand in rechte lijn tussen de controller en het vaartuig. Blijf binnen het vermelde bereik en wees bereid om naar uw vaartuig te lopen als u slip up.

Als per de FCC, moet alle radiofrequentieelektronika in de Verenigde Staten interferentie goedkeuren. Terwijl de FAA zou willen dat om het even wat in de hemel om geen interferentie te ervaren, het gebeurt. Het gebeurt eigenlijk heel veel, wen er maar aan en bereid je er op voor. Dit geldt met name voor video feeds als uw drone is uitgerust met een FPV camera en live-streams video naar uw telefoon of de controller.

Uiteraard moet je proberen om te voorkomen dat vliegen plaatsen die een hoge natuurlijke magnetische interferentie hebben, het knoeit met de GPS. Je zult merken dat vliegen in de buurt van grote structuren, hoogspanningskabels of radiotorens erg slecht kan zijn. In deze gevallen kan het gebeuren dat je drone niet stabiel vliegt en je de controle over het toestel voor een bepaalde tijd verliest – ik hoop dat ik je niet hoef te vertellen dat dat een slechte zaak is.

Er zijn dingen die je kunt doen om deze problemen te beperken, maar de eenvoudige oplossing is om deze plaatsen ongeschikt te achten om te vliegen.

Propeller wash

Eén van de meest gemaakte fouten die een piloot kan maken is te dicht bij de grond vliegen. Het lijkt veilig om laag te vliegen, vooral voor beginnende piloten, maar je creëert een van de minst stabiele vliegsituaties die mogelijk zijn voor een drone. Het komt neer op de fysica van het vliegen met een quadcopter. Als de propellers draaien, verplaatsen ze lucht naar beneden met voldoende kracht dat het vaartuig van de grond kan opstijgen; wanneer dicht bij de grond, stuitert die lucht terug naar het vaartuig.

Twee dingen gebeuren wanneer je dicht bij de grond zweeft: Ten eerste krijgt de drone een extra zetje, die hoge druk lucht helpt de drone in de lucht te houden, ook al heb je eigenlijk niet genoeg gas om te blijven vliegen. Je kunt dit testen met een nano-drone in huis. Zweef zo laag mogelijk op een tafel of aanrecht, vaar langzaam van de rand af, de drone zal op de grond vallen, de propellerwas weerhield de drone ervan op de tafel te landen, maar er was niet genoeg vermogen om daadwerkelijk te vliegen.

Hubsan Drones Guide

Tweede, en dit is veel belangrijker, propellerwas is extreem onstabiel. Ik heb drones gezien die laag zweefden en plotseling een draaibeweging maakten of zelfs volledig ondersteboven klapten. Vergeet niet dat je drone genoeg luchtstroom produceert om zichzelf in de lucht te tillen; als die lucht van de grond terugkaatst in je vaartuig onder een rare hoek, kunnen er vreemde dingen gebeuren.

Voor de meeste drones zou je veilig moeten zijn zodra je een paar voet van de grond bent, maar ik zou kunnen voorstellen wat mijn DJI-vlieginstructeur me heeft geleerd, opstijgen, onmiddellijk naar ongeveer 7 of 8 voet in de lucht gaan, zweven terwijl je je omgeving opnieuw beoordeelt en ziet hoe dingen zoals wind je vaartuig beïnvloeden, en dan je vlucht vanaf daar voortzetten.

Wind en luchttemperatuur

Parrot Drones Guide

Ik wil hier niet te technisch worden, maar houd er rekening mee dat wind en luchttemperatuur van grote invloed zijn op uw vlucht. Wind is echt rechttoe rechtaan – het is sterker hoe hoger je bent, maar het is onvoorspelbaar, het is krachtig en het kan zorgen voor een slechte dag. Een ander aspect van wind waar je misschien niet aan denkt is hoeveel batterijvermogen je drone nodig heeft om tegen de wind in te vliegen. Let op de windrichting en -snelheden voordat je opstijgt, zorg ervoor dat je genoeg batterij hebt om terug te komen.

De luchttemperatuur is niet zo rechtlijnig. Verwante lectuur: Luchtdichtheid en drones – wetenschap van het vliegen

Heb je ooit een deltavlieger in actie gezien? En een arend of havik die vliegt? Dit wordt (grotendeels) mogelijk gemaakt door zakken warme, stijgende lucht. Deze thermiek, die vaak boven heuvels wordt aangetroffen, is zeer krachtig als hij goed wordt benut. De kans is groot dat uw drone geen groot oppervlak heeft, zoals een grote vliegtuigvleugel, om zo’n thermiek op te vangen, maar er is genoeg om een verschil te maken.

Wanneer u rond hellingen vliegt, vooral als u vanaf de top van de heuvel over de rand komt, moet u rekening houden met enige turbulentie. Dit kan ook het geval zijn wanneer u over veranderlijk terrein vliegt, bijvoorbeeld wanneer u van het strand over het water vliegt of van het koele gras over de top van het hete beton van een weg of parkeerplaats. Er zullen verschillende luchttemperaturen en mogelijkheden voor thermiek zijn. Een thermiek vormt echt een minimaal risico voor de soorten consumentendrones waarmee we vandaag de dag de lucht in gaan, maar een hobbel in je anders perfecte video-opname kan op zijn minst worden vermeden, of profiteer van de thermiek om meer vliegtijd te krijgen.

Finitief, de luchtdruk is drastisch verschillend bij verschillende luchttemperaturen, met al het andere gelijk, zou je merken dat je batterij langer meegaat op een koele dag dan op een warme dag. De dichtere lucht maakt het makkelijker voor de propellers om de lift te creëren die nodig is om te vliegen. Is natuurkunde niet leuk?!

Science of Flight series

We hebben nog veel meer te lezen als je geïnteresseerd bent in de wetenschap van drone vliegen. We zijn geen natuurkundigen, maar we weten net genoeg om enkele basisconcepten uit te leggen over hoe drones werken, hoe ze vliegen en hoe je dat effectief kunt doen. Bekijk ook onze andere artikelen over de wetenschap van het vliegen om meer te weten te komen.

Deel niet, vlieg alleen

Dit klinkt als een vreselijk advies, in ieder geval klinkt het onbeleefd tegenover je medemens. De waarheid is dat vliegen met een drone een ervaring is die je van begin tot eind moet beleven. Zie elke vlucht als het besturen van een auto: je bent welkom om te ruilen met anderen, maar niet terwijl de auto in beweging is. Land de drone voordat je de besturing uit handen geeft. Als er niets anders is, weet je zeker wie het heeft gecrasht als er iets misgaat – geen behoefte om het risico van een gestoten hendel toe te voegen tijdens het overhandigen van de controles.

Wanneer ik je vertel om alleen te vliegen, bedoel ik dat je wegblijft van het lokale drone-park totdat je je vaartuig kent. Je hebt geen behoefte aan de extra verwarring en commotie wanneer je je drone voor het eerst in de lucht brengt. Dit geldt voor alles wat je aandacht nodig kan hebben, huisdieren en kinderen bijvoorbeeld. Vergeet niet dat de FAA zegt dat jij als enige verantwoordelijk bent voor alles wat die drone doet totdat hij weer veilig op de grond staat. Je moet wettelijk je drone je volledige aandacht geven en je mag niet opstijgen als iets je kan wegtrekken voor de landing.

Ik hoop echter dat je groeit om met anderen te kunnen vliegen, want het kan tonnen plezier zijn.

Begin klein

Beste Nano Drones

Herhalend waar ik het net over had, oefening baart kunst, of kan er op zijn minst voor zorgen dat je vertrouwd bent met je vliegmachine als er iets grappigs gebeurt. Naast eenvoudig oefenen, heb je overwogen om met een klein apparaat te beginnen?

Wij raden ten zeerste aan dat je eerste drone een speelgoedklasse-eenheid is die, voor alle doeleinden, wegwerpbaar is. We hebben een lijst met goedkope drones waar je naar kunt beginnen te kijken, gewoon goedkope vliegers waarop je de dingen onder de knie kunt krijgen.

Daartoe raden we ook aan te beginnen met iets met minder vermogen. Ik weet het, je hebt leren autorijden door in een raceauto of luxe Ferrari of zoiets te gaan zitten, maar we raden aan om klein te beginnen en je weg omhoog te werken als het gaat om drones. Er zijn krachtige en snelle machines, waarom zou je niet weten hoe je ze moet gebruiken voordat je tegen een muur botst?

Drone legaal en veiligheid

Nieuwe drone? Dingen die u moet weten Voorkomende fouten van piloten Beste drone voor beginners

FAA-registratie FAA-regels voor drones Drone starter guide

Update software before leaving your house

Het klinkt als een eenvoudig idee, maar als u net als ik bent, vergeet u vaak te controleren of er updates zijn voordat u het huis verlaat. Onnodig te zeggen dat het verbranden van een batterij, mobiele data en tijd terwijl je in het veld bent een enorme ergernis is. Je kunt dit leed gemakkelijk voorkomen door even in te pluggen op je PC en/of te controleren of er updates zijn voor de mobiele app. We hebben besproken hoe u de DJI Mavic Pro en Spark kunt bijwerken, uw andere machines zouden in principe vergelijkbaar moeten zijn.

Batterijen gaan snel leeg

Het idee van geduldig zijn voortzettend, pas dat ook toe op stroom. Het kan verleidelijk zijn om de lucht in te gaan met minder dan een volledige lading. Ik zeg niet dat dit een slecht idee is, maar het lijdt geen twijfel dat u veel plezier zult hebben terwijl de drone in de lucht is en dat u zult wensen dat de batterij al langer meeging. Er is een enorm risico in het leegraken van een batterij terwijl ze in de lucht zijn – deze machines drijven niet gewoon langzaam naar de grond als de stroom wegvalt, ze stoppen gewoon en vallen.

Dit geldt voor de drone en de afstandsbediening. Vergeet niet dat het uw wettelijke verantwoordelijkheid is om ervoor te zorgen dat uw machine veilig manoeuvreert en landt, u moet niet opstijgen als u niet denkt dat u kunt landen. Opstijgen met een volledige lading op al uw apparatuur is de gemakkelijkste manier om een incident te beperken.

Gerelateerde lectuur: Drones met de beste batterijduur

Vertrouw niet op AI

DJI Mavic Pro camera review

Een van de belangrijkste redenen waarom we aanraden om te leren vliegen op een goedkope speelgoeddrone, is dat ze geen overvloed aan autonome vluchtmodi bieden. Het lijdt geen twijfel dat autonomie, vooral de mogelijkheid voor een GPS-enabled drone om perfect op zijn plaats te zweven, vliegen extreem gemakkelijk maakt. In werkelijkheid kan bijna iedereen met de DJI Mavic Pro vliegen – tik op de knop om op te stijgen, hij zweeft met extreme nauwkeurigheid, druk vervolgens op de knop om bijna precies te landen waar je bent opgestegen.

Het gebruik van de Mavic Pro voor je eerste vlucht is zo eenvoudig, maar wat heb je geleerd? Nog belangrijker, wat ga je doen als die AI-functies falen? Nogmaals, oefening is de sleutel tot toekomstige succesvolle vluchten, te grote afhankelijkheid van AI is geen oefening.

Waar is de zon?

Het algemene idee voor velen van ons is om geweldige foto’s en video’s vanuit de lucht vast te leggen, dit is fantastisch, maar vergeet niet dat basis fotografieregels van toepassing zijn. Voor de overgrote meerderheid van drones is de zon uw lichtbron voor beeldopnamen. Die fel oranje bal is zowel verbazingwekkend als destructief als het gaat om camera’s, en met elke vorm van bewolking, kunnen lichtonregelmatigheden je opname ruïneren. Dit is een realiteit, we moeten er gewoon mee werken, mijn advies is om even de tijd te nemen om je vlucht te plannen voordat je opstijgt.

Gerelateerde lectuur: DJI Mavic Pro camera review

Fotograferen terwijl je naar de zon kijkt, kan een probleem zijn voor contrast met een heldere lucht en een donkere grond, fotograferen met de zon aan je kant kan een aantal rare schaduwen op objecten zetten of flares op de lens van je camera veroorzaken. Fotograferen met de zon achter je is ideaal, maar wees je dan bewust van de schaduw van je drone; hij kan in beeld komen, wat ik cool vind, maar jij misschien niet.

DJI Mavic Pro camera review

Naast fotografie biedt de zon nog een serieuze overweging, hij is fel. Heb je ooit op een tuinstoel naar de zon zitten staren? Ik hoop zeker van niet! Denk eraan, om legaal te vliegen, moet je in de zichtlijn van je drone vliegen – dit betekent dat je je drone te allen tijde moet kunnen zien. Als je drone zich dusdanig in de lucht bevindt dat je hem op het oog moet zien, moet je in de zon staren… Ik hoop dat je begrijpt wat ik probeer te zeggen. Neem de tijd om je locatie en je vliegroute te plannen, overweeg een zonnebril en een hoed, doe wat je nodig hebt om je ogen en je drone tegelijkertijd te beschermen.

Eén van onze aanbevolen accessoires is een zonnekap voor je afstandsbediening. Het gebruik van de FPV camera om te zien wat je drone ziet is een geweldige manier om te helpen als dingen zoals de zon je verdriet bezorgen, een beetje zonwering zal helpen ervoor te zorgen dat je je display zonder problemen kunt zien. Vergeet niet dat de videofeed een vertraging heeft en moet worden gebruikt als uw secundaire visuele methode om te vliegen.

Vlieg veilig en veel plezier

DJI Drones Guide

We hebben u zojuist een ton aan info gegeven, het kan veel zijn om te verwerken, en weken, zo niet maanden om het allemaal onder de knie te krijgen. Ik zei toch dat je geduld moest hebben, of niet? Neem de tijd om ervoor te zorgen dat de omstandigheden goed zijn voor een veilige vlucht, en zorg ervoor dat u zich aan de regels houdt – de FAA is nu niet actief op jacht naar dronepiloten om te straffen, ze hebben een aantal hoge boetes uitgedeeld voor al te onveilige overtreders.

Als je de veiligheid te allen tijde in gedachten houdt, in de eerste plaats de veiligheid van anderen, zijn we er zeker van dat je kunt genieten van een geweldige tijd in de lucht.

Hebben we belangrijke trucs gemist die een nieuwe drone-piloot zou moeten weten voordat hij een machine in de lucht steekt?

Klaar om te vliegen? Je hebt een drone nodig: