Tijdens het hoogtepunt van de Grote Depressie bleef Caterpillar vooruitstrevende nieuwe producten ontwikkelen. In juli 1938 lanceerde onze divisie wegenbouw een nieuwe machine, de Caterpillar Diesel No. 12 Auto Patrol – onderdeel van de productlijn die tegenwoordig bekend staat als motorgraders. De Diesel No. 12 werd de meest erkende, langstlopende machine in de Cat® motorgrader-productlijn.
Wat maakte het speciaal
In 1938 werd de Caterpillar Diesel No.12 met succes gedemonstreerd aan een enthousiaste groep Cat dealers in Peoria, Illinois. Het ontwerp was uniek en ligt aan de basis van de moderne motorgraders die we vandaag de dag zien. Maar de No. 12 was niet alleen stijlvol, het was ook een zware, zelfrijdende weggrader, ontworpen voor efficiënte en economische wegenbouw en onderhoudswerkzaamheden.
De No. 12 had een reeks nuttige bladposities, die alle concurrenten van zijn tijd overtroffen. Naast de hoge en lage posities voor het maaien van taluds, kon het blad volledig worden omgedraaid, naar achteren gericht, wat betekende dat een machinist kon blijven werken terwijl hij in zijn achteruit reed. Deze eigenschap was waardevol voor werkzaamheden onder de grond, het vormgeven van slechte plekken, het werken op korte stukken, of waar draaien moeilijk was.
Met het blad nu gemonteerd in de middenpositie op de bladbalken, maakte de nieuwe Auto Patrol ook een correcte greppelpositie mogelijk aan beide zijden, met de teen van het 12-voet blad direct achter het voorste greppelwiel en voldoende speling om verstopping te voorkomen.
De zescilinder Caterpillar dieselmotor leverde 66 paardenkrachten en was boven de aangedreven as gemonteerd om het gewicht ervan optimaal te benutten bij het voorkomen van wielslip. Een benzinestartmotor zorgde voor gemakkelijk starten, ongeacht de atmosferische temperaturen.
De transmissie bood zes versnellingen vooruit en twee achteruit. Een lage snelheid bood zowel maximale trekkracht voor het zwaarste werk als meer precisie voor fijne nivellering. De tweede versnelling maakte een snellere bediening mogelijk voor de meeste greppelwerkzaamheden en ander zwaar werk. De hogere versnellingen boden een ruim snelheidsbereik voor een mix van wegwerkzaamheden, sneeuwruimen en rijden.
De Caterpillar Diesel No. 12 Auto Patrol was zelfs uitgerust met mechanische bladbediening met twee snelheden. Een eenvoudige verschuiving van een hendel gaf de machinist een snellere bediening voor de langere bladbewegingen die nodig waren voor het grove werk. Voor het nabewerkingwerk zorgde een langzamere regeling voor uiterste nauwkeurigheid bij de bladinstellingen.
Grootste projecten
In zijn eerste jaar alleen al werkte de No. 12 gewerkt aan vele bekende en belangrijke projecten over de hele wereld:
- Shasta Dam in Noord-Californië
- Los Angeles Aqueduct in Californië
- Altamont Pass Road in Californië
- All American Canal in Californië
- Valecito Dam in Colorado
- Buzzard’s Roost Dam in Georgia
- Tionesta Dam in Pennsylvania
- Skyline Highway in Virginia en de Carolinas
- New York Aqueduct
- Drie grote stuwmeren in Engeland
- Haifa-Bagdad Highway in het Midden-Oosten
Heden ten dage relevant
Het DNA van de Diesel No.12 is vandaag de dag nog steeds terug te vinden in de productlijn, waar het bekend staat als de Cat 12M serie. Met meer dan 80 jaar dienst is het het langstlopende productiemodel in de graderproductlijn.
De No. 12 is een voorbeeld van Caterpillar die geavanceerde technologie gebruikt om onze klanten de oplossingen te bieden die ze nodig hebben. Vandaag de dag blijven wij ons richten op de veranderende behoeften van onze klanten door ons product- en dienstenaanbod uit te breiden.
Om meer te weten te komen over de lange innovatiegeschiedenis van Caterpillar, ga naar caterpillar.com/history.