Verbrandingsmotoren op benzine worden gewoonlijk ingedeeld in interferentie- of niet-interferentiemotoren. Hoewel er tientallen verschillende motortypen zijn, kan bijna elke motor in een van deze twee categorieën worden ingedeeld. Als bestuurder is het belangrijk om het verschil tussen interferentie- en niet-interferentiemotoren te begrijpen, omdat dit de behoefte aan bepaald onderhoud kan vergroten.
Opening van kleppen
Het belangrijkste verschil tussen een interferentie- en een niet-interferentiemotor ligt in de manier waarop de kleppen opengaan. Interferentiemotoren zijn viertaktmotoren die een of meer kleppen openen om het gebied waarin de zuigers komen volledig te kunnen bedienen. In vergelijking daarmee hebben niet-interferentiemotoren zuigers die niet in de open kleppen komen.
Voordelen van interferentiemotoren
Vele autofabrikanten geven de voorkeur aan interferentiemotoren, simpelweg omdat het ontwerp een betere compressieverhouding biedt. Zoals u misschien al weet, is de compressieverhouding de verhouding van het volume van de verbrandingskamer van een motor, van de grootste tot de kleinste capaciteit. Door de motor te vullen met meer verbranding, zorgt het voor betere prestaties en brandstofefficiëntie.
Nadelen van interferentiemotoren
Echter, er zijn ook nadelen aan interferentiemotoren. Door hun ontwerp zijn interferentiemotoren gevoelig voor kritieke storingen in het geval van een defecte distributieriem. Als de distributieriem breekt, zullen de zuigers tegen de kleppen slaan, wat ernstige (en kostbare) motorschade veroorzaakt. Hetzelfde kan niet worden gezegd van motoren zonder interferentie. Als de distributieriem van een niet-interference motor breekt, zullen de zuigers geen contact maken met de kleppen; dus is er weinig risico op catastrofale motorschade.
The Bottom Line
Afgezien van de nuances in hoe de kleppen en zuigers werken, is er eigenlijk geen ander onderscheidbaar verschil tussen interferentie en niet-interference motoren. Als uw auto de eerstgenoemden heeft, nochtans, moet u een pro-actieve benadering naar het handhaven van en het veranderen van uw timingsriem nemen. Ervan uitgaande dat het een echte riem en niet een ketting, zal de distributieriem waarschijnlijk corroderen en verslechteren na verloop van tijd. Doorgaan met het verwaarlozen van een versleten distributieriem verhoogt het risico van catastrofale motorschade.
Voor de gemiddelde bestuurder, het vervangen van een distributieriem kan moeilijk zijn. Als u het juiste gereedschap en een handleiding hebt, kunt u het misschien zelf doen. Normaal gesproken geven bestuurders er echter de voorkeur aan hun distributieriem te laten vervangen door een vertrouwde monteur. Distributieriemen zijn niet goedkoop om te vervangen, maar het is een noodzakelijke stap in het onderhoud van veel voertuigen, vooral als het voertuig heeft een interferentie motor. Hopelijk hebt u zo een beter inzicht gekregen in het verschil tussen interferentie- en niet-interferentiemotoren.
