- Wat is OBDII en hoe werkt het?
- Hoe wordt de bestuurder op de hoogte gebracht?
- Moet ik naar de dealer om mijn OBDII-auto te laten repareren?
- Wat houdt een emissie-inspectie in Noord-Carolina in?
- Mijn Check Engine lampje brandt, wat betekent dat?
- Ik ben gezakt voor mijn emissie-inspectie.
- Mijn MIL (check engine) lampje is niet gaan branden. Wat moet ik nu doen?
- Mijn motorcontrolelampje brandde wel. Wat moet ik nu doen?
- Mijn auto is afgekeurd omdat hij “niet klaar” is, wat betekent dat?
- Mijn auto wil niet communiceren, wat betekent dat?
- Wat is een rijcyclus?
- Mijn check engine lampje brandt en mijn jaarlijkse emissie-inspectie is aan de beurt. Moet ik mijn auto laten repareren voordat ik hem binnenbreng voor een emissie-inspectie?
- Wat heeft de benzinedop te maken met emissies?
- Hoe krijg ik een ontheffing?
- Komt mijn auto in aanmerking voor een ontheffing?
Wat is OBDII en hoe werkt het?
De eerste boorddiagnosesystemen (OBD) werden in de vroege jaren ’80 geïntroduceerd om voertuigemissies te verlagen en autoreparateurs te helpen bij de diagnose en reparatie van computergestuurde motorbesturingen. Als resultaat van betere technologie, werd een nieuwe generatie van OBD (OBDII) ontwikkeld voor 1996 en nieuwere voertuigen. De nieuwe OBDII-systemen controleren de elektronische sensoren en de actuators van het voertuig terwijl het voertuig wordt gedreven om te verzekeren zij “zoals ontworpen” door de fabrikant werken. De computer aan boord heeft de capaciteit om een probleem te identificeren goed alvorens de bestuurder zich van om het even welke problemen bewust is, zoals gebrek aan prestaties, hoge emissies, of slechte brandstofeconomie. Vroegtijdige opsporing helpt dure reparaties te voorkomen en kan de emissies van het voertuig verbeteren.
Hoe wordt de bestuurder gewaarschuwd?
Een lampje op het dashboard, een zogeheten Malfunction Indicator Lamp (MIL), gaat branden als er een emissiegerelateerd probleem wordt gedetecteerd. Hieronder vindt u enkele “MIL”-voorbeelden aangezien er geen standaard MIL-symbool wordt gebruikt door de fabrikanten.
Het OBDII-systeem van uw voertuig zal het MIL-lampje “AAN” zetten wanneer het een fout vindt die hoge motor- of verdampingsemissies kan veroorzaken. Een knipperend MIL-lampje geeft aan dat er een ernstige fout optreedt en dat onmiddellijk onderhoud nodig is om dure schade aan de katalysator te voorkomen en uiteindelijk tot hogere emissies te leiden. (Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor gedetailleerde informatie.)
Moet ik naar de dealer om mijn OBDII auto te laten repareren?
Nee. Goed opgeleide en uitgeruste onafhankelijke reparatiebedrijven zijn in staat de diagnostische informatie van het OBDII-systeem te gebruiken en kunnen net als dealers reparaties uitvoeren. In feite zijn verschillende bepalingen van de OBDII-verordening bedoeld om het voor onafhankelijke garages gemakkelijker te maken een nauwkeurige en kosteneffectieve diagnose te stellen en voertuigen te repareren. De federale Clean Air Act vereist dat katalysatoren en Onboard Diagnostic apparaten op 1995 en nieuwere voertuigen worden gegarandeerd voor een minimum van 8 jaar of 80,000 miles.
Wat doet een Noord-Carolina emissie-inspectie bestaat uit?
Een Noord-Carolina emissie-inspectie bestaat uit het aansluiten van een gecertificeerde analyzer op OBDII-systeem van het voertuig om te controleren of alle voertuig-emissies componenten / systemen werken volgens de specificaties van de fabrikant, samen met een visuele veiligheid / fraude inspectie.
Mijn Check Engine licht brandt, wat betekent dat?
De meeste fabrikanten adviseren het voertuig zo snel mogelijk een onderhoudsbeurt te geven. Omdat er veel verschillende problemen zijn waardoor het lampje kan gaan branden, is het moeilijk te generaliseren hoe ernstig een probleem kan zijn. Vaak zal het probleem echter een merkbaar effect hebben op het brandstofverbruik, de prestaties of de rijeigenschappen van uw voertuig, en als u langer doorrijdt zonder het probleem te verhelpen, kunnen andere onderdelen mogelijk beschadigd raken. Bovendien zijn er bepaalde storingen die het waarschuwingslampje kunnen doen knipperen. Dit geeft aan dat er momenteel een storing optreedt die uw katalysator kan beschadigen. Omdat het vervangen van de katalysator duur kan zijn, raden veel fabrikanten aan de auto zo snel mogelijk te laten onderhouden.
Ik ben niet geslaagd voor mijn emissie-inspectie.
Mijn MIL-lampje (check engine) is niet gaan branden. Wat moet ik nu doen?
De inspecteur monteur is verplicht om te controleren of het MIL lampje werkt door het aanzetten van de sleutel zonder de motor te starten. Een lampje niet werkt als gevolg van een doorgebrande lamp of als gevolg van een doorgebrande zekering zal ertoe leiden dat u niet door de emissie-inspectie.
Mijn check engine lampje brandde. Wat moet ik nu doen?
- Uw controlelampje brandt om aan te geven dat er iets buiten de specificaties van de fabrikant is geconstateerd in het emissiecontrolesysteem van uw auto. Uw Voertuig Inspectie Ontvangst / Verklaring (VIRS) zal een lijst van Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) die het algemene gebied van de emissie controlesystemen die niet voldoen aan de inspectie aan te geven.
- Als het lampje blijft branden, moet u het probleem goed gediagnosticeerd en uw voertuig gerepareerd voordat u een nieuwe test. De hertest is gratis als u terugkeert naar het oorspronkelijke keuringsstation binnen 60 dagen.
- Zorg ervoor dat u voldoende rijtijd na reparaties voor het voertuig om zijn rijcyclus te voltooien en de OBDII-computer te worden “Ready” voor het testen (1-2 weken, met inbegrip van een aantal snelweg rijden).
- Motorrijders moeten oppassen voor aanbiedingen om de “Check Engine” licht uit te schakelen in een poging om de OBD II-test te passeren zonder reparaties uit te voeren. Als het licht is uitgezet zonder noodzakelijke emissie-gerelateerde reparaties uit te voeren, zal het weer gaan branden en zal het voertuig niet slagen voor de test. Het voertuig zal worden afgewezen voor het zijn “niet klaar.”
- Neem contact op met uw autofabrikant of reparateur en informeer naar terugroepingen, door de fabrikant toegepaste uitgebreide garanties, en Technical Service Bulletins (TSB’s) met betrekking tot het emissie controlesysteem (onderzoek door uw VIN).
Mijn voertuig is afgewezen voor het zijn “niet klaar”, wat betekent dat?
On-Board Diagnostic II-systemen (OBDII) voeren zelftests van hun diverse emissiesysteemcomponenten uit gebruikmakend van diverse monitors terwijl het voertuig wordt gereden. Daarom is een voertuig dat een Noord-Carolina emissie-inspectie resultaat van “niet klaar” als gevolg van recent onderhoud of het voertuig de batterij vervangen of losgekoppeld moet worden gereden om monitoren opnieuw in te stellen op een klaar status. Deze onderdelen worden aangeduid als “gereedheid monitoren” en identificeren of de computer van het voertuig heeft voldoen aan de voertuigfabrikant “enable criteria” voorwaarden om de vereiste “diagnostische tests”.
De volgende zijn suggesties die kunnen helpen om uw monitoren naar een “Ready” status:
- Rijd uw voertuig voor een aantal dagen onder normale omstandigheden, waaronder een aantal snelweg rijden aan de maximumsnelheid.
- Neem contact op met uw autofabrikant of reparateur en informeer naar terugroepacties, door de fabrikant toegepaste uitgebreide garanties en technische servicebulletins (TSB’s) met betrekking tot het emissiecontrolesysteem (zoek op uw VIN).
- Zorg ervoor dat alle thermostaten en zekeringen correct werken.
- Als uw voertuig een after-market radio, CD-speler of beveiligingssysteem heeft gehad geïnstalleerd, zorg ervoor dat de bedrading niet interfereert met verbinding met de computer van het voertuig of batterij system.
- Heb een diagnostische analyse uitgevoerd met behulp van een OBDII Generic Scan Tool.
- U kunt wellicht een kopie van de “rijcyclus” van uw voertuig van uw voertuigfabrikant verkrijgen. U kunt ook informatie betreffende de “aandrijvingscyclus” van uw voertuig in het handboek van de eigenaar vinden.
Mijn voertuig zal niet communiceren, wat betekent dat?
Communicatie tussen de gecertificeerde emissie-analysator en uw voertuig kon niet tot stand worden gebracht. Hieronder zijn verschillende suggesties die kunnen worden gevolgd om ervoor te zorgen dat u een Noord-Carolina emissie-inspectie:
- De inspecteur-monteur moet proberen om het voertuig te testen ten minste drie keer.
- Als uw voertuig heeft gehad een after-market radio, cd-speler of beveiligingssysteem geïnstalleerd, zorg ervoor dat de bedrading niet interfereert met de verbinding met de computer van het voertuig of de batterij systeem.
- Zoek voertuigterugroepingen, technische de dienstbulletins (TSBs) en fabrikant toegepaste uitgebreide garanties om te bepalen of er om het even welke geadviseerde reparaties betreffende het emissiecontrolesystem.
- Heb een kenmerkende analyse die met behulp van een OBD Algemeen Aftastenhulpmiddel wordt uitgevoerd.
- Contacteer uw lokale DMV districtskantoor en zij kunnen uw voertuig controleren op communicatie met behulp van hun scantool (DMV licentie & Bureau Diefstal).
Wat is een rijcyclus?
Voertuigen uitgerust met een On-Board Diagnostic II (OBDII) voeren zelftests van hun emissiesysteem uit gebruikend diverse monitors terwijl het voertuig wordt gedreven. Deze tests worden aangeduid als “gereedheid monitoren” en identificeren of de computer van het voertuig heeft voldaan aan de voertuigfabrikant “enable criteria” voorwaarde om de vereiste “diagnostische tests” uit te voeren.
Uw dagelijkse rijgedrag over een periode van tijd moet voldoende zijn om alle monitoren in te stellen. Als een Noord-Carolina emissie-inspectie is vereist en de batterij van uw voertuig is vervangen of emissie reparaties werden voltooid, zullen de monitoren worden ingesteld op “niet klaar” status. In deze situatie is het mogelijk dat uw dagelijkse rijpatroon niet volstaat om de vereiste bewakingsfuncties in korte tijd in te stellen. Daarom moet een door de fabrikant voorgeschreven “rijcyclus” worden gereden. Deze “rijcyclus”, die niet mag worden uitgevoerd door onervaren bestuurders, is ontworpen om monitoren te laten werken in een gecomprimeerd tijd- en afstandsrittenpatroon. De juiste rijcyclus voor uw voertuig kan sterk variëren, afhankelijk van het voertuigmodel, en is verkrijgbaar bij de meeste autofabrikanten.
Mijn motorcontrolelampje brandt en mijn jaarlijkse emissie-inspectie is aan de beurt. Moet ik mijn voertuig laten repareren voordat ik het binnenbreng voor een emissie-inspectie?
Als uw emissie-inspectie binnenkort moet plaatsvinden, laat het voertuig dan eerst inspecteren. Het voertuig zal falen als gevolg van het MIL-lampje wordt bevolen op, maar je zal het voertuig inspectie ontvangst/verklaring (VIRS), die de oorzaak van de mislukking zal documenteren ontvangen. U kunt deze informatie dan aan uw reparateur geven (reparaties moeten binnen 60 dagen na de eerste storing worden uitgevoerd om een gratis herkeuring te krijgen). Als het voertuig dan terugkomt voor herkeuring en een tweede keer faalt, kunt u in aanmerking komen voor een jaar ontheffing van DMV. Zie de vraag omgaan met ontheffingen qualifications below.
Wat doet de benzinedop te maken hebben met emissies?
Als uw gas dop is beschadigd of niet vast volgens de fabrikant eisen, zal dit overtollige verdampingsemissies te ontsnappen uit het voertuig waardoor de verdampingsmonitor om de MIL lampje in te stellen. Correctieve actie zou zijn om de tankdop te vervangen indien beschadigd, maar de meeste gevallen opnieuw vastdraaien zal het probleem oplossen.
Hoe krijg ik een ontheffing?
Waivers zijn beschikbaar voor voertuigen niet in staat om een emissie-inspectie test passeren en worden verleend door bevoegd DMV personeel. Een voertuig het ontvangen van een ontheffing is vrijgesteld van het voldoen aan de volledige eisen van de emissietest gedeelte van de inspectie voor een jaar. Voor meer informatie over ontheffingen kunt u contact opnemen met uw DMV Licentie & Theft Bureau Office.
- Ontheffingen voor onderdelen
Een ontheffing voor onderdelen kan worden afgegeven als een emissiebeheersingsapparaat is geknoeid of buiten werking is en het onderdeel niet meer beschikbaar is.
De eigenaar van het voertuig moet drie (3) vormen van documentatie van een dealerschap, auto-onderdeel winkel, en berging ter ondersteuning van de bewering dat het onderdeel niet meer beschikbaar is produceren. Deze documentatie moet worden ondertekend op het briefpapier van het bedrijf. - Repair Waivers
Een reparatie ontheffing kan worden afgegeven wanneer een voertuig niet kan passeren een emissie-inspectie, maar de eigenaar heeft de poging gedaan in het corrigeren van de emissie storing. Hieronder volgen de basisstappen die moeten worden gevolgd om in aanmerking te komen voor een vrijstelling van reparatie. De “Brochure OBDII-storing”, waarin de vrijstelling van herstelling meer in detail wordt beschreven, kan u op verzoek worden verstrekt door uw keuringsdienst.
- Het voertuig slaagt niet voor de emissie-inspectietest, d.w.z. niet voor de analyse van de gegevens die door de boorddiagnoseapparatuur (OBDII) worden verstrekt, maar is wel voor het visuele en het veiligheidsgedeelte van de inspectie geslaagd.
- De eigenaar van het voertuig brengt het voertuig voor reparatie en de reparatie faciliteit verstrekt een reparatie ontvangst met vermelding van de OBDII probleemcodes die resulteerde in de emissie-inspectie mislukking, met vermelding van de reparaties kost ten minste $ 200,00 aan het voertuig om de OBDII storing te verhelpen. OPMERKING: Reparaties moeten worden gemaakt nadat het voertuig faalt een emissie inspection.
- De eigenaar van het voertuig moet het voertuig dat de emissie-inspectie, de twee mislukte emissie-inspectie records (VIRS), en de originele reparatie kwitanties naar de lokale DMV kantoor mislukt nemen.
- DMV zal alle documentatie en inspecteren van het voertuig voor de reparaties voordat een ontheffing kan worden afgegeven.
- Niet-communicatie Waiver
Een niet-communicatie ontheffing kan worden afgegeven als een voertuig niet de OBDII-emissie-inspectie omdat het voertuig niet in geslaagd om te communiceren met de goedgekeurde staat analyzer, maar is geslaagd voor de visuele en veiligheidsinspecties.- Het voertuig slaagt niet voor de OBDII-emissietest wegens niet-communicatie, maar is de veiligheid en de manipulatiegedeelten van inspection.
- Eigenaar neemt het voertuig aan het lokale DMV-Bureau om met een onafhankelijk aftasten tool.
- Als het voertuig niet met het aftastenhulpmiddel communiceert, moet het voertuig worden hersteld en communicerend door het genric OBDII-protocol.
- Als het voertuig met de scantool communiceert, zullen de OBDII pas/fail vereisten dan op de testresultaten van de scantool worden toegepast en een ontheffing kan dan worden afgegeven.
- “Niet Klaar” Ontheffingen
Om een emissie-inspectie te ontvangen moeten de monitors van OBD van het voertuig in een “klaar” staat zijn. Als een voertuig teveel “niet klaar” monitors heeft, zal het voertuig van het ontvangen van een emissieinspectie worden verworpen en zal een Niet-Verklaar AfwijzingsVIRS ontvangen. Het voertuig moet worden gedreven om de OBDII-monitors in een “klaar” staat te plaatsen. Sommige voertuigen worden “klaar” zeer gemakkelijk terwijl wat moeilijker zijn te worden “klaar”. - Acceptable grens van “niet klaar” monitors zijn:
- (2) – voor alle voertuigen van modeljaar 1996-2000
- (1) – voor alle voertuigen van modeljaar 2001 en nieuwer
-
- Het voertuig krijgt geen emissie-inspectie omdat het te veel “niet klaar”-monitoren heeft, die de aanvaardbare grens overschrijden.
- De klant probeert de monitoren van het voertuig in te stellen door een van de volgende stappen uit te voeren.
- Reparaties, en/of
- Normaal rijden (dagelijkse rijgewoonten, d.w.z. trips naar de winkel, werk, activiteiten, road trips, enz.), en moet worden gedocumenteerd door een redelijke kilometerverandering tussen de eerste en laatste VIRS of
- Een rijcyclus van de fabrikant kan worden uitgevoerd in plaats van het voertuig gedurende meerdere dagen te besturen. De uitgevoerde rijcyclus moet worden voorgelegd aan DMV personeel.
- Het voertuig keert terug voor een nieuwe inspectie en heeft weer te veel “niet klaar” monitors, die de aanvaardbare limiet overschrijden. Er wordt opnieuw een VIRS “niet gereed”-afkeuring afgegeven. Op dit punt een “niet klaar” ontheffing kan worden afgegeven.
- Eigenaar neemt de twee Not-Ready afwijzing VIRS naar de lokale DMV kantoor, samen met de fabrikanten rijcyclus, indien een werd gebruikt. Als een “niet Klaar” Ontheffing kan worden uitgegeven, zal het DMV-personeel de juiste regelingen met het inspectiestation treffen waar het voertuig zal worden geïnspecteerd. Onder toezicht van DMV zal het keuringsstation met de OBD-inspectie te werk gaan die speciale toelage maakt om de emissie inspection.
- Het voertuig moet het visuele knoeier en veiligheidsinspectiegedeelte van de emissieinspectie overgaan alvorens een ontheffingsaantal in analyzer
- kan worden ingegaan Er zijn verschillende scenario’s wanneer een “niet klaar” ontheffing kan worden uitgegeven. Neem contact op met uw DMV Licentie & Bureau Diefstal voor specifieke informatie. Hieronder vindt u de algemene procedures voor de “niet klaar” waiver.
Komt mijn voertuig in aanmerking voor een vrijstelling?
DMV personeel kan drie soorten vrijstellingen:
- Kit Car/Custom Built Vehicle
- Out of I/M County
- Een jaar
Neem contact op met uw lokale DMV districtskantoor voor meer details (DMV Licentie & Bureau Diefstal).