Dit zijn de vijf beste vliegtuigen voor uw volgende vlucht

De meeste mensen buiten de avgeek-gemeenschap en frequent flyers die precies weten wat ze van een vlucht verwachten (zelfs als ze geen vliegtuigspotters zijn), besteden niet veel aandacht aan vliegtuigtypen. Dat is een vergissing, omdat het type vliegtuig dat uw vlucht uitvoert een enorme invloed op de algemene vluchtervaring kan hebben – vooral als u economy vliegt, waar elk voordeel helpt. Het is wel begrijpelijk, vooral als u bedenkt dat een A330 bij de ene luchtvaartmaatschappij oudere stoelen en geen sfeerverlichting kan betekenen, terwijl hetzelfde model bij een andere maatschappij een veel modernere en comfortabelere cabine kan hebben. Weten waar je op moet letten bij het zoeken naar te boeken vluchten vergt een behoorlijke dosis kennis en interesse, en de meeste mensen hebben daar geen tijd voor.

Het is echter wel mogelijk om enkele algemene richtlijnen te geven voor vliegtuigen waar je op moet letten de volgende keer dat je aan het winkelen bent voor vluchten. Dit zijn de top vijf om naar te streven als je een betere vlucht wilt (plus een om te vermijden):

#1. Airbus A350
#2. Airbus A220
#3. Boeing 767
#4. Airbus A380
#5. Airbus A320neo
Boeing 787 Dreamliner

#1. Airbus A350

De A350 is de afgelopen jaren in de vloot van een aantal luchtvaartmaatschappijen gekomen en is snel een favoriet bij passagiers aan het worden. Dit brandstofefficiënte, tweemotorige langeafstandsvliegtuig is ongelooflijk stil (hoewel het nog steeds krachtig aanvoelt) en heeft een lagere cabinehoogte, een hogere luchtvochtigheid, hogere plafonds en grotere ramen. Het is een goede gok dat het ook zal beschikken over alle moderne vliegtuig extraatjes zoals sfeerverlichting en de nieuwste entertainment systemen en WiFi. Oh en dan is er nog de prachtige staartcamera. De stoelen in economy zijn meestal in een 3-3-3 configuratie – hetzelfde als in de meeste Boeing 787’s – maar de A350 cabine is breder, dus iedereen krijgt meer ruimte om zich uit te rekken.

Een aantal luchtvaartmaatschappijen die het hebben: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Binnenkort: Scandinavian Airlines krijgt hun eerste A350 in december.

#2. Airbus A220

De voordelen van de A220 zijn hier al uitgebreid aan bod gekomen, maar om het nog even kort te herhalen: het is een fantastisch ruim vliegtuig gezien zijn relatief geringe afmetingen (het aantal stoelen ligt net boven de 100), het is stil, en het beschikt over de nieuwste technologie, zoals mooie verlichting en meer.

Enige luchtvaartmaatschappijen die het hebben: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Binnenkort: Air Canada, Air France, en meer.

#3. Boeing 767

Dit is misschien een verrassing omdat de 767 een ouder vliegtuig is. Maar het is nog steeds een transatlantische werkpaard (blijkt dat het gelederen nummer drie over de vijver), en er is een eenvoudige reden om het te kiezen: een 2-3-2 configuratie in economy. Dat betekent slechts één middelste zetel voor elke rij, en voor degenen die in paren reizen is het een aardige optie om samen te zitten en een venster te hebben zonder een vreemdeling die uw reeks zetels deelt. En hoewel het is een ouder vliegtuig op dit punt, de meeste van de 767s nog steeds vliegen hebben de mooie 777-stijl overhead bakken en redelijk comfortabele interieurs toch. Als het gaat tussen een 767 en een 787 (met zijn smalle 3-3-3 configuratie; zie hieronder voor meer informatie over dat), zal ik kiezen voor een 767 elke keer.

Enige luchtvaartmaatschappijen die het hebben: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Binnenkort: Geen, maar er zijn geruchten dat Boeing misschien een nieuw-motorige variant lanceert en de levensduur verder verlengt. We zullen zien wat er gebeurt.

#4. Airbus A380

De A380 kan binnenkort tot het verleden behoren nadat Airbus dit jaar aankondigde dat het vanwege de trage verkoop de productie in de komende paar jaar zou stopzetten. Maar de dubbeldekker blijft een fantastisch vliegtuig om mee te vliegen, ook al is hij voor de meeste luchtvaartmaatschappijen een beetje te groot om geld mee te verdienen. Het is stil en soepel, gaat beter om met turbulentie dan zowat alles wat er is, en roept een romantisch, cruiseschip-in-de-lucht gevoel op. Minpunten: het heeft relatief kleine ramen, het benedendek is bijna overdreven groot, en instappen en uitstappen met zoveel mensen tegelijk kan een traag proces zijn. Maar toch, het is een zeer comfortabel vliegtuig.

Enige luchtvaartmaatschappijen die het hebben: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Binnenkort: Helaas is het onwaarschijnlijk dat er nieuwe maatschappijen met dit type zullen gaan vliegen, en sommige van de bovengenoemde maatschappijen zullen ze wellicht binnenkort uitfaseren.

#5. Airbus A320neo

De A320neo ziet er ongeveer hetzelfde uit als oudere vliegtuigen uit de A320-familie, maar je kunt hem onderscheiden door de veel grotere motoren en de kenmerkende winglets. Het is een ouder toestel met enkele verbeteringen aan het ontwerp, maar het verandert de situatie voor passagiers niet zoals de A350 dat doet, maar de kans is veel groter dat je een vliegtuig in A320-formaat tegenkomt, en als dat het geval is, kijk dan of je de optie van een neo hebt (let op de code 32N of A20N). Het grote voordeel is een veel stillere vlucht, plus waarschijnlijk een modernere cabine met mooie verlichting. Het is ook zuinig met brandstof en stoot minder uit. Nadelen: het is nog steeds een 3-3 geconfigureerd vliegtuig in economy, wat betekent dat degenen die graag een stoel aan het raam moeten worden ingeklemd door maximaal twee vreemden.

Enige luchtvaartmaatschappijen die het hebben: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Binnenkort: Met meer dan 6.000 in bestelling, zijn er veel onderweg over de hele wereld.

En voor een te vermijden? Dit kan als een verrassing komen:

Boeing 787 Dreamliner

Het is een goed nieuw vliegtuig in een aantal opzichten, met veel van de voordelen van de A350, waaronder grotere ramen en een comfortabelere druk en luchtvochtigheid. Maar het heeft twee duidelijke problemen. De eerste is relatief kleine, maar vervelend: het heeft high-tech dimmen ramen (in plaats van fysieke venster tinten) die kunnen worden gecontroleerd door het cabinepersoneel, wat betekent dat als ze niet willen dat u om te kijken uit het raam, u zal niet krijgen om. De tweede is de dealbreaker: bijna alle luchtvaartmaatschappijen gebruiken een 3-3-3-configuratie in economy, en de cabine is echt een beetje te smal voor dat, wat betekent dat een volledige vlucht achter in het vliegtuig een borderline marteling is met smalle stoelen en geen schouder- en elleboogruimte.

Ontvang het beste van Forbes in uw inbox met de nieuwste inzichten van experts over de hele wereld.

Volg mij op Twitter of LinkedIn.

Loading …