Gear & Equipment
Het gebruik van schijfremmen op racefietsen is toegenomen onder de racefiets gemeenschap, inclusief de voors, dus als je overweegt over te schakelen van velgremmen naar schijfremmen wat zijn de voor- en nadelen?
Het gebruik van schijfremmen op racefietsen is toegenomen onder de racefiets gemeenschap, met inbegrip van de profs, dus als u overweegt over te schakelen van velgremmen naar schijfremmen wat zijn dan de voor- en nadelen?
Meer recentelijk zijn fietsfabrikanten op de schijfrem bandwagon gesprongen, door ze niet alleen met hun mountainbikes te leveren (zoals ze van oudsher doen), maar ook schijfremmen te monteren op veel van hun racefietsen en andere aanbiedingen. Sommige traditionalisten zijn nog steeds erg tegen schijfremmen, maar bij de aankoop van je volgende fiets zal de keuze van de remmen zeker een belangrijke overweging zijn.
Wat is het verschil tussen velgremmen en schijfremmen?
Alle fietsremmen werken door het toepassen van een remblok tegen een oppervlak op een wiel. Het verschil tussen velgremmen en schijfremmen is waar die remkracht wordt uitgeoefend. Bij een velgrem wordt aan de buitenrand of velg van het wiel geremd, terwijl bij een schijfrem kracht wordt uitgeoefend op een rotor in het midden van het wiel.
Wat is het verschil tussen hydraulische en mechanische schijfremmen?
Beide soorten schijfremmen hebben zuigers die remblokken op een rotor duwen. Het verschil is hoe de kracht die op de remhendels wordt uitgeoefend, wordt overgebracht op de remrotor. Mechanische schijfremmen werken op dezelfde manier als velgremmen: ze gebruiken een staalkabel om de zuigers in beweging te brengen. Hydraulische schijfremmen daarentegen maken gebruik van een vloeistofgevuld systeem, zodat wanneer de remhendel wordt ingedrukt, een plunjer vloeistof in de remklauw duwt en de remblokken op de rotor worden geduwd om de motorfiets af te remmen of tot stilstand te brengen.
De volgende voor- en nadelen van schijfremmen gelden in het algemeen voor beide types, of ze nu mechanisch of hydraulisch zijn:
Voordelen van schijfremmen
Betere remkracht – Schijfremmen genereren veel meer remkracht dan standaard velgremmen. Voor de rijder betekent dit dat hij veel minder druk hoeft uit te oefenen op de remhendels, wat spiervermoeidheid vermindert, vooral op lange afdalingen waar je constant je snelheid moet controleren.
Contsequent remmen – Als je de hendel van een velgrem indrukt, krijg je niet altijd dezelfde mate van remkracht die gelijk is aan de kracht die je hebt uitgeoefend, maar met schijfremmen is de remkracht veel consistenter. Dit betekent dat u als rijder nauwkeuriger kunt beoordelen hoeveel kracht u op de remhendel moet uitoefenen om de gewenste remkracht te verkrijgen.
Betrouwbaarheid bij nat weer – Vergeleken met een velgrem presteert een schijfrem veel beter bij nat weer. Met een schijfrem krijg je niet die lichte vertraging in het remmen die wordt veroorzaakt op een velgrem omdat het eerst water moet verplaatsen van de velg voordat het bijt op het oppervlak. Schijfremmen zijn door hun positie op de fiets en het feit dat ze autonoom zijn, over het algemeen beschermd tegen natte omstandigheden, zodat de prestaties bij nat weer grotendeels onaangetast blijven.
Sneller rijden – Men is van mening dat fietsen met schijfremmen daadwerkelijk sneller kunnen rijden. Omdat rijders meer vertrouwen en remkracht hebben op schijven, kunnen ze fractioneel later remmen dan wanneer ze velgremmen zouden gebruiken. Dit betekent dat ze meer tijd besteden aan hogere snelheden omdat ze minder tijd kwijt zijn aan remmen.
Verminderde wielslijtage – Velgremmen veroorzaken onvermijdelijk slijtage aan het velgoppervlak, vooral in combinatie met gruis en vuil in de winter, wat betekent dat wielen veel sneller slijten dan die op een fiets met schijfremmen. Dit betekent dat wielen veel sneller slijten dan die van een met schijfremmen uitgeruste fiets. Door het contactpunt van de rem weg te halen van de velg, ontstaat er geen warmteontwikkeling op de velg en dit minimaliseert de kans op schade aan de binnenband of de band.
Remmen blijven onaangetast, zelfs als het wiel niet klopt – Zoals iedereen weet die de velg van een wiel heeft beschadigd of zijn wiel niet klopt, kan dit een probleem vormen voor velgremmen die moeten worden losgelaten (of het wiel moet worden rechtgezet) om te voorkomen dat ze aan de velg blijven haken. Schijfremmen hebben dit probleem niet en blijven effectief werken, zelfs als het wiel iets uit het lood staat.
Betere speling – Zonder het gebruik van een remklauw aan weerszijden van de velg, heeft dit het gebruik van veel bredere banden op wegfietsen mogelijk gemaakt. Een bredere band verhoogt de grip en het comfort tijdens een rit. Meer speling maakt het ook gemakkelijker om spatborden voor de winter te monteren, wat met bepaalde types remklauwen vaak een nachtmerrie zou zijn geweest.
Cons of disc brakes
Disc brakes wegen meer – Wanneer racefietsers er vaak alles aan doen om hun fiets zo licht mogelijk te maken omwille van de snelheid, zal de toevoeging van schijfremmen gewicht toevoegen aan een fiets. Schijfremmen, vooral hydraulische schijfremsystemen, zijn over het algemeen zwaarder dan velgremmen.
Kosten hoger – Schijfremmen zijn een duurdere optie, zowel vanuit het oogpunt van eerste aanschaf als onderhoud. Hoewel schijfremblokjes over het algemeen langer meegaan dan velgremblokjes, zijn ze duurder om te vervangen en kunnen ze tot drie keer duurder zijn dan gelijkwaardige velgremblokjes.
Moeilijk onderhoud – Hydraulische schijfremmen zouden niet veel dagelijks onderhoud nodig moeten hebben omdat ze afgedicht zijn, maar als er iets fout gaat, kan dit moeilijker te verhelpen zijn. Soms moeten schijfremmen worden ‘ontlucht’ als er een luchtbel in het systeem zit, wat niet zo eenvoudig is als bijvoorbeeld het afstellen van een velgrem met remklauw.
Niet overdraagbaar – U kunt niet zomaar schijfremmen overzetten op uw racefiets die eerder is afgesteld voor velgremmen en vice versa. Het frame en de wielen zouden niet geschikt zijn voor beide types. Om schijfremmen te kunnen gebruiken, heb je een andere wielnaaf nodig dan bij standaard velgremwielen, en de vork heeft rembevestigingslipjes nodig om schijfremmen te kunnen gebruiken.
Schijfremmen kunnen gevaarlijk zijn – Er kunnen problemen ontstaan wanneer rijders in een groep een mix van schijf- en velgremsystemen gebruiken, wat betekent dat sommigen in staat zijn om met een andere effectiviteit te remmen dan anderen. In sommige gevallen hebben renners beweerd dat ze gewond zijn geraakt door een schijfrem na incidenten in een wedstrijd. Het bestuursorgaan van de wielersport, Union Cycliste Internationale (UCI), heeft echter na uitgebreide tests het gebruik van schijfremmen in het profpeloton toegestaan (vanaf juli 2018). In dat jaar werd voor het eerst een etappe in de Tour de France gewonnen met schijfremmen. Schijven waren al toegestaan voor gebruik in veldritten, mountainbikes, trials en andere massa-evenementen en het gebruik ervan zal zich waarschijnlijk verspreiden over het hele profpeloton.
Welke remmen moet ik dan kiezen?
De keuze van remmen komt uiteindelijk neer op persoonlijke keuze. Er zijn renners die tevreden zijn met velgremmen en waarschijnlijk nooit zullen veranderen. Een velgrem is meestal meer dan voldoende om de remkracht te leveren die u wenst en het lichte gewicht betekent dat de rijder die op zoek is naar die marginale winst waarschijnlijk niet de extra gewichtshinder zal willen die schijfremmen met zich meebrengen.
Voor de gemiddelde rijder die voor zijn plezier rijdt en niet om te racen, hebben schijfremmen, met hun verbeterde consistente remwerking, zijn aantrekkingskracht. Voor de forens of de winterrijder kunnen schijfremmen je die extra zekerheid geven wanneer je op nat wegdek rijdt.
Als schijfremmen meer en meer gemeengoed worden op racefietsen, en onder de profs, zullen verbeteringen onvermijdelijk volgen met trickle-down technologie van de top van de sport en de kosten zullen waarschijnlijk dalen. De gemiddelde rijder zal waarschijnlijk nooit meer teruggaan als hij eenmaal op schijfremmen is overgestapt. Het is waarschijnlijk eerlijk om te zeggen dat de verbeterde remprestaties, vooral op nat wegdek, waarschijnlijk opwegen tegen het risico van verwondingen door de schijven.