Of je nu nieuw bent bij BMW of een lange tijd liefhebber, motor betrouwbaarheid en problemen zijn altijd een onderwerp van gesprek. BMW wordt gehouden in hoog aanzien om hun rechte zes motoren, met de M54 die een iconische motor is. De M54 motor is een natuurlijk aangezogen zes-in-lijn motor die voornamelijk werd gebruikt in de 2000-2006 E46 3-serie, in aanvulling op de Z3/Z4 en X3/X5 modellen van die tijd. Ze staan bekend om hun goede prestaties, betrouwbaarheid en plezier. Toch, tijdens mijn tijd in het dealerschap, mensen waren altijd sceptisch over de levensduur van de motoren, meestal onder vermelding van horror verhalen in de winkel.
Een beetje onderwijs over deze 5 gemeenschappelijke M54 motor problemen, en het vinden van een technicus die u kunt vertrouwen, zal hen een lange weg.
M54 levensduur en betrouwbaarheid
“Mijn 2005 is op 321.000 mijl en is de minst dure auto die ik ooit heb bezeten. Ik heb pas mijn eerste grote uitgave gehad, $600 voor beide spruitstukkatten. Ik heb wel een brandstofpomp gehad bij 1,4 miljoen mijl. Ik ververs de olie elke 15.000 mijl en de motor is schoon. Ik ben van plan om 1/2 miljoen of meer te rijden. Mijn olieverbruik was erg laag tot voor kort en het zou de verstopte katten kunnen zijn. Die zorgen voor meer tegendruk. Hij rijdt weer geweldig. Ik hou van deze auto.” -Lane uit S.C.
Hoewel verhalen als deze weinig voorkomen, moet het bereiken van 200.000 mijl haalbaar zijn voor de meeste van deze motoren als je weet wat hun veelvoorkomende problemen zijn. De reden die ik vond voor de meeste mensen met pensioen hun “gebroken” BMW’s was te wijten aan nalatigheid. Als u de juiste zorg besteedt aan uw BMW en op de hoogte bent van mogelijke problemen, dan verzekert u zichzelf en uw BMW van een lang en goed gereisd leven.
5 van de meest voorkomende problemen met de M54 Motor
- Waterpomp & Thermostaat Storing
- DISA Klep Storing
- VANOS Afdichtingen
- Kleppendeksel
- Oliënpomp moer
M54 Waterpomp en Thermostaat Defect
Als je al een keer met een BMW hebt rondgereden, zou dit u niet veel moeten verbazen. Het koelsysteem, specifiek de thermostaat en de waterpomp, zijn beruchte problemen in de meeste BMWs. Nu is dit niets om zich zorgen over te maken, aangezien zij overal van 60k-100k mijlen zouden moeten duren. Als u merkt dat uw auto warm loopt en geen koelvloeistof meer heeft, breng hem dan binnen en laat de pomp controleren. Deze motoren zijn veel gemakkelijker te werken dan de nieuwere modellen, en de pomp zelf moet niet meer dan $ 50 en de thermostaat ongeveer hetzelfde.
Failing Water Pump and Thermostat Symptoms:
- Coolant lekt
- Engine temperaturen zijn verhoogd
- Limp mode als gevolg van hoge motortemperaturen
- De ventilator zal luid!
M54 Vervangende Waterpomp
Geavanceerde Waterpomp voor M54 – Tot 20% debietverhoging voor betere koeling, met een roestvrij staalwaaier en op zwaar werk berekend lager
BMW M54 OEM Thermostaat
DIY: Ik zou het als een middenniveau DIY beschouwen, en hier is een video voor de installatie om te zien of u het kunt doen.
DISA Valve
Deze “klep” zit boven het inlaatspruitstuk van de motor. Het is een inlaat afstelunit. Het ziet eruit als een klein zwart kastje, maar je moet weten wanneer het uitgaat. Waarom is het belangrijk te weten wanneer hij uitgaat, en niet gewoon te wachten? Nou, als hij het begeeft, kan er puin in de motor zelf komen, en dat is niet goed. Dus luister even en als u gerammel hoort, neem dan even de tijd om het te controleren. De DISA klep heeft de neiging om te falen (de plastic onderdelen binnenin breken) rond 70k-100k kilometerstand.
Symptomen DISA Klep Failure:
- Ruw rijden
- Verlies van vermogen
- Slechte brandstofbesparing
- Luid ratelend geluid (het belangrijkste als andere symptomen zijn gemeenschappelijk met meerdere andere problemen)
DISA Klep Reparatie: https://amzn.to/2mwPepN – terwijl u zou kunnen denken installeren van een nieuwe fabriek DISA klep is de beste reparatie route, we eigenlijk raden het gebruik van een reparatie kit. De fabriek kleppen zijn gevoelig voor mislukking als gevolg van de plastic onderdelen binnenin – deze reparatie kit vervangt deze plastic onderdelen met vliegtuig grade aluminium die toekomstige failure.
VANOS zeehonden
zal voorkomen Als je nieuw bent bij BMW, is de kans groot dat je nog nooit hebt gehoord van VANOS. Dus, wat is het? Het korte antwoord is dat het is BMW’s variabele nokkenas timing. Het is een slimme manier om het vermogen en de prestaties van de motor te verbeteren. Het probleem in deze motoren had te maken met de afdichtingen.
“De vanos storing is te wijten aan verslechterende vanos zuigerafdichtingen. De afdichtingen zijn een combinatie van buitenste teflon afdichtingsring en daaronder ondersteunende O-ring. De O-ringen worden harder, krimpen en hebben een vlak boven- en onderoppervlak. Hierdoor verliezen ze hun ondersteunende functie aan de teflon afdichtingen. Dit veroorzaakt dat de zuigerafdichtingsfunctie faalt en op zijn beurt de vanos-functie faalt.
De OEM O-ringen werden getest op materiaal samenstelling en bleken te zijn gemaakt van Buna-N (Nitril, NBR). Dit materiaal is niet compatibel met de synthetische motorolie en de hoge temperatuur. Vooral de hoge temperatuur is de oorzaak van het falen ervan.” – Beisan Systems
M54 Vanos Seal Failure Symptoms:
“Bij auto’s met de M52TU motor (98/99-00) veroorzaakt de falende vanos schokken in het stationair toerental (dramatische dalingen) en mogelijk een afslaan bij koude motorstarts (< 55 F / 13 C).
Op andere auto’s met de M52TU, M54, M56 motoren, zullen de prestaties van de auto worden aangetast. De motor zal vastlopen en hikken bij lagere toerentallen (< 3k). Er zal ook een algemeen verlies van koppel en vermogen zijn, meestal bij lagere toerentallen (< 3k).” -Beisan Systems
Dit is geen motor-killer, maar het beïnvloedt wel de prestaties. Zorg ervoor dat u de onderhoudsgegevens controleert als u voor een BMW met de M54 gaat. Als het niet is gedaan, maak er een punt van om het te laten doen.
Genuine BMW OEM VANOS Solenoïden voor M54
DIY Guide:https://blog.bavauto.com/13829/bmw-diy-double-vanos-repair-rebuild-on-m52tu-m54-and-m56-6-cylinder/
Valve Cover
Gezien het feit dat je dit onderdeel zult moeten verwijderen om bij de VANOS te komen, is het een goed moment om te kijken of het vervangen moet worden. Goed gekend voor het barsten, is het kleppendeksel gemaakt van plastiek en zal onvermijdelijk uitgaan.
M54 Lekkende en Defecte Kleppendeksel Symptomen:
- Het ruikt naar olie in de cabine. Olie van het kleppendeksel zal op de uitlaat vallen. Controleer het als u het ruikt.
- Misbrand
- U opent de motorkap, en er is olie rond het deksel en de pakkingen
- Pluggen zijn bedekt met olie en er is overtollige olie in de klep
Wanneer u het deksel vervangt, zorg er dan voor dat u de pakking ook vervangt. Olie verversen is ook altijd een goed idee. Dit zal een duurdere oplossing zijn. De kleppendeksel kost ongeveer $400 plus arbeidsloon in uw gebied. Als het gebeurt, is het niet iets om uit te stellen.
M54 Valve Cover Replacement – Inclusief pakkingen
M54 Valve Cover Gasket – Pakkingen alleen
Oil Pump Nut
Ja, alleen de moer. Eén klein onderdeel, dat een volledige en catastrofale motorstoring kan veroorzaken.
“Ik heb mijn motor de afgelopen week gesloopt voor een volledige herbouw. Toen ik vandaag de oliepomp ging verwijderen, vond ik de oliepompmoer los. Ik raakte hem aan met mijn vinger en hij draaide rond!
Ik weet niet hoe lang dit al zo is, maar ik kreeg er de rillingen van in mijn nek. Als ik niet had besloten mijn motor te reviseren, had ik de moer van de oliepomp misschien niet gecontroleerd, en ik ben er vrij zeker van dat het tandwiel zou zijn losgekomen. Dit zou resulteren in een totaal verlies van oliedruk, en als gevolg daarvan, zou mijn motor worden geroosterd.
Voor degenen onder u die uw auto racen, en gebruik maken van een verhoogde motor RPM limiet als de Shark Injector biedt, pas op. Mijn motor op het tijdstip van scheur neer had ongeveer 70k mijlen.” – PEI330CI
While dit gebeurt bij gelegenheid, is het meer naar voren gebogen aan die die de motor hard lopen. Hoewel het lijkt misschien voor de hand om gewoon stoppen en zet de motor uit wanneer het lampje gaat branden, het gebeurt vaak te snel te realiseren en het verlies van oliedruk zal de M54 te sturen in een vroeg graf.
Er is een oplossing voor deze kwestie, en er zeker van zijn dat het is gedaan op elke hogere kilometerstand motor. Het krijgen aan de oliepan en het toepassen van rode loctite is de eenvoudige oplossing voor dit. Nou ja, bijna eenvoudig, moet u nog steeds uw weg te beheren om de olie pan zelf, dat is een taak op zich.
BMW M54 Common Problems Summary
Terug in 2001, BMW top van de Ward’s top Tien Engineswith een een, twee eindigen, de M54 en de S54 die de motor was voor de M3. Door de jaren heen, blijft BMW constant op die lijst staan, aan de top of er dichtbij. Dit jaar met een nummer één plaats met hun B58 zes-in-lijn motor. Van hun 34 top tien klasseringen, waren er 28 voor hun zes-in-lijn motoren.
Ook al zijn dit 5 van de meest voorkomende problemen met de M54, BMW heeft en bouwt nog steeds een aantal van de beste motoren die er zijn. Als je voor ze zorgt, zullen ze voor jou zorgen, en je ontelbare kilometers glimlach en opwinding bezorgen.
Like BMW’s inline six? Lees onze post over de nieuwste inline-6 turbomotoren: BMW N54 vs. N55 vs. B58 vs. S55: Prestaties & Betrouwbaarheid