Comparing American Airlines Business Class Seats

Probeert u uit te vinden welke American Airlines Business Class-stoelen er op uw aanstaande vlucht zijn? Als u op een 777 of 787 vliegt, bent u er zeker van dat u een liggende stoel hebt. Ik heb gevlogen op de meeste van de verschillende configuraties, en dit bericht is mijn beoordeling van een aantal van de opties, plus mijn rangschikking van elk van hen.

De Boeing 787s die toetreden tot de Amerikaanse vloot komen met leugenachtige business class stoelen. De 777 vloot heeft een renovatieprogramma voltooid om leugenachtige stoelen in business class toe te voegen (en om First Class te verwijderen). Er zijn geen 777’s meer in de oude configuratie, dus zowel op 787’s als op 777’s zal business class lie flat seats hebben. De meeste 767s zijn omgebouwd, en het proces is aan de gang voor de internationale 757s. Voor meer informatie over de vloot van American, raad ik deze onofficiële site aan die de status van elk vliegtuig bijhoudt: American Fleet Site.

Er zijn verschillende opties voor American Airlines Business Class stoelen, afhankelijk van het vliegtuig waar je in zit. Zelfs dat is niet genoeg om zeker te weten welke stoel er zou kunnen zijn. Zonder verder oponthoud, hier is mijn uitsplitsing van zitplaatsen opties gerangschikt op mijn voorkeur, te beginnen met mijn favoriet.

American Airlines Business Class Seats op de 777-300ER, Zodiac Cirrus

De Zodiac Cirrus stoel is niet nieuw, maar de bijzondere configuratie die AA gebruikt op de 77W is bijna identiek aan wat Cathay Pacific biedt en is uitstekend. Dit is dezelfde stoel op de hele langeafstandsvloot van Cathay, die enkele updates voor hun nieuwere A350’s. Deze omgekeerde visgraat stoel biedt uitstekende privacy, en fatsoenlijke opslagruimte. De afwerkingen op de zetel maken deze versie meer privé dan de meeste andere business class producten. De hoge muren maken het moeilijk om te zien andere passagiers, die is geweldig voor de privacy wanneer zitten, vooral voor solo reizigers. Zelfs de middenstoelen zijn privé, maar prima om met een metgezel te reizen, hoewel beide mensen naar voren moeten leunen om oog in oog te kunnen praten.

De Boeing 777-300ER is het vlaggenschip van de Amerikaanse vloot, en is het enige vliegtuig dat nog over eerste klas beschikt. Dit toestel wordt typisch ingezet op AA’s langste routes naar Hong Kong, en voorlopig Sydney, alsook enkele andere hoogwaardige routes zoals naar Londen Heathrow en Zuid-Amerika. Er zijn 52 van deze zetels in de business class cabine, en terwijl sommige liever de meer prive-gevoel van de mini-cabine voor deur 2, elke zitplaats in deze cabine is uitstekend. De solostoelen bij de ramen zijn bijzonder goed.

Er is een kleine bijzettafel en een opslagruimte boven en onder. De deur naar de bergruimte zorgt voor extra privacy indien gewenst in de middelste stoelen. De Cirrus-stoel is waarschijnlijk mijn favoriete business class-stoel die ik heb gevlogen.

American Airlines Business Class Seats on 789 and some 772, B/E Aerospace Super Diamond

Deze stoel is de nieuwste configuratie in de Amerikaanse vloot. Ik heb alleen de gelegenheid gehad om dit te ervaren op een binnenlandse vlucht, maar ik zou blij zijn om dit uit te proberen op een langere etappe. Deze stoel is zeer vergelijkbaar met de Cirrus hierboven vermeld. De afwerking is moderner, maar ik geef nog steeds de voorkeur aan die stoel. De privacykleppen bij de hoofdsteun zijn niet zo hoog als bij de Cirrus. Het tussenschot in het midden is geen optie op Amerikaanse vliegtuigen, dus vreemden in de middelste stoelen hebben volledig zicht op elkaar.

Opbergruimte in deze stoel is uitstekend, met plaatsen in de armsteun aan de gangzijde, plus verschillende opbergruimtes aan de andere kant. De IFE-monitor zit vast op zijn plaats, maar dit maakt het kijken moeilijk als u plat ligt. Het IFE-systeem is modern, en de bediening is gemakkelijk te gebruiken. U kunt zelfs een programma op de afstandsbediening hebben (zoals een kaart), en een ander op het hoofdscherm.

Een kleine ergernis aan deze stoel is dat een schouderriem vereist is tijdens het taxiën, opstijgen en landen.

Het dienbladtafeltje kan onder de monitor worden opgeborgen, en is een mooi groot dienblad wanneer het is uitgeklapt. Het intuïtieve ontwerp schuift naar de stoel toe, waardoor het gemakkelijk te gebruiken is. American heeft 22 van deze Boeing 787-9’s in bestelling, en 10 zijn in gebruik op het moment van dit bericht. Dit vliegtuig is momenteel toegewezen aan enkele routes, zoals DFW naar CDG en MAD, plus enkele vluchten vanaf LAX. Op termijn zal dit toestel AA’s routes naar Nieuw-Zeeland en Australië vliegen.

Ik heb deze stoel op de 787-9 ervaren, maar hij is ook beschikbaar op sommige 777-200’s. Meer details vindt u hieronder.

American Airlines Business Class-stoelen op de Airbus A330, Zodiac Envoy Suite

De stoelen op de A330’s van American zijn een mooi omgekeerd visgraatontwerp, en vroeger was US Airways een van de eersten die deze zitconfiguratie aanbood. De zetels zijn privé, liggen plat, en perfect comfortabel, maar de afwerking is vrij basic, en zelfs na enkele recente opknapbeurt, de cabine gedateerd voelt. In tegenstelling tot de 2 vorige opties zijn de muren lager, zodat er minder privacy is, maar het zorgt wel voor een meer open cabine.

De IFE-monitoren zijn vrij klein en de voetruimte is vaak enigszins beknellend. Ik heb verschillende keren met dit product gevlogen in een schottenstoel, die een bredere ruimte voor de voetruimte heeft, dus ik geef daar de voorkeur aan en zou het aanraden als dit een punt van zorg is.

De Airbus-vloot voor langeafstandsvluchten wordt meestal ingezet vanuit Philadelphia en Charlotte. Er zijn 15 A330-200’s die op lange termijn deel zullen uitmaken van de vloot. De 9 grotere A330-300’s zijn bestemd om eind 2018 met pensioen te gaan.

American Airlines Business Class Seats on the 787-8 and some 772, Zodiac Concept D

Deze stoel is een custom design voor AA. Het idee is goed, en terwijl comfortabel, ik geef de voorkeur de meeste andere configuraties van zitplaatsen met een paar uitzonderingen. Installaties van deze stoel werden vertraagd zo slecht dat American hun contract geannuleerd, en schakelde over naar de B/E Aerospace Super Diamond stoel. Alle 20 787-8’s zullen dit ontwerp behouden, evenals 19 777-200’s.

Deze omgekeerde visgraatstoel is afwisselend voorwaarts en achterwaarts gericht. Sommige mensen zijn fel gekant tegen achteruitkijken. Ik weet niet precies waarom. Behalve tijdens het opstijgen en landen, merk ik geen verschil, en in feite geef ik er de voorkeur aan als ik slaap, omdat vliegtuigen tijdens het cruisen met de neus omhoog gericht zijn. De achterwaarts gerichte stoelen op 6A en 6L op de 788 zijn zeer privé, en hebben een mooi opbergvak boven/achter de hoofdsteun. Op een vlucht in mijn voorkeur 6L, ondanks het feit dat het gemarkeerd “Passenger Use Only”, had ik een stewardess vroeg me of ze kon de ruimte delen …

Another eigenaardigheid met deze zetelconfiguratie is dat veel van de zetels zijn fysiek gekoppeld aan anderen, en als iemand achterover leunt in een van die zetels, iemand in de gekoppelde stoel kan het voelen. Potentieel storend als slapen.

Dit is een flat-bed stoel die is comfortabel, en prive, maar het voelt smal en om wat voor reden ik vind het inferieur aan andere opties in de vloot. Anderen hebben deze stoel hier beoordeeld, en ik denk dat de meesten mijn algemene indrukken ervan delen. Meer info van: Sriram, Rocky, Scott.

American Airlines Business Class Seats on the 767-300, Thompson Vantage (Staggered)

Ik heb deze configuratie niet gevlogen bij American, maar ik heb deze stoel wel geprobeerd bij een paar andere maatschappijen (waaronder Austrian en Brussels Airlines. Hij is comfortabel om te zitten, en volledig plat, maar mist privacy. De voetruimte is erg smal, en het voelt alsof je benen in een doodskist liggen, omdat ze ver naar voren in de armleuning van de stoel ervoor glijden. De smalle cabine van de 767 laat niet veel goede opties voor business class stoelen over. Aangezien ik hier geen persoonlijke ervaring mee heb, zal ik deze video gebruiken om een rondleiding te geven:

Er zijn verschillende 767s nog in de oude zetelconfiguraties. Tussen opknapbeurten en buitengebruikstelling van vliegtuigen zullen binnenkort alle 767’s in de business class stoelen hebben die plat kunnen liggen.

American Airlines Business Class Seats on the 757, the B/E Aerospace Diamond

Dit is vergelijkbaar met het product op veel luchtvaartmaatschappijen, waaronder de transcon A321’s van American, en de Continental-vloot van United. Een uitzondering is het feit dat er geen vaste IFE-monitor op de AA-stoel is. In plaats daarvan, wordt een tablet aangeboden in internationale vluchten. Ik heb niet gevlogen deze stoel op Amerikaanse, dus zoals de 767, ik zal een video gebruiken om een rondleiding te geven. De internationale 757’s van American hebben dezelfde stoel, zonder de vaste monitor.

Het renovatieprogramma op de 757 is aan de gang, maar er zijn nog steeds enkele vliegtuigen zonder deze lie flat seat op internationale vluchten.

Maar welke stoel zal ik hebben op de 777?

Zoals eerder vermeld, is de 777-vloot waar de dingen ingewikkeld worden. Van de 47 772s in de vloot, zijn er 3 business class stoelconfiguraties. Vanwege de mogelijkheid van apparatuur swaps, vliegeniers zijn onzeker welke hun vlucht zal hebben totdat ze aan boord. 19 van hen hebben Zodiac Concept D. 13 daarvan hebben 45 Business Class-stoelen, en 6 hebben 37 Business Class-stoelen. De resterende 28 777-200’s hebben 37 van de B/E Aerospace Super Diamond-stoelen in Business Class.

Gelukkig heeft American dit renovatieprogramma voltooid, althans in die zin dat er geen vliegtuigen meer vliegen met de oude stoelconfiguratie die Next Generation Business Class (NGBC) wordt genoemd, wat een term was die ongeveer een decennium of zo achterhaald was.

Eindgedachten over American Airlines Business Class-stoelen

Veel opties voor verschillende soorten zitplaatsen in de hele vloot. Gelukkig is American bijna op het punt dat ze kunnen beweren dat ze lie flat business class stoelen hebben op hun hele (widebody) vloot. Misschien in 2018?

De Cirrus-stoel op de American 77W is een heerlijke stoel. Dit is mijn favoriete business class stoel van alle die ik heb geprobeerd op een luchtvaartmaatschappij. De Super Diamond stoel op American’s 789 en sommige 772s is ook erg goed, en voor mij bijna op gelijke voet met Cirrus.

Hoe zit het met jou? Heeft u een favoriete stoel onder de opties in de Amerikaanse vloot?

Wederom dank aan de mensen op de Amerikaanse vloot site. De gegevens die daar zijn verstrekt, hebben veel geholpen bij dit bericht.