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ロードバイクにおけるディスクブレーキの使用は、ロードサイクリング界の間で増加しています。長所を含め、もしあなたがリムブレーキからディスクブレーキへ切り替えることを検討しているなら、どんな利点と欠点があるのでしょう。
ロードバイクのディスクブレーキの使用は、プロを含むロードサイクリングコミュニティの間で増加しているので、リムブレーキからディスクブレーキに切り替えることを検討している場合、そのメリットとデメリットは何ですか？
最近、自転車メーカーもディスクブレーキに乗り出し、従来のマウンテンバイクだけでなく、ロードバイクなどにもディスクブレーキを搭載しています。
では、リムブレーキとディスクブレーキの違いは何ですか？
すべてのサイクルブレーキは、ホイール上の表面に対してブレーキパッドを適用することによって動作します。 リムブレーキとディスクブレーキの違いは、その制動力がどこにかかるかです。
油圧式と機械式の違いは何ですか。
どちらのタイプのディスクブレーキも、ブレーキパッドをローターに押し付けるピストンがあります。 違いは、ブレーキレバーにかかる力が、どのようにローターに伝わるかです。 機械式ディスクブレーキは、スチールケーブルでピストンを動かすという点で、リムブレーキと同じような仕組みになっています。
ディスクブレーキの以下の長所と短所は、機械式か油圧式かにかかわらず、一般に両方のタイプに当てはまります。 ライダーにとって、これはブレーキレバーにかける圧力がはるかに少ないことを意味し、特に常に速度を確認する必要がある長い下り坂で、筋肉の疲労を軽減します。
安定したブレーキ – リムブレーキのレバーを押すと、かけた力と同じレベルのブレーキを常にかけられるわけではありませんが、ディスクブレーキではブレーキ力がはるかに安定しています。
雨天時の信頼性-リムブレーキに比べ、ディスクブレーキは雨天時の性能が非常に優れています。 ディスクブレーキは、リムブレーキにありがちな、路面に食い込む前にリムから水を吸い上げることによるブレーキの遅れがない。
より速く走る – ディスクブレーキバイクは、実際に速く走ることができると考えられている。 ライダーはディスクをより信頼して制動力を得ることができるため、リムブレーキを使用した場合よりもわずかに遅れてブレーキをかけることができます。
ホイールの摩耗を減らす – リムブレーキは、特に冬の砂や土と一緒になると、リム表面の摩耗を必然的に引き起こし、ホイールがディスクブレーキ搭載バイクのものよりもはるかに速く摩耗することを意味します。
ホイールが曲がっていてもブレーキが効かない – ホイールのリムを傷つけたり、ホイールが曲がっている人は知っていると思いますが、リムブレーキがリムに引っかからないように、リムを緩める（またはホイールをまっすぐにする）必要があります。
より良いクリアランス – ホイールリムの両側にブレーキキャリパーを使用せずに、これはロードバイクではるかに広いタイヤを使用することができました。 より広いタイヤは、グリップとライディングの快適性を向上させます。 また、より多くのクリアランスは、通常、特定のタイプのキャリパーブレーキの悪夢のタスクの多くであった冬の泥のガードの装着を容易にする。
ディスクブレーキの短所
ディスクブレーキの重量が増える – ロードサイクリストがスピード理由のために自転車をできるだけ軽くするためにできることはすべてやっていると、ディスクブレーキの追加は自転車の重量を追加します。
コストがかかる – ディスクブレーキは、最初の購入とメンテナンスの両方の観点から、より高価なオプションです。 また、このような場合にも、「己の信念を貫く」ということが大切です。
移設できない – 以前リムブレーキに設定したロードバイクにディスクブレーキを移設することはできませんし、その逆もまた然りです。 フレームやホイールが両方のタイプに対応していないのです。
ディスクブレーキは危険である – グループ内のライダーがディスクブレーキとリムブレーキのシステムを混在させて使用している場合、問題が発生することがあります。 また、レース中にディスクブレーキで怪我をしたという選手もいます。 しかし、自転車競技の統括団体である国際自転車競技連合（UCI）は、広範囲にわたるテストを経て、プロペロトンでのディスクブレーキの使用を（2018年7月から）認可しています。 この年、ツール・ド・フランスのステージで初めてディスクブレーキを使用した優勝者が誕生した。
So what brakes should I choose then?
Choice of brakes ultimately comes down to personal choice.ディスクブレーキは、シクロクロス、マウンテンバイク、トライアル、その他の大量参加イベントですでに使用を認められており、その使用はプロペロトン全体で普及しそうです。 リムブレーキで満足しているライダーもいますし、おそらく一生変えないでしょう。
ディスクブレーキがロードバイクやプロの間でますます一般的になるにつれて、スポーツのトップ層からのトリクルダウン技術によって改良が進み、コストが下がることは必至です。 一般的なライダーは、一度ディスクブレーキにしたら、もう元には戻れないかもしれません。 特に雨天時のブレーキ性能の向上は、ディスクによるケガのリスクよりも大きいと言ってよいだろう
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