- What is OBDII and how does it work?
- How is driver notified?
- Do I have to go to deal to get my OBDII car fix?
- ノースカロライナ州の排ガス検査はどのような内容ですか。
- My Check Engine light is on, what does that mean?
- I failed my emissions inspection.
- MIL (check engine) light wasn’t come on. どうすればよいですか。
- チェックエンジンランプが点灯しました。
- 私の車両は「Not Ready」であるとして拒否されましたが、どういう意味ですか。 排ガス検査に持ち込む前に、車を修理すべきでしょうか。
- ガスキャップは排ガスとどんな関係があるのでしょうか。
- 免除を受けるにはどうしたらよいでしょうか。
OBDIIとは何か、それはどのように機能するのでしょうか。
最初のオンボード診断（OBD）システムは、自動車の排出ガスを低減し、自動車修理技術者がコンピュータ化されたエンジン制御の診断と修理を行うのを助けるために、1980年代初頭に導入されました。 技術改良の結果、新世代のOBD（OBDII）は1996年以降の車向けに開発されました。 新しいOBDIIシステムは、車両が運転されている間、車両の電子センサーとアクチュエータを監視し、それらが製造者によって「設計されたように」動作していることを確認します。 オンボードコンピューターは、性能不足、高排出ガス、燃費の悪さなど、ドライバーが問題に気付くよりずっと前に問題を特定する能力を持っています。 早期発見により、費用のかかる修理を回避し、車の排出ガスを改善することができます。
ドライバーにはどのように通知されるのですか？
エミッション関連の問題が検出されると、誤動作表示灯（MIL）と呼ばれるダッシュボード上のランプが点灯します。 4739>
車のOBDIIシステムは、エンジンや蒸発性ガスの排出を多くするような故障を見つけると、MILライトを「ON」にします。 MILが点滅している場合は、深刻な故障が発生していることを示し、触媒コンバーターに高価な損傷を与え、最終的に排出ガスが高くなるのを防ぐために、早急に修理が必要であることを示します。 (
OBDII車を修理するためにディーラーに行かなければならないのですか？
いいえ。適切に訓練され、装備された独立修理工場は、OBDII システムからの診断情報を利用することができ、ディーラーと同様に修理を行うことができます。 実際、OBDII規制に盛り込まれた条項のいくつかは、独立系ショップが正確かつ費用対効果の高い方法で車を診断・修理することを容易にすることを意図しています。 連邦大気浄化法では、1995年以降の車の触媒コンバーターと車載診断装置は、最低8年または8万マイルの保証が必要です。
ノースカロライナ州の排ガス検査はどのような内容ですか？
ノースカロライナ州の排ガス検査は、認定された分析器を車両のOBDIIシステムに接続し、すべての車両の排ガスコンポーネント/システムがメーカーの仕様どおりに機能しているかどうかを、安全/タンパー検査の目視確認で構成されています。
チェック・エンジン・ライトが点灯しているのですが、これはどういう意味ですか？ このランプが点灯する原因にはさまざまな問題があるため、問題がどの程度深刻であるかを一般化することは困難です。 しかし、多くの場合、問題は燃費、性能、または車の運転性に顕著な影響を与え、問題を解決せずに長時間運転すると、他の部品を損傷する可能性があります。 また、故障の種類によっては警告灯が点滅することがあります。 これは、触媒コンバーターを損傷させるような故障が現在発生していることを示しています。
排ガス検査に失敗しました。
MIL（チェックエンジン）ランプが点灯しません。 どうしたらよいでしょうか。
検査官整備士は、エンジンをかけずにキーを回してMILランプが点灯していることを確認することが義務付けられています。 電球が切れていたり、ヒューズが切れていて作動しない場合、排ガス検査で不合格になります。
チェック・エンジン・ライトが点灯しました。 どうしたらよいですか。
- チェック・エンジン・ランプが点灯したのは、あなたのクルマの排出ガス制御システムにおいて、メーカーの仕様外の何かが検出されたことを示しています。 VIRS（Vehicle Inspection Receipt/Statement）には、検査に合格しない排出制御システムの一般領域を示す診断トラブルコード（DTC）が記載されています。
- チェックエンジン・ライトが点灯したままの場合は、再試験前に問題を適切に診断し、車を修理してもらうことが必要です。
- 修理後、車両がドライブサイクルを完了し、OBDIIコンピュータがテストのための「準備」ができるまで、十分な運転時間を確保するようにしてください（1～2週間、多少の高速道路の運転を含む）
- 修理せずにOBD IIテストをパスしようと、「チェックエンジン」ライトをオフにするという申し出に注意する必要があります。 必要な排気ガス関連の修理を行わずにランプを消した場合、再びランプが点灯し、その車両はテストに合格しません。
- 車両メーカーまたは修理技術者に連絡し、排出制御システムに関するリコール、メーカー適用延長保証、および技術サービス勧告（TSB）について問い合わせてください（VINで検索）
私の車両は「Not Ready」であるとして拒否されましたが、これはどういう意味ですか？
On-Board Diagnostic II システム (OBDII) は、車両が走行中にさまざまなモニターを使用して、さまざまな排出システムコンポーネントの自己テストを実行します。 したがって、最近のメンテナンスや車両のバッテリー交換または切断のために “準備ができていない “というノースカロライナ州の排出量検査の結果を受けた車両は、準備の状態にモニターをリセットするために駆動する必要があります。 これらのコンポーネントは「準備モニター」と呼ばれ、車両のコンピュータが必要な「診断テスト」を実行するために自動車メーカーの「有効基準」条件を満たしているかどうかを識別します。
以下は、「準備」状態にモニターを取得するのに役立つかもしれない提案です：
- 制限速度でのいくつかの高速道路の運転を含む通常の条件で数日間あなたの車を駆動します。
- 車両メーカーまたは修理技術者に連絡し、排出制御システムに関するリコール、メーカー適用延長保証、テクニカルサービスブレット（TSB）について問い合わせる（VINで検索）。
- すべてのサーモスタットとヒューズが正しく機能していることを確認してください。
- あなたの車にアフターマーケットのラジオ、CDプレーヤーまたはセキュリティシステムが取り付けられている場合、配線が車のコンピュータまたはバッテリーシステムへの接続に干渉していないことを確認してください。
私の車両は通信しませんが、これはどういう意味ですか。
認証済みエミッション・アナライザーとお客様の車両との間の通信が確立されませんでした。
- 検査官-メカニックは、少なくとも3回の車両テストを試みるべきです。
- あなたの車両にアフターマーケットのラジオ、CDプレーヤーまたはセキュリティシステムが取り付けられている場合、その配線が車両のコンピュータまたはバッテリーシステムとの接続に干渉していないことを確認します。
- 車両のリコール、技術サービス公報（TSB）、メーカー適用延長保証を調査し、排出制御システムに関する推奨修理があるかどうかを判断します。
- OBD Generic Scan Toolを使って診断分析を実行します。
- 地元のDMV地区事務所に連絡し、彼らはスキャンツールを使用して通信のためにあなたの車をチェックすることができます（DMVライセンス&盗難局オフィス）
ドライブサイクルとは何ですか？
OBDII（On-Board Diagnostic II）を搭載した車両は、車両が走行中に様々なモニターを使用して、排出システムの自己テストを行います。 これらのテストは「準備モニター」と呼ばれ、車両のコンピュータが必要な「診断テスト」を実行するための車両メーカーの「有効基準」条件を満たしているかどうかを特定します。
一定期間にわたる日常の運転パターンが、すべてのモニターを設定するのに十分であるはずです。 ノースカロライナ州の排ガス検査が必要で、あなたの車のバッテリーを交換したり、排ガスの修理が完了した場合、モニターは “未準備 “の状態に設定されます。 このような場合、日常の運転パターンでは、短時間で必要なモニターを設定することができない可能性があります。 そのため、メーカーが定めた「ドライブサイクル」を運転する必要がある。 この「ドライブサイクル」は、経験の浅いドライバーが実行してはならないもので、時間と距離を圧縮したドライブパターンでモニターを動作させるように設計されています。 あなたの車に合ったドライブサイクルは、車種によって大きく異なる場合があり、ほとんどの自動車メーカーから入手できます。
チェックエンジンランプが点灯し、毎年の排ガス検査の期限が来ています。 排ガス検査に持ち込む前に、車を修理したほうがよいのでしょうか。
排ガス検査の期限が迫っている場合は、まず車両を点検してもらいましょう。 MILランプが点灯するため不合格になりますが、その原因を記録したVIRS（Vehicle Inspection Receipt/Statement）を受け取ることができます。 この情報を修理技術者に提供してください（無料再検査を受けるには、最初の故障から60日以内に修理を行う必要があります）。 その後、再検査を受け、2回目の不合格となった場合、DMVから1年間の免除を受けられる可能性があります。 4739>
ガスキャップは排気ガスとどんな関係があるのでしょうか？
ガスキャップが破損していたり、メーカーの要求通りに締め付けられていない場合、車両から過剰な蒸発ガスが放出され、蒸発モニターがMILランプを点灯させる原因となります。
権利放棄をするにはどうすればよいですか？
排ガス検査に合格できない車両には免除があり、認可されたDMV職員によって許可されます。 免除を受けた車両は、1年間、検査の排ガス試験部分の全要件を満たすことが免除されます。 4739>
- Parts Waivers
A parts waiver can be issued if the emission control devices have been tamper or is inoperative and the parts is no longer available.
The vehicle owner must produce three forms of documentation from the dealership, automotive parts store, and salvage yard supporting the part is no longer available.&DMV License Theft Bureau Officeに連絡してください。 - Repair Waivers
A repair waiverは、車両が排ガス検査にパスできないが、所有者が排ガス障害を修正しようとした場合に発行されます。 修理代金の免除を受けるためには、次のような基本的な手順を踏む必要があります。
- 車両が排ガス検査に不合格、つまりオンボード診断（OBDII）装置によるデータ分析には不合格だが、検査の外観と安全部分には合格している場合です。
- 車両所有者が車両を修理に出し、修理工場が排ガス検査不合格の原因となったOBDIIトラブルコードを記載し、OBDII不具合を修正するために車両に施した200ドル以上の修理内容を箇条書きした修理明細書を提供した場合。 注：修理は車両が排ガス検査に不合格になってから行われます。
- 車両の所有者は、排ガス検査に不合格になった車両、2つの不合格排ガス検査記録（VIRS）、オリジナルの修理領収書を地元のDMVオフィスに持参しなければなりません。
- DMV はすべての書類を確認し、免除を発行する前に修理した車両を検査します。
- Non-Communication Waiver
車両が承認された州の分析器との通信に失敗したためOBDII排ガス検査に失敗したが、外観検査と安全検査にはパスした場合に非通信免除を発行することが可能です。- 車両がOBDIIエミッション検査に不合格となったが、安全検査と不正改造検査には合格した。
- 所有者が車両を地元のDMVオフィスに持って行き、独立スキャンツールで検査を受ける。
- 車両とスキャンツールが通信しない場合、車両は修理してGenric OBDIIプロトコルにより通信を行う必要がある。
- 車両がスキャンツールと通信している場合、OBDIIの合否要件がスキャンツールのテスト結果に適用され、免除が発行されます。
- “Not Ready” Waivers
排気検査を受けるには、車両のOBDモニターが「レディ」状態になっていなければなりません。 もし車両に「Not Ready」モニターが多すぎる場合、その車両はエミッション検査を受けることができず、Not-Ready Rejection VIRSを受け取ります。 OBDIIモニターを “ready “の状態にするためには、車両を走行させる必要があります。 車両によっては、非常に簡単に「レディ」になるものもあれば、「レディ」になるのが難しいものもあります。 - “not ready” モニタの許容限界は以下の通りです。
- (2) – 1996-2000年モデルの全車両
- (1) – 2001年以降の全モデル
-
- 車両には許容限度を超える多くの「未準備」モニターがあり、排気ガス検査を受けることができない
- お客様は以下の手順を実行して車両のモニターに設定するよう試みています。
- 修理、および/または
- 通常運転（日常の運転習慣、すなわち、店舗、職場、活動、ドライブ旅行などへの外出）、および最初と最後のVIRSの間の妥当な走行距離変化により記録されなければならない、または
- 数日間の車両運転の代わりに製造者のドライブサイクルが実施されることがある。
- 車両が再度検査に戻り、再び「not ready」モニターが多すぎ、許容限度を超えている場合。 再度Not-Ready Rejection VIRSが発行される。
- 所有者は、2つのNot-Ready Rejection VIRSを、メーカーのドライブサイクルが使用されていれば、それとともに地元のDMVオフィスに持参します。 Not Ready」Waiverが発行される場合、DMVの担当者は車両が検査される検査場に適切な手配をします。
- 車両は、分析装置に免責番号を入力する前に、排ガス検査の目視検査と安全検査に合格しなければなりません。
- “Not Ready” Waiverを発行できる場合、さまざまなシナリオがあります。 具体的な情報は、DMV License & Theft Bureau Officeにお問い合わせください。
私の車は免除を受ける資格がありますか？
- Kit Car/Custom Built Vehicle
- Out of I/M County
- One year
詳細については、最寄りのDMV地区オフィス（DMV License & Theft Bureau Office）にお問い合わせください。