Airline Pilot typically started their career as commercial Pilot.Airlines Pilot for the U.S. Circle (A航空会社のパイロット). 商業パイロットは通常、高校卒業証書または同等のものを必要とします。 そのため、このような場合、「某有名企業」と呼ばれることになります。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。 さらに、航空会社のパイロットは、FAAが発行する航空輸送パイロット（ATP）証明書を持っていなければなりません。
大手および地域航空会社のポジションのための面接は、パイロット免許、証明書、および計器の格付けに関するFAAの試験を反映している場合があり、激しいものになる可能性があります。
軍のパイロットは民間航空に移行し、航空会社のパイロットになるために航空会社に直接適用することができます。
教育
航空会社のパイロットは通常、FAAの商業パイロットライセンスとATP証明書とともに、任意の科目で学士号を必要とします。 このような状況下で、「憧れの先輩」であり、また、「憧れの先輩」であり、かつ、「憧れの先輩」でありながら、「憧れの先輩」でもない、「憧れの先輩」である。
商業パイロットは商業パイロットのライセンスを持っている必要があり、通常は高校の卒業証書または同等のものを必要とします。 商業パイロットになるための最も一般的な道は、独立したFAA認定の飛行インストラクターや、飛行訓練を提供する学校で飛行訓練を完了することです。 FAAは何百もの民間飛行学校を認証しており、その範囲は小さな固定基地運営会社(FBO)から州立大学まで様々です。
トレーニング
航空会社やオンデマンド航空サービス会社に新しく雇用されたエアラインや商業パイロットは、連邦航空規則（FARs）に従い、オンザジョブトレーニングを受けることになります。 この訓練には通常6～8週間の地上学校が含まれます。 ボーイング737やセスナ・サイテーションなど、特定の航空機に対する様々な種類の格付けは、通常、雇用主ベースの訓練を通じて取得され、一般的には、少なくとも商業免許を持つパイロットによって獲得される。
最初の訓練と免許の要件に加えて、すべてのパイロットは、特定の操縦を行う経験を維持しなければなりません。 この要件は、パイロットが特定の時間内に特定のマヌーバや手順を所定の回数実行しなければならないことを意味します。
Work Experience in a Related Occupation
Airline Pilotは通常、商業パイロットとしてキャリアをスタートさせる。 また、このような場合、「震災復興支援活動」の一環として、「被災地復興支援活動」を実施し、「被災地復興支援活動」の一環として、「被災地復興支援活動」を実施します。 これらの仕事は、通常、航空会社の仕事よりも少ない経験しか必要としません。 十分な飛行時間を積んだパイロットは、航空会社に応募することができます。 地域航空会社の新規採用パイロットは、通常、約1,500時間の飛行経験が要求されます。 多くの商業パイロットの仕事は、500時間程度が最低条件となっています。
免許、資格、登録
プロのパイロットとしてのキャリアを目指す人は、通常、以下の順番で免許や資格を取得する。
- 学生パイロット免許
- 自家用パイロット免許
- 計器等級
- 商業パイロット免許
- 多発機等級
- 航空輸送パイロット免許
それぞれの証明と等級では、地上で行う記述試験と通常チェックライドと呼ばれる実技試験にパスしなければならないことになっています。 これらのライセンスを取得することに加えて、多くのパイロットは、商用証明書を取得した後、認定飛行インストラクター（CFI）の格付けを取得します。 CFIの資格は、個人的な出費を抑えながら、早く飛行時間と経験を積むのに役立ちます。 現在のライセンスに関する規定は、FARs.
Commercial Pilot Licenseに記載されています。 商業パイロット免許を取得するためには、申請者は18歳以上で、一定の飛行時間の要件を満たしていなければなりません。 学生パイロットはログブックを使い、飛行時間を細かく記録していきます。 このログブックは、FAAの知識と実技試験を受けるために、教官によって承認される必要があります。 飛行経験の種類や量、必要な知識の詳細など、具体的な条件については、FARsをご覧下さい。 連邦規則集のタイトル14のパート61（14 CFR part 61）は、パイロットの認定に関する基本的な規則を網羅しています。
申請者は、商業ライセンスを取得するために、適切な健康診断に合格し、詳細な飛行経験と知識の要件をすべて満たし、筆記試験と飛行実技試験に合格する必要があります。
商業パイロットは、飛行の出発点から50マイル以上離れた場所や、夜間に有料で乗客を運ぶ場合は、計器用等級を保有していなければなりません。 計器用等級を取得したパイロットは、計器気象条件（IMC）として知られている、視界の悪い時間帯に飛行することができます。
エアライン・トランスポート・パイロット（ATP)資格。 定期運航の民間旅客機のパイロットクルーは全員ATPの資格を有していなければなりません。 ATP証明書を取得するためには、申請者は23歳以上であり、最低1,500時間の飛行時間を持ち、筆記試験と実技試験に合格する必要があります。 エアラインパイロットは、通常、1つ以上の航空機タイプレーティングを保持しており、特定の航空会社の要件に応じて、特定の訓練を必要とする航空機を操縦することができます。
パイロットは、その証明書によって付与された職務を実行できるように、定期的な物理的および実践的な飛行試験に合格しなければならない。
昇格
商業パイロットは、学位を完了し、必要な飛行時間を蓄積し、ATPライセンスを取得すると、航空会社のパイロットになることができます。
航空会社のパイロットの昇進は、団体交渉の契約に記載されている年功序列のシステムによります。一般的に、1～5年後にフライトエンジニアは一等航海士のポジションに昇進し、5～15年後に一等航海士は機長になる可能性があります。 パイロットは、管制官や他の乗組員に情報を伝えるとき、はっきりと話さなければなりません。 また、指示をよく聞かなければならない。
観察力。 パイロットは定期的に画面や計器、ダイヤルに目を通し、すべてのシステムが正常に作動していることを確認します。 また、他の航空機や障害物を探すことで、状況認識を維持する必要があります。 パイロットははっきりと見ることができ、物体間の距離を判断することができ、良好な色彩感覚を持っていなければなりません。 パイロットは、複雑な問題を特定し、適切な解決策を見出すことができなければならない。 例えば、飛行機が乱気流に遭遇したとき、パイロットは天候を判断し、航空管制官にルートや高度の変更を依頼します。