Best All Season Run-Flat Tires – Our Top 3

Introduction

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市場には多くの種類のタイヤが販売されています。 パフォーマンスサマータイヤ、オールシーズンタイヤ、ウィンタータイヤ、などなど。 他のタイヤほど人気がないのがランフラットタイヤです。

走行中に車のタイヤに何かが起こる可能性はあります。 そして、タイヤは常に道路と接触しているものなので、いくつかの損傷は深刻なトラブルを引き起こす可能性があります。 パンクして空気圧がなくなってしまった場合、修理のために車から降りなければならないこともあります。

夜中に知らない土地を運転する場合、パンクは怖いことです。 変な場所や厳しい天候の中で、車から降りずに済むように、ランフラットタイヤを装備しておくと安心です。

ランフラットタイヤとは

ランフラットタイヤとは、万が一、空気が抜けたときに車の重さに耐えられるように設計された丈夫な車のタイヤのことをいいます。 その抵抗のため、速度を落としても運転を続けることができます。

タイヤの種類にもよりますが、一般的に10～50マイルの間、最高速度50mphで運転を続けることができます。 このタイヤは空気なしで何マイルも車を支えることができるので、ブローアウト後の安定性が向上します。

ランフラットタイヤは、通常のタイヤとは異なり、サイドウォールを補強して作られています。 従来のタイヤはパンクすると倒れてしまいますが、ランフラットタイヤはそうではありません。

ランフラットタイヤシステムには、セルフサポート方式とサポートリング方式の2つの主なタイプがあります。 この設計により、空気圧がなくなった後でも、タイヤが車両を支え続けることができます。

一方、サポートリングランフラットタイヤシステムは、車の重量を支えることができる硬いゴム製のリングを埋め込んでいます。 採用されたリングは、メーカーによっては別の構造になっていることもあります。

これらのタイヤは「平ら」になっても性能を発揮し続けることができるため、すべてのランフラットタイヤには特定の要件があります。

TPMS（タイヤ空気圧監視システム）は、タイヤの1つの圧力が低下した瞬間に警告を発します。 ランフラットタイヤは、空気圧が低下してもわかりにくいものです。 TPMSがないと、知らないうちに空気圧の低いタイヤで走ってしまうかもしれません。

ベストオールシーズンランフラットタイヤの長所と短所

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長所

ランフラットタイヤで走ることは、一番の利点だと言えるでしょう。 寒い中、誰もいないところでタイヤ交換をする必要がありません。 メーカーにもよりますが、空気圧をすべて抜いても80〜100mileは走れます。

万一のときの安定性が高まる。 ランフラットタイヤは設計が異なるため、ステアリングやハンドリングの性能はあまり損なわれません。 サイドウォールが強化されているため、空気を抜いても体重移動が少なく、トレッドも弱くなります。

スペアホイールが不要になる。 ランフラットタイヤは交換の必要がないため、スペアホイールを車に積んでおく意味がありません。 また、スペアホイールをトランクに入れておくタイプの人は、ランフラットタイヤにしただけでトランクルームが広くなりました。

スペアホイールやタイヤ交換の道具をトランクから出すと、車の重量も下がります。 しかし、ランフラットタイヤはノーマルタイヤよりも重量があるので、これは微々たる改善点です。

Cons

サイドウォールの補強が硬いので、運転が大変になること。 これを改善するには、それに応じてサスペンションをチューニングする必要があります。 あなたの車がメーカーから直接ランフラットタイヤが付属している場合、この問題はすでに修理されています。

空気圧が減っていることに気づきにくい。 ランフラットタイヤは構造が硬いので、サイドウォールが「膨らむ」ことがないので、わかるのです。 だから、TPMSの搭載はとても重要なのです。

ブローアウトはまだ起こる可能性があります。 ドライバーがランフラットタイヤに制限速度以上の力を加えると、タイヤが分解し始めることがあります。 それ以上に、サイドウォールにパンクが発生すると、レッカー車を呼ばなければならなくなります。

トレッドの寿命が短くなる。 ハードな乗り心地に対抗するため、メーカーはランフラットタイヤにソフトなトレッドコンパウンドを装着しています。 そして残念なことに、その結果、トレッドの摩耗が減少してしまうのです。 トレッドの寿命はあまり悪くなく、5.000milesまでです。

1 Bridgestone Turanza EL400-02 RFT

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オールシーズンランフラットタイヤベスト3に選ばれたのはBridgestone Turanza EL400-02 RunFlat Tireでした。 このタイヤは、世界最高のタイヤメーカーによって設計・開発され、すべての期待に応えてくれます。

ここで、メーカーであるブリヂストンについて少し触れておきましょう。 1931年に設立された日本の多国籍自動車・トラックメーカーです。 創業者の石橋正二郎は、自分の名字を社名の由来とした。 やがてブリヂストンは、世界で最も成功したタイヤメーカーのひとつとなった。

Turanza EL400-02 RFTは、標準的なツーリング用オールシーズンセルドサポートランフラットタイヤで、OEとして開発されたものです。 レクサスの2車種とトヨタ・シエンタの2011年ミニバン数車種に採用されています。

このBridgestone Turanza RFTは、パンクしても時速50マイル以上、50マイルまで耐えられるように設計されています。

このモデルは、第3世代のRFT技術を搭載した、米国で最初に到着したブリヂストンのランフラットでもあります。 3G RFTタイヤは、ノーマルタイヤと同様の乗り心地を実現するために設計されたタイヤです。

ブリヂストンの3Gの識別は、タイヤのサイドウォールに成形されているわけでも、ラベルに印刷されているわけでもありません。

ランフラットタイヤとしてラベル付けすることはできませんが、サイドウォールにMOEのブランドが付いたタイヤは、ランフラットに似た特性を提供します。

パフォーマンス

Turanza EL400-02 RFTタイヤは、非対称トレッドデザインに成形されたオールシーズン用ゴム化合物を特長としています。

タイヤの内部構造には、ナイロンで補強された2本のスチールベルトが含まれています。 これにより、高速耐久性と乗り心地を両立させています。

ランフラットテクノロジーと強力なコンパウンドにより、このタイヤはオールシーズンに適しています。 耐久性を確保する内部構造と、どんな天候でも強力なトラクションを発揮するトレッドが、このタイヤを優れたものにしています。

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パンクに強いスチールベルト構造で、このタイヤはいつでも頼りになる存在です。 均一性を出し、元の形状を保つために、スパイラルラップがタイヤ全体を保護します。

ビード構造では、1本の連続したケーブルで快適性を高めるOビードにより、快適な走りを楽しむことができます。

オールシーズントレッドデザインは、一年を通して強力なパフォーマンスを提供します。 このように、ブリヂストンTuranza El400-02は、リラックスして座って、走りを楽しむように誘う。

4本の周方向溝により、タイヤは水分を吸収し、優れたウェットトラクションを実現します。 一方、リブとショルダーサイプは、小雪を含むスリックな状況でグリップを提供します。

シリカトレッドコンパウンドのおかげで、このタイヤの性能に柔軟性と耐久性が追加されました。 これにより、「パンク」したときにもスポーティな気分でドライブすることができます。

Pros

• 超高品質
• 最高性能
• サイドサポートRFテック強化サイドウォール
• フレキシブル・トレッド・コンパウンド
• オール・イン・タイム
• オール・イン・タイム
• イン・タイム

オール・イン・タイム オール・イン・タイム

• 静音
• ツインスチールブレード補強
• 対称トレッドデザイン

短所

• なし

2 Goodyear Eagle LS-2 ROF RFT

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2番目に紹介するのは、「グッドイヤーイーグル LS-2 ROF RFT」です。 グッドイヤーのグランドツーリングオールシーズンセルフサポートランフラットタイヤとして設計され、ヨーロッパのセダンやクロスオーバー車向けに開発されたタイヤです。 高速道路でパンクしてもこのタイヤなら安心です。

The Goodyear Tire & Rubber Companyは、アメリカの多国籍タイヤ製造会社です。 1898年にフランク・シーバーリングによって設立され、オハイオ州アクロンに本拠地を置いています。

グッドイヤーは、タイヤを作ることになると、冗談は言わない。 自動車、商用車、小型トラック、オートバイ、SUV、レースカー、飛行機、そして重機用のタイヤも製造しています。

グッドイヤーは世界第4位のタイヤメーカーで、このタイヤには彼らが持っていたすべてを注ぎ込んでいます。 eagle LS-2 RunOnFlatは、小雪の上も含むオールシーズンのトラクションを提供するように設計されています。

グッドイヤーの自立型RunOnFlat（ROF）技術により、このタイヤはパンクしても一時的に移動することが可能です。 何もないところでパンクしても、このタイヤなら安全に家に帰れます。

他の多くのタイヤと同様に、このタイヤも寿命が近づくと、性能が若干低下してきます。 ウェットでブレーキング中に滑り始めることがあっても、ハンドリングはほとんど変わりません。

どんどん磨耗していくと、センターにカッピングが見られるようになります。 タイヤのサイドのトレッドも壊れ始めます。

これらはすべて、あなたが運転する道路とあなたの運転スタイルに依存します。 高速道路を中心に走行するのであれば、より長く持つことが期待できます。

性能

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Eagle LS-2 RunOnFlatタイヤは、非対称の独立トレッドデザインを採用しています。 これは、トレッドノイズを低減するために、コンピュータで最適化されたブロックサイズを特徴としています。 このように、あなたはタイヤの迷惑なノイズの自由な乗り心地から恩恵を受けることができます。 このため、このタイヤは市場で入手可能なベストなオールシーズンランフラットタイヤの1つとなっています。

ワイドな周方向チャンネルにより、コンタクトパッチの下から水を排出することができます。 そのため、ウェットトラクションが強化されています。

強度と高速耐久性のために、タイヤの内部構造はナイロンで補強されたツインスチールベルトを備えています。 サイズと速度の要件によって異なります。 タイヤの強化されたサイドウォールは、一時的に車の重量を支えることができるものです。

特別なトレッドブロックの配列により、このタイヤはハンドリングとトラクション能力を向上させています。 そして、ロードノイズも低減します。

RunOnFlat技術により、Eagle LS-2タイヤは、最高速度50mphで、最大50mileまで走り続けることができます。

イーグルLS-2 ROFタイヤは、スムーズで静かなオールシーズントラクションを提供します。 本格的な冬のない地域にお住まいの方は、1年中どの季節でもこのタイヤを楽しむことができます。 豪雪地帯の冬がある地域では、冬用タイヤやスタッドレスタイヤをお勧めします。

乗り心地とハンドリングは素晴らしく、特に街中や高速道路での走行によくマッチしています。 雨の多い地域にお住まいの方もご安心ください。雨天時の高速道路では、タイヤは非常によくグリップします。

グッドイヤーランフラットタイヤの副作用として、住んでいる場所によっては、入手困難な場合があることが挙げられます。 そのため、交換が必要になった場合、遠距離配達のために数日待たなければならないかもしれません。

Pros

• ROF Technology
• Reinforced with Twin Steel Belts
• High-quality

Quiet

• All-quality
• All-quality High-quality (HQ)
• Quiet

HQ

• High-quality (HQ)
• All-quality (HQ)シーズン
• トラクションの向上
• 効率的な水の排出

欠点

• ステアリングに関しては改善の余地がありますね。

3 Pirelli P-Zero Nero A/S RFT

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トップで3位となった。 このような状況下において、「ベスト・オールシーズン・ランフラットタイヤ」は、「Pirelli P-Zero Nero オールシーズン・ランフラットタイヤ」によって占められました。 そのため、このような弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹するために、弊順嶄で恷兜の溺來を恬撹する必要があります。 同社は世界第5位のタイヤメーカーであり、消費者向けビジネスを主な事業としています。

ピレリは1907年からスポーツ競技のスポンサーをしており、いくつかのトップ選手権の独占タイヤサプライヤーとなっています。

フォーミュラ・ワンは、ピレリのP-Zeroモデルを、市場で最も技術的に進んだタイヤとして特に認めています。 P-Zero Neroは、ハイエンドのプレミアムカーやSUVに捧げられるタイヤです。 オールシーズンコンパウンドは、ほとんどすべての天候で良好なパフォーマンスを提供します。

最適化されたトレッドパターン設計により、ハンドリングとコントロール性が大幅に向上しました。 独自の溝が路面でのグリップを向上させます。

ランフラットテクノロジーにより、このタイヤは車の重量を支え、「フラット」な状態で目的地まで連れて行くことができます。 時々ドライブしなければならないような見知らぬ土地で立ち往生する心配はありません。

パフォーマンス

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4本の縦溝と多数の横溝により、コーナリング時のアクアプレーニングのリスクを最小限に抑えることができます。 また、オールシーズン用のトレッドデザインは、制動距離が短く、素早い加速を提供します。

ピレリP-Zero Neroは、現代のスポーツカーとその最高のバージョンの性能を高めるために設計されました。 しかし、時折レーストラックでの使用も想定して作られています。 パワフルなセダンやミッドレンジカーに最適です。

ピレリのセルフサポーティング・ランフラットテクノロジーにより、最高時速50マイルまで走り続けることができます。

P-Zeroネロ ランフラットタイヤは、暑い夏に優れたトラクションを発揮するために、シリカを配合したトレッドコンパウンドを採用しています。 しかし、同時に、濡れた路面や小雪の上で低温で優れている。

残念ながら、P-Zero Neroのグリップは、それがオールシーズンタイヤであっても冬の条件下で苦しんでいます。 ブレーク限界に達すると、あまりにも簡単に、しかもほとんど警告も制御もなくブレーキがかかる。

特にスポーツカーに使用すると、ツーリングには非常に良い選択となる。

長所

• 高品質。高品質
• ツインスチールブレード
• 静音
• 正確なコーナリング
• 優れたグリップ
• ランフラット
• オールシーズン

Cons

• グリップ限界に達したときあまりにも簡単にブレーキングが行われた場合。

結論

多くの製品同様、ベストオールシーズンランフラットタイヤにも浮き沈みはありますが、安心感を求めるなら最終的には素晴らしいものです。 夜中に変なところを通ったり、単純にスペアホイールをなくしたりするのに使えます。

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