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トラックのバックウィンドウをトレーラーから保護

Automated Safety Hitch adds a axle to your pickup truck !

MrTruck の Safety Hitch の走行距離は 29,051 マイルです。カリフォルニア、テキサス、コロラド、ユタ、ワイオミング、カンザス、ミズーリ、イリノイ、インディアナ、オハイオ、ウィスコンシン、アイオワ、ネブラスカ、アリゾナ、ニューメキシコネバダで牽引され、これまでのところです。 Automated Safety Hitchはピックアップトラックに車軸を追加します！

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Automated Safety Hitchはピックアップトラックに車軸を追加します！

Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

これでSUVでグースネックや5輪トレーラーを牽引できます。

人とその機械、Joe Jamieson、トレーラー安全性のヘンリーフォードです。航空機の世界では有名な航空エンジニアであるジョーは、問題解決型の人間です。彼は他の人と同じようにトレーラーで馬を運ぶが、一工夫している。ジョーは、トーイングは進化の過程であり、安全性と使いやすさの問題を改善すべきであると考えています。今、オートメイテッド・セーフティ・ヒッチで何千マイルも牽引して、その重要性と楽しさを理解しています。全長72フィートの私の車は、ホテルの駐車場、小さなガソリンスタンド、スイッチバックの山道などを行ったり来たりすることができます。しかし、高速道路では、Safety Hitchの安定性が、ハンドルを切ったセミトラックが飛んできても、リグをまっすぐ走らせることができます。 7260>

改良された自動アクスルステアリングコントロールシステムが利用できるようになりました。これにより、牽引車の方向指示器システムと点滅システムを利用するだけで、自動安全ヒッチシステムの安定性と制御性の特徴を享受しながら、操縦性と旋回性の特徴も自動的に享受することができるようになります。通常、ステアリング軸はまっすぐ前にロックされています。旋回地点に近づいたら、旋回方向指示のための信号レバーを旋回地点から100ヤード以上離れた場所に設置する必要があります。車軸制御ロックレバーは、約7回点滅した後、自動的に上がり、車軸車輪の操舵が可能になります。方向指示器レバーがニュートラル位置に戻り、方向指示器の点滅が止まると、アクスルコントロールロックレバーは位置を変え、旋回が終わるとすぐに自動的にアクスルを再ロックします。

高速道路のランプやクローバーリーフターンで方向指示器をオンにしたくはないでしょう。高速道路を出るときは、ターンシグナルを数回点滅させ、高速コーナーに到達するまでにターンシグナルの点滅が停止していることを確認して、ターンレバーを放すだけです。また、オートセーフティヒッチシステムのアクセルロックやアンロックをしたまま、フラッシャーを操作するだけでバックできる利便性も備えています。警告灯を点灯させない場合、アクスルはロックされたままです。

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You mightt ask, why not just get a dually? そのため、このような弊害が発生する可能性があります。デュアルの場合、購入するタイヤが2本増えるだけで、牽引時だけでなく、常に8フィート幅になるのです。

Automated Safety Hitchの終わらない改善プログラムは、最新の安全技術をもたらし、トレーラーの牽引方法を再び改善します。これは、ステアアクスルの自動ロック、Automated Axle Steering Control Systemです。

理解するまで複雑そうに見えます。この新しいトレーラーの技術で最も目立つ4つの特徴は、ブレーキの改善、車線ごとの方向転換、車線を維持したまま角を曲がること、安定性、そして目的を持ってジャックナイフをすることです。オートメイテッド・セーフティ・ヒッチは、車両の3点式クラスVレシーバー・ヒッチに装着します。接続部は、独立したサスペンションを提供する不整地や踏切のために垂直に関節を作ることができます。しかし、水平方向の動きは、あなたに9フィート長いホイールベースの安全性と安定性を与える固体である。より長いホイールベースは、安全な牽引のための要因として知られています。この長いホイールベースは、バンパー・プル・トレーラーのように、トレーラーがトラックの後部を通過する際に、車線間のコーナリングをタイトにする秘訣でもあるのです。長いホイールベースを実現するために、セーフティヒッチにはステアリング可能なアクスルが装備されています。スーパーデューティーフォードのF450クラス4トラックに搭載されているDana70フロントステアリングアクスルです。ステアリングは、ドロップアクスルのセメントトラックと同じで、速度抵抗により低速で旋回し、高速道路では車軸を牽引車と一致させたまま旋回します。トラック、セーフティヒッチ、牽引されるトレーラーのすべてのブレーキが同期され、トラックのトレーラーブレーキコントローラーを使ってゲインを制御します。真の比例制動でありながら、ハードなダイナミックブレーキではトレーラーの重量がトラックのリアではなくセーフティヒッチを押すような正しいバランスになっています。

フロントブレーキはリアブレーキより大きいことをご存じですか？急ブレーキをかけると、車両はノーズダイブし、フロントブレーキに多くの重量と動力がかかる。しかし、トレーラーの場合、ブレーキによってトレーラーはトラックの後部にノーズダイブし、トラックの前部が持ち上がり、トラックの最大ブレーキ能力が低下します。

セーフティヒッチでは、14インチの油圧ディスクブレーキローターで、トレーラーのノーズダイブを効率的に制動するためにトラックが戻ることができます。

以下のYouTube動画をご覧ください

見たこともないようなブレーキング

別に急ブレーキをかけて馬を動揺させたいわけではないですが、緊急時には、より短い距離を素早く止めることがあなたやあなたの家族を救うことになるのです。

2008年のローガンコーチを2010年のローガンホーストレーラーと交換するためにユタ州ローガンへ行ったとき、ワイオミングからユタの山中を行くときにセーフティヒッチを使いました。カーブの多い山道では、私はトレーラーブレーキコントローラーのハンドコントロールを使用します。 Safety Hitchを使うと、ブレーキがスムーズかつ強力になりました。トレーラーブレーキとSafety Hitchのブレーキしか使えないトレーラーブレーキコントローラーのハンドコントロールを使うと、カーブや滑りやすい道では有効です。ブレーキとSafety Hitchを切り離すと、トレーラーブレーキだけではブレーキが効かなくなり、トラックのブレーキも使わなければならなくなるので、怖かったです。セーフティヒッチは山でのブレーキが素晴らしく、油圧式ではブレーキブーストの遅れがなく、油圧式より電動式の方が、真空または電動モーターのブレーキブーストが効くまでのタイムラグがあるのが一般的です。セーフティヒッチは、あなたのトラックが持っているものと同じくらい強力な1600 psi油圧ディスクブレーキを持っています。

あなたのトラックにあるトレーラーブレーキコントローラーは、すべてのブレーキを制御します。タイタンブレーキアクチュエーターは、セーフティヒッチの油圧ブレーキを制御します。セーフティヒッチに搭載されたカスタム基板により、車両、セーフティヒッチ、トレーラーのすべてのブレーキが連動して動作するようになっています。

Even Big Rigs can use a little help from Safety Hitch !

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この実験により、Automated Safety Hitchによるブレーキの劇的向上が確認されたのです。幅を広げずにブレーキとコーナリングを向上させるデュアルならではのメリット。

Automated Safety Hitchは、ピックアップトラック、バン、またはSUVのための、操縦可能なドロップアクスルです。 7260>

より詳しい仕様や詳細については、ウェブサイトをご覧ください。今年はAutomated Safety Hitchで20,000マイル以上牽引する予定です。

American Automation Technologies Inc.は2008年7月にAutomated Safety Hitchの販売を開始し、6年間にわたるプロトタイプとテストを行い、現在では数百台が路上に出ています。自動安全ヒッチは、トラックとトレーラーから重量を取る安全ヒッチは、トレーラーがトラックに接続または切断する速さ、または回復システムを使用してあなたのトレーラーが移動する速さを制御するだけの独自のブレーキコントローラを備えています。セーフティヒッチのリーフスプリングは、トラック、SUV、バンの高さに合わせてセットアップされています。ボールプレート3/4″厚、1/4″ボックスプレート。グレード8のボルトとクラスCのセルフロックナットはすべて米国製です。ウインチボックスにはレッドライトが装備され、夜間でも指示を読むことができ、スポットを見ることはありません。サーキットボードはライトコードで問題を分析するのに役立ちます。スタビライザーは、セメントトラックのドロップアクスルが持っているものに似て、過負荷ショックスプリングのようなものです。

グースネック用重量配分ヒッチのように、安全ヒッチは2つのトラックの車軸にトレーラーの舌重量を分配します。それは、新しい1/2トントラックの最大の牽引問題です。彼らは、低車軸比オプション、大きなトレーラーのための十分な馬力とトルクとブレーキを持っていますが、一定の負荷のために作られていないセミフローティングリアアクスルを持っています。 Automated Safety Hitch では、トレーラーの舌の重量は、トラックの車軸と Safety Hitch の車軸に分散されます。

Ford トラックのようにステアリングが重くなる。フォードのエンジニアによると、ステアリングが重いと、ステアリングのセンタリングでまっすぐに操舵しやすくなるそうです。セーフティヒッチのタイヤは、まっすぐ引くためにトーインが入っています。ステアアクスルのボールジョイントにはグリスが塗られています。

まるでタンクのような作りで、好きな色にパウダーコーティングされています。航空エンジニアのJoe Jamiesonは、自分の製品が何十年も使用できることを理解しています。ランディングギアホイールベアリングは、側荷重の強度を高めるためにホイールに圧入されています。 7260>

Joe Jamiesonは、テストとテスト、変更とテストのために何年も費やしました。各パーツは弱点がないか拷問されました。ジョーは失敗したパーツと成功した次世代パーツのコレクションを持っているのです。私は、工場で5年分の試作品を見ました。 NASAが誇りに思うだろう。写真は、アタッチメントアームのロックラッチ。テスト後、何度も変更された。

Gooseneck ball placement are adjustable for and a afft or up and down.これはセルフアタッチメントシステムの一部です。 3点レシーバーヒッチは、単独で16kトレーラー用のクラスVであり、自動安全ヒッチを使用する場合、それは6300ポンドの舌重量で30kトレーラー用にテストされています。フラットベッドセミトレーラーの多くを見て、彼らはトレーラーの車軸の間に9フィートを持って、彼らはステアリングをしない。

トラックの荷台をフリーにし、ショートベッドトラックやホイールベースの短いSUVを安定させます。また、トレーラーにAutomated Safety Hitchをフックしたままにしておけば、トレーラーに油圧ジャッキは必要ありません。グースネックヒッチで、より多くの死角がある、安全ヒッチのグースネックで、あなたはトラックのリアベッド上の死角を見るために、トラックのバックミラーを使用することができます。現代の1/2トントラックは、正しい車軸比、6速オートマチック、大きなブレーキを持っていますが、フルフローティングアクスルがないため、トレーラーの舌の重量を運ぶためにあなたの1/2トンに第二車軸を与え、ブレーキを増加させるでしょう。フォードやダッジの1トンに何百万マイルも使用されているのと同じDana 70ステアアクスルです。工具箱が取り出せ、テールゲートを下げることができます。溶接構造、グレード8のボルト、クラスCのセルフロックナット。 10プライのタイヤ、オプションで14プライも可能です。航空機の分野で培われたフィット感と仕上げの公差。トラックの荷台は、グースネックヒッチホルダーの代わりに干し草ラックになり、荷台の1/2がヒッチランウェイになります。 SUVの、バンは今より良い牽引能力を持つことができます。

ターニング

ターンの内側にグースネックターンとしてターンの外側にプルトレーラ、。セーフティヒッチを使用することで、大回りするために渋滞に巻き込まれることなく、コーナーを曲がれるようになります。そのため、対向車にぶつからないように急いで曲がるのではなく、車線を維持したまま安全に曲がることができます。ジャックナイフは130度まで、またはトレーラーのフェンダーにミラーが当たるまで。これは楽しいです、あなたのトレーラーで投げに行くことができないターンを見つけて、安全ヒッチを接続し、コーナーを過ぎて運転し、内側にバックアップし、あなたの後ろにトレーラーが蛇行し、車線の中央に前方にプルアップします。鉄道線路の上や牽引時に垂直方向の連結を可能にします。

Rescue Me; Imagine Getting this Trailer Out When You Need ItA foot of snow in Colorado at night, then in the next morning for a mud hole.

Auto recovery, another thing that is new.Auto recovery, an thing is new. トップウォーンウィンチは、100フィートのケーブルを巻き取るので、乾いた高台に着いて、私がコロラドの湿った雪の中でやったように、トレーラーを自分のところに引っ張ることができます。私はちょうど自動接続のウィンチからの自動回復のウィンチに力ケーブルを変え、納屋を過ぎた角のまわりで私のトラックにケーブルを引き出し、ウィンチがドライブウェイに雪から私のトレーラーを引っ張るようにしました。四輪駆動でトラックを前後に揺らしたり、泥に変わる雪からトレーラーを取り出そうとしてクラッチを滑らせたりすることがないのは、驚くべきことです。

On the road again、早く乗りたい……!7260>

雪嵐の中、古いローガンコーチを牽引した後、ユタで新しいローガンコーチと新しい赤いオートメーション安全装置をピックアップしました。今まで使っていた黒いセーフティヒッチはデモ機でした。新しいセーフティヒッチはすべて組み立てられた状態で届き、木箱から取り出して新しいLogan Coachの下に転がしただけです。 7260>

Automated Safety Hitch adds an axle to your pickup truck; Hooking up by yourself with just your Thumb

So easy to hookup with just one person, Safety Hitch is align itself when you hook the outside chain to your vehicle and pull forward.The system for the road in a road in a road. 下部のウォームウィンチがセーフティヒッチを車まで引っ張り、ラッチがレシーバーヒッチアームに引っ掛かってロックされます。レシーバーヒッチの中央のアームがデュアルランディングギアを押し上げます。

コロンバスオハイオ州立フェアグラウンド、ブリッカー別棟で行われたエクイン・アフェールでセーフティヒッチはすべてのポールの中を織れるようになりました。ポールの周りをぐるっと一周です。建物の中でタイトなターンを交渉するのは決して簡単ではありませんが、Safety Hitchを使用してトラックをより近くに追従させ、私が列の真ん中にジャックナイフすることを可能にすることで簡単になりました。

あなたは本当にDuallyをしたいですか？それともファイバーグラスのフェンダーはいくらするのでしょうか？

そうですね、両サイド、良いミラーがあっても8フィートのデュアル周辺を見るのは難しいですね。凹みのないデュアルは、上の写真よりも見つけにくいです。デュアルの場合、知らないうちにタイヤがパンクしていたり、ラグナットが緩んでタイヤが外れたりすることがあります。私もそうでした。 Duallyは全てのタイヤが磨耗する。自動化されたセーフティヒッチのタイヤは、トレーラーの割合で摩耗する。エアバッグを搭載している場合、積載時と空車時で空気圧を調整する必要がある。風圧抵抗や転がり抵抗が大きくなり、燃費が悪くなる。 7260>

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5th Wheelは調整可能でグースネックと交換可能です。

Toyota Forerunner を Peterbilt セミトラックにするつもりはありませんが、エンジンとドライブトレインは十分だが、ブレーキとホイールベース特性が不足している場合、Dually や 3/4 トントラックにアップグレードしなくても既存の牽引車を使用できるようにすることは可能です。新型のフォードF150やトヨタタンドラなどの1/2トントラックは、ブレーキ、エンジン、トランスミッション、低車軸比をアップグレードしてトレーラーを牽引することができます。その弱点は、高いベッドレールとアクスルシャフトに荷重がかかるセミフローティングリアアクスルです。セーフティヒッチは、トレーラーの舌の重さを2軸に分散し、ブレーキを50％以上増加させます。

目的のあるレッドライト、フロントドアを開けると、このレッドライトが点灯する。このライトは、オーナーズマニュアルを読むときにまぶしくなく、白い斑点が出ることもありません。ライトはライトコードでトラブルシューティングを行う基板に接続されています。写真右、RV用7ブレードライトプラグ

90度以上の極限までジャックナイフの話。ヒッチのデザインは、踏切、牽引車、タイヤ/道路接触のために垂直方向の屈曲を可能にします。ダブルセーフティーチェーンは、自動アタッチメントデザインの一部です。

自動安全ヒッチは、あなたのピックアップトラックに車軸を追加します。ホーストレーラーの未来

自動安全ヒッチはRV第5車輪のためだけではなく、グースネックのトレーラーですが、第5車輪にはすでに立ち上げることができ寝室のための首以上の部屋を持っています。 7260>

今、セーフティヒッチには選択肢があり、ジョーがブルーマーをカスタムしたように、グースネックの上に6フィートの天井を持つトレーラを作ることができます。セーフティヒッチでは、グースネックに6フィートの天井をつけることができます。そして、あなたはより強い首のために8フィートの代わりに6フィートであなたのグースネックカプラーを持つことができます。セーフティーヒッチを中心にトレーラーを構築するためのより多くの部屋と、あなたはまだジャックナイフであなたのトレーラーに実行することはできません。

Putting it all Together


No shortcut on safety, grease zerks in steer axle.The system is the best, 14インチのブレーキローター	あなたのトラックに接続されていないときに安全ヒッチをサポートしているランディングギア、その車輪をロックするための安全ピン用に作られています	着陸ギア、セルフセンターとグリース	各フレームにナイロンローラーは、外側のチェーンに取り付けられています。

All structural nuts Class C self locking	All structural bolts are grade 8 and carry load on shoulder not the threads	The arms that pin into Class V receiver hitch	Center arm supports some of the weight.All the structural bolts are Class C self locking	All structural bolts are grade 8 and carry load on shoulder not the threads	All structural bolts is a grade 8, 着陸車輪を押し上げ、リカバリーケーブルを取り付けるための穴があります


3-UV レシーバーを2つのアームに変更したクラスVレシーバーです。セーフティヒッチに接続可能	レシーバー内のアタッチメントアームは接続可能	リアボックス。タイタンアクチュエーターがブーストをかけ、1600psiの油圧でセーフティヒッチブレーキを作動させます。回収用ケーブルは上部にあります。 4本のスプリングでランディングギアを制御	Dana 70 steer axle, Safety Hitch can turn your truck into quadra-steer	Inside the landing gear, 4つのスプリングがそれを安定させる	フレームの2つのスロットは、ランディングギアを導く

Low profile RVモデルとGooseneckモデルは、あなたの車の後部車軸と安全ヒッチ軸の間にトレーラー舌重量バランスを取るためにそれを必要とするヒッチプレートを移動する（写真右）調整穴があります。

そして、この上に、製品改善プログラム

通常、製品で見るものではありませんが、Automated Safety Hitchのオーナーは、無料で自動アップグレードが送られるのです。 Joe Jamiesonは常にSafety Hitchを改良する方法を探しており、アップグレードを開発し、テストし、付加価値を確認すると、すべての顧客に出荷します。そんな話を聞いたことがありますか？ Automated Safety Hitch、ピックアップトラックに車軸を追加！