最も信頼できることが証明されたコルベットエンジン10選

最高のコルベットエンジンとは？ 第一世代のヴェットが登場して以来、彼らは信頼性の高いパワフルなエンジンを搭載してきました。

1955 – 265 ci

1955年より前のコルベットのエンジンは、あまり筋肉がないと言われるくらいだった。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。

この小さなV-8は、1955年にわずか700台しか販売されなかったコルベットを生産し続けるための必死の試みだったのです。 それまでコルベットは、シボレーの235立方インチのモーターで150馬力しか出していなかったのだ。 このV-8は、コルベットの生産維持に大きく貢献したが、その2年後には、より大きな兄弟車であるシボレー283 V-8にその座を明け渡すことになるのであった。

1957 – 283 ci New V-8 Power

Corvetteは筋肉増強のために軽量化を始め、1957年には283V-8にFIオプションで約100馬力のアップを実現したのであった。

シボレーのマーケティング担当者は、当時としては前代未聞の1馬力/立方インチのエンジンに合わせて、馬力を283に下げることを決定したのです。

ロチェスター燃料噴射装置を搭載したコルベットは、パフォーマンスレースの水準を引き上げ、置き換えられた265よりもわずか数キュービックインチ大きいだけで、競争相手が打ち負かすのに挑戦する新しい標準を設定しました！

ロチェスター燃料噴射装置を搭載したコルベットは、パフォーマンスレースの水準を引き上げ、置き換えられた265よりもわずか数キュービックインチ大きいだけですが、競争相手が打ち負かすのに挑戦する新しい標準を設定しました！

ロチェスター燃料噴射装置を搭載したコルベットは、パフォーマンスレースの水準を引き上げ、置き換えられました。

1962 – 327 ci

Now were really cranking it up! 283立方インチから327立方インチへの移行は、コルベットにとって大きなアドバンテージとなった。 この新しいモーターは、4つの異なる馬力のオプションを持っていた。

また、燃料噴射装置により、シボレーは360馬力と353ポンドのトルクでゲームのトップにとどまりました。 アルミバルブカバーとアルミインジェクターインテークハウジングのユニークな組み合わせで、ゲートが開いたままだと、この馬は速く走りたがっていたのです。 283は1969年まで走りました！

1969 – 350 ci LT1

「世界で最も人気のあるエンジン」とみなされたシボレー350キュービットエンジンは、1967年にカマロでデビューしただけでした。 1969年にはコルベットのボンネットに搭載され、その後、何世代にもわたって使用されました。

1969年、コルベットには350馬力のLT1 350が採用されたが、その後30年以上にわたってさまざまな馬力を見せてくれた。 このエンジンは、日常の穏やかな運転にも、370馬力の火を噴くドラッグスターにもなり得る、バランスのとれた優れたエンジンであった。 この素晴らしいエンジンが、数年前のC3シャシーに搭載されたことで、ホットな性能を持つパワープラントとなり、コルベット全体のハンドリングも良くなった。

1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection

第4世代コルベットは、1983年モデルの生産年を飛ばしてまったく新しいボディスタイルを持ち、この新しいコルベットに備えるためにいわば店のチューニングを行った。 1984年に採用されたクロスファイヤー・フューエルインジェクションエンジンは、この新世代の頂点に立つものであった。 スロットル開度、点火時期、酸素センサー、冷却水温度、バキュームなど、あらゆるデータをコンピューターに取り込み、1秒間に8回の噴射を行うGMの最新コンピューターコマンドコントロールユニットによるデュアルインジェクター。 このホットな新エンジンを新スタイルの1984年型コルベットに搭載したことで、販売台数は1982年型に比べ2倍となった。

1990 – 350 ci LT5

LT5 はアルミブロックに4つのオーバーヘッドカムシャフトと32バルブを持つ V-8 で、そのエンジンは、1992年に発売されました。 ロータスの設計で、このパワープラントのためのユニークなエアマネジメントシステムも搭載しています。

GMの2つの生産工場のいずれにもない特別な組み立てが必要だったため、マーキュリー・マリーンが製造。 この素晴らしいスモールブロックは、コルベットファンに語り継がれることになりました。 LT5を搭載したZR-1の価格は6万ドルに迫り、250馬力のベースモデルのほぼ2倍のコストとなりました。

1996 – 350 ci LT4 Grand Sport

C4世代の最後のモデルイヤーに、350立方インチ330馬力5.7 L V-8に乗ったのは、コルベットのほうでした。 1996年のグランドスポーツは、ドライバーに素晴らしいパフォーマンスを提供するために、あらゆるオプションを注文することができました。 LT4は、よりアグレッシブなカムシャフト、大きなバルブ、高流量燃料噴射装置、高圧縮ピストン、ローラーロッカーアームによって、LT1より30ps以上高い出力を発揮した。 LT4は4500rpmで330馬力とトルク340ポンドフィートと評価された。

2001 – 350 LS6

シボレーはしばしばハイパフォーマンスを復活させるために過去の名前を使用しますが、2001年に彼らは再びそれを行っています。 1963年にコルベットのレース用として登場したZ06パッケージは、「最高峰」のレッテルを貼られてきた。 そして再び、馬力は385、トルクは385ポンドフィートにアップ!

大径マスエアフローセンサーにより、より多くの空気をエンジンに取り込み、高出力を発揮する。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 シボレーは、このLS6ベイビーをハードトップのボディスタイルにのみ搭載したが、このパワーが車の姿勢と一般的な認識を完全に変えたのである。 最終的に、LS6は2004年までに400馬力まで生産されます。

2005 – 427 ci LS7

A ultimate small block design, Chevrolet has combined an aluminum block and heads that are capable up of revs to 7,000 rpms.これは、LS6が、より強力なエンジンになることを意味します。 この7.0リッターのモンスターは、505馬力と505ポンドフィートのトルクを吐き出し、これまた完璧なマッチング! シリンダーあたり2バルブで、8リットルのドライサンプ式潤滑システムを採用し、改良されたエキゾーストマニホールドは34%も軽量化されています。 さらに強力なエンジンコントローラーが、すべての電子スロットル制御（ETC）機能をセグメンテーションしています。 LS7は、6速マニュアルトランスミッションを搭載し、コルベットをわずか4.2秒で時速60マイルに押し上げる。

2015 – 6.2L LT4

Here we go ! スーパーチャージャー付きLT4が、他にはないハイパフォーマンスカーを揺るがす! この6.2L V型8気筒エンジンは、650馬力と650ポンドフィートのトルクを発生します。 シボレーが製造するエンジンの中で最も速く、最も優れたエンジンです。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような設計になっています。 この新しいエンジンは、鍛造粉末冶金スチールコネクティングロッド、鍛造アルミニウムピストン、軽量チタンインテークバルブ、ステンレスエキゾーストマニホールド、アルミニウムエンジンバランサーとデュアルプレッシャーコントロールオイルポンプなど、すべての最新技術を搭載している。 このスーパーチャージドLT4は、約3秒フラットで時速60マイルを叩き出す！

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