バイクのエンジンオイルと自動車のエンジンオイルの違いは？
自動車のエンジンオイルには粘性調整剤や潤滑性添加剤などが含まれていることが多く、自動車のエンジン効率を上げるのに役立っています。 エンジンオイルは、自動車エンジニアにとって、燃費や排ガスの要求を満たすための重要なツールになっています。 しかし、モーターサイクルでは、エンジンオイルの役割は大きく異なり、一般的にはより困難な作業となる。 オートバイのエンジンは、一般的に自動車用エンジンよりもサンプが小さいため、オイルの量も少なくなっています。 二輪車は自動車用エンジンよりも高い回転数（時には2倍）で、高い運転温度で走行しています。
多くの二輪車は、エンジン、トランスミッション、クラッチがすべて同じ潤滑油を共有する湿式クラッチシステムを利用しています。 自動車用で効率を上げる粘度調整剤や潤滑剤は、湿式クラッチを傷めたり破壊したりすることがあります。 また、自動車用エンジンオイルに含まれる粘度調整剤は、高温になると壊れやすくなるため、オートバイのトランスミッションのギアは、引き裂かれる可能性があります。
最後に、二輪車用エンジンオイルは、一般的に自動車用エンジンオイルとは異なる粘度プロファイルを持っています。なぜなら、冷間時には始動と冷間時の流れを容易にするために薄く、高温時には適切な膜強度を維持するために厚くする必要があるからです。 常にオーナーズマニュアルを参照し、ご自身のバイクに適した粘度と認可規格のエンジンオイルをご使用ください。 クイックシルバーのモーターサイクル用エンジンオイルは、高粘度指数ベースのオイルを使用しているため、熱や高回転に耐え、ギアケースのせん断に耐えることができます。 また、高粘度指数ベースストックは、クイックシルバーのモーターサイクル用オイルに粘度調整剤を使用する必要がないことを意味し、高温時や大きなストレスがかかったときにせん断しやすくなります。 クイックシルバーのモーターサイクル用オイルは、自動車用エンジンオイルにはない、モーターサイクル用エンジンオイルの最新のJASO要件を満たしており、市場に出ているほぼすべてのモーターサイクルメーカーのエンジンオイルの推奨を満たすようにブレンドされています
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