2013年のユナイテッドの生涯マイルは約91万マイルで終了しました。 ユナイテッド航空とは数え切れないほどのトラブルがありましたが、あと少しで100万マイルを超えるので、今年の目標の1つでした。
現在、ユナイテッドとスターウッドの両方で生涯ゴールドステータスを取得しています。
MM フライトでアップグレード
マシューの昨年のミリオンマイルフライトでは、幸運にもデニー機長と一緒にフライトすることができました。 当然のことながら、Dennyとのすべてのフライトがそうであるように、Mattは特別な経験をしました。 私にはそのような幸運はありませんでしたが、正確なフライトを計画する柔軟性はありませんでしたが、私はそれにぶつかりました。 ただ、マークを越えたフライトがメインラインであったことが嬉しかった。 さらに良かったのは、出発の12時間ほど前に無料のアップグレードを受けたことだ。 9281>
食事サービスにも問題があり、冷たいナッツが出されたり、ケータリングの不手際でクッキーの半分しかケータリングされなかったりしました。 食事後、なぜクッキーが提供されないのか尋ねたところ、客室乗務員は、ケータリングのミスで、機内の前半分にしかクッキーが提供されなかったと言いました。 9281>
機内にはコンチネンタルのブランド品もありました。
出発の数日前にユナイテッドのツイッターでMM便を利用することを通知しました。 特に期待はしていなかったのですが、その日に何らかの返答があることを期待していました。 予想通り、何もありませんでした。
また、当然のことながら、ユナイテッドの運用難は続いています。 シカゴ行きの飛行機は予定より早く着陸しましたが、ロサンゼルス空港では30分近くもゲートに着きませんでした。 そのため、35分の搭乗遅延となった。 ようやく離陸したのは、予定より1時間近く過ぎてからだった。 オヘア空港での長いタクシーがさらに混乱を招き、到着ゲートに着くのが遅れた。 この航空会社にはいつも何かある・・・
やっと間に合った！
これでユナイテッドのマイルは100万マイルを超えました。 デルタ航空も50万マイル強持っていますが、そのほとんどはノースウエスト航空で飛びました。 他のマイルはほとんどありません。 この数年間、たくさんの飛行機に乗りましたが、何か永久に残るものがあってうれしいです。 ユナイテッドがミリオンマイラープログラムを再び切り下げないことを望みます。
このマイルストーンを達成した後、自分のユナイテッド歴を少し振り返ってみました。 両親のおかげで、初フライトの証拠写真を見つけることができました。 もう40年も前のことですが、懐かしいものがいくつかありました。 いつものようにユナイテッドに乗り、オヘアで乗り継ぎ…sigh
私の最初のユナイテッド便です。 この空港の名前がわかると、大きなボーナスポイントになります。
他の乗客のために、このフライトではあまり叫ばなかったことを祈ります。 この旅行でマイルを獲得できなかったので、そうするのは許されるかもしれません。
What’s next?
これから海外旅行もあるし、GPUも使うので、少なくとも大きくはロイヤリティを変えないつもりです。 他の選択肢も調べてみたいけど、どれもこれも割と貧弱な気がする。 確かにAAは魅力的ですが、私が行く必要のあるすべての目的地、特に国際線に手が届くわけではありません。 一生に一度のステータスマッチを燃やすのはいささかためらわれるし、USエアウェイズに挑戦する時間も興味もないのです。 それに、パーカー化された2015年以降のAAdvantageプログラムはどうなっているのでしょうか。
私の100万マイルへの旅にお付き合いいただきありがとうございました。 さらなる冒険はもうすぐです。
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