メイザー空軍基地は、1918年1月30日にテキサス州エリントンフィールドで訓練中に空中衝突で死亡した25歳の陸軍パイロット、カール・スペンサー・メイザー少尉の名をとって命名されたものである。 メイザーは1914年にニューヨーク州ハモンズポートのカーティス飛行学校で飛行を学び、20歳で教官となりました。 1917年8月に航空士官候補生として入隊し、操縦免許を取得して1918年1月20日に少尉として同期の一部と一緒に着任した。 その後、予備役飛行士の資格を取得し、中尉に昇格するために訓練を続けたが、10日後に戦死した。 151>
World War IEdit
1918年1月、陸軍省は航空学校建設のためにカリフォルニア州サクラメントに幹部候補生を送り込み、調査させた。 一行はサクラメントの南東約12マイルにあるミルズステーションという場所に決定した。 そして、この土地を陸軍に貸与する契約が結ばれ、1918年3月15日から約50棟の建物の建設が始まった。 1918年4月30日、地元にちなんで名付けられたミルズフィールドが開場しました。 敷地面積は700エーカー以上、最大1,000人の兵士を収容することができました。 数十棟の木造の建物は、本部、整備、将校の宿舎として使用されました。 下士官はテントでビバークする。 マザーフィールドの初代司令官はサム・P・バーマン少尉で、1918年3月15日に就任しました。 151>
飛行訓練 編集
283空隊に到着した米陸軍航空局の航空機はわずかで、飛行訓練に使用するカーチスJN-4ジェニーのほとんどは木枠で鉄道輸送されてきた。 メイザーフィールドは、8週間の初等飛行訓練の拠点となった。 151>
1917年、飛行訓練は初級と上級の2段階で行われた。 初等訓練では、パイロットは二人乗りや単独飛行の指導のもと、基本的な飛行技術を学びました。 初級訓練は、二人乗りや単独飛行などの基本的な飛行技術を学ぶもので、メイザー基地での初級訓練終了後は、他の基地に移動して上級訓練を受けることになりました。 メイザーフィールドに配属された訓練部隊
- 後方本部、メイザー飛行場 1918年4月～1919年11月
- 第200航空隊 1918年6月～1918年11月（メイザー飛行場のA隊と再指定）
- 第201航空隊 1918年7月～1918年11月（メイザー飛行場のA隊と再指定）
- 第200航空隊。 1918年6月～1918年11月（1918年7月メイザーフィールド、B隊に再指定）
- 283d Aero Squadron (II), April 1918-Nove 1918 (Squadron C. と再指定。 メイザーフィールド 1918年7月）
- 第294航空隊（II） 1918年6月-1918年11月（メイザーフィールド 1918年7月D隊と改称）
- E隊。 メイザーフィールド 1918年7月-1918年11月
- Flying School Detachment (Consolidation of Squadrons A-E), November 1918-October 1919
1918年11月に第一次世界大戦が突然終結し、メイザーフィールドの将来の運用状況は不明であった。 多くの地元関係者は、メイザーで訓練されたパイロットがヨーロッパで築いた優れた戦闘実績から、アメリカ政府が飛行場を開放し続けるだろうと推測していた。 また、サクラメント周辺の天候が飛行訓練に最適であることも、地元関係者の間では指摘されていた。 1918年11月11日、飛行訓練中の士官候補生は訓練を終了することが許されたが、新しい士官候補生はこの基地に配属されなかった。 メイザーの職員の多くが復員してきたため、別々の訓練飛行隊は1つの飛行学校の分遣隊に統合された。 151>
戦間期編
第一次世界大戦の終結に伴い、1919年12月にメイザーフィールドは飛行場として閉鎖されることになった。 しかし、管理のために小さな管理人部隊が配置された。 それでも、1919年12月13日、アメリカ合衆国下院は、「恒久的な軍事施設の一部となる」軍事キャンプの追加用地購入のための960万ドルの予算法案を可決した。 151>
メイザー飛行場は航空林業パトロール隊に使用された。 また、小規模な軍事部隊を支援するために断続的に使用された。 しかし、平時経済への復帰に伴い、メイザーフィールドは軍事訓練施設として不要と判断され、1923年5月12日に閉鎖された。 陸軍省はメイザーフィールドにいた少数の管理人部隊に、残っているすべての建造物を解体し、余剰物として売却するよう命じた。 1920年代の残りの期間、陸軍省は空き地を地元の農民や牧場主に貸した。
マザーフィールドは1930年4月1日にサンフランシスコのプレシディオと1930年代のハミルトンフィールド、そして1941年にはストックトンフィールドのサブポストとして再活性化された。 しかし、電気、水道、電話線などの整備が必要であった。 151>
注：この飛行場は1919年1月8日から森林の空中パトロールにのみ使用された。 1922年6月22日に活動停止となり、1923年5月12日に閉鎖された。 1930年4月1日に再稼働し、1932年11月1日に休廃止となりました。 1935年5月13日にサンフランシスコのプレシディオのサブポスト、1935年5月13日にハミルトンフィールドのサブポスト、1941年2月21日にストックトンフィールドのサブポストに指定された。
World War IIEdit
The Field is reestablished as a separate post and activated on 13 May 1941. 1941年6月に野戦場面積が872エーカーから4,418エーカー（17.88km2）に拡大されました。 メイザーのサブ基地と補助フィールドは以下の通り：
- コンコード陸軍飛行場 37°59′24″N 122°03′24″W / 37.99000°N 122.05667°W
- フランクリン補助飛行場（Aux1） 38°18′13″N 121°25′47″W / 38.30361°N 121.42972°W
- リンカーン補助飛行場（Aux2） 38°54′20″N 121°21′03″W / 38.293°W
- Winter-Davis Flight Strip (Aux 4) 38°34′48″N 121°51′15″W / 38.58000°N 121.352°N 121.352″W / 38.85417°W
- Elk Grove Auxiliary Airfield (Aux 5) 38°25′12″N 121°20′39″W / 38.42000°N 121.34417°W
フランクリン補助飛行場（Aux1） 32°17′N 134°21′3″W / 38.293°N 121°21′3″W / 38.291°W フランクリン補助飛行場（Aux390556°N 121.35083°W
1941年にMather Fieldは上級ナビゲーター訓練の場となった。 1941年8月2日、陸軍航空隊航法士学校の運営が開始された。 主要な新築工事は1942年3月16日に完了しました。 この学校は、天測航法と推測航法の指導からなる18週間の厳しいコースで構成されていました。 コース修了のためには、100時間以上の長距離飛行が要求されました。 しかし、1943年に陸軍航空隊訓練司令部は、メイザー飛行場からテキサス州ヒューストン近郊のエリントン飛行場にナビゲータースクールを移管した。
メイザーは双発の高等飛行学校となり、ノースアメリカンの中型爆撃機B-25ミッチェルでパイロット訓練を行った。 1944-45年には、大量の人員と航空機がヨーロッパから太平洋へ移動することが予想されたため、太平洋への空輸港となった。
1945年夏、第509混成群はユタ州のウェンドーバー陸軍飛行場の第二空軍訓練基地から移動中、グループはテニアン（マリアナ諸島）への太平洋横断移動に着手する前にマザーに降り立った。 原爆任務のため部隊の警備が異常に厳しく、メーザー飛行場の司令官には、着陸したB-29ザ・グレート・アーティストに搭乗してはいけないと銃口を突きつけられたという。
Cold WarEdit
Air Training CommandEdit
Cold War中、マザー基地はハーリンゲン空軍基地の付属航空操法学校後にアメリカ空軍の唯一の航空操法学校となった。 テキサス州、ジェームズ・コナリー空軍基地が閉鎖され、エリントン空軍基地は1960年代に空軍州兵基地、沿岸警備隊航空基地、NASA飛行施設の合同施設に改修された。
航空訓練司令部（ATC）の第35航法士訓練航空団は、1946年から爆撃機訓練を担当し、その後他の航法士訓練基地が閉鎖されると、学部航法士訓練（UNT）、上級航法士爆撃機訓練、電子戦士官訓練、兵器システム士官訓練に移行した。 第35飛行訓練飛行隊と改称され、当初はコンベアT-29を使用していましたが、1974年にボーイングT-43A（ボーイング737-200）機に変更されました
3535飛行隊は1973年4月1日に323d飛行訓練飛行隊に変更されました。 1976年、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地の第二十九訓練飛行隊（VT-29）の退役に伴い、323dは上級海上ナビゲーション訓練パイプラインで学生の海軍飛行士を訓練し始めた。 このパイプラインの海軍の学生は、ロッキード P-3 オリオン、ロッキード EP-3 エリース、ロッキード EC-130 とロッキード LC-130 ハーキュリーズなどの陸上海軍航空機の操縦をすることになっていたのである。 この結果、UNTのコースはInterservice Undergraduate Navigator Training (IUNT)と改称された。 海軍はまた、メイザーの323Dに配属された米海軍教官、米海軍学生、NATO/連合海軍航空学生の母体として、海軍航空訓練部隊（NAVAIRTU）メイザーを活性化させました。 また、海兵隊KC-130や沿岸警備隊HC-130のナビゲーターを養成するため、海兵隊航空ナビゲーションスクールもメイザーに移転しました。
323dは1993年9月30日に不活性化されるまで、米空軍航空士、海軍飛行士、NATO/同盟国の学生を訓練し、レーダー航法士/爆撃手、電子戦士、兵器システムオペレーターの上級訓練を実施し続けました。
Radar stationsEdit
Mather AFBには1940年代後半から1950年代前半にかけて、第3903レーダー爆撃採点飛行隊のレーダー爆撃採点分遣隊が存在した。
メーザー空軍の一般監視レーダー局は、1949年秋の「追加ラッシュアップ局と重レーダー装置の認可」の第二段階を経て設立されました:124 サイトL-37は1950年6月にAN/CPS-6で運用開始、1951年1月1日に第668航空管制・警報飛行隊が任命されました。 その後、AN/FPS-20A、AN/FPS-6、AN/FPS-6Bレーダーに変更された。 1960年には連邦航空局との共同使用施設となり、1961年には2台のハイトファインダー・レーダーが撤去された。 この基地はサンフランシスコ防空セクターの一部となり、レーダーはミルバレー空軍基地（Z-28）のバロウズAN/FST-2座標データ送信セットを介してビール空軍基地DC-18 SAGE方向センターにレーダーデータを提供するようになったのです。 668部隊は1961年9月1日に不活性化され、666レーダー飛行隊第2分隊が1966年9月1日に不活性化されるまで、その後の運用を行いました。 FAAは共同監視システムのAN/FPS-91Aでマザー・レーダー・サイトを運用しています。
Strategic Air CommandEdit
1958 年4月1日。 戦略空軍司令部（SAC）の第72爆撃飛行隊と第904空中給油飛行隊からなる第4134戦略飛行隊がメイザー基地に配属され、後者はKC-135Aストラトタンカーを操縦する。 戦略翼は1950年代後半にSACが重爆撃機をより多くの基地に分散させ、ソ連の奇襲先制攻撃で艦隊を全滅させることを困難にする計画の一環として編成されたものである。 同飛行機団はB-52ストラトフォートレス1個飛行隊、15機を保有していた。 そのうちの半数は、燃料、武装、戦闘準備万全の15分態勢で維持されていた。 残りの機体は砲撃任務と空中給油作戦の訓練に使用された。 同翼はKC-135タンカー1個飛行隊も保有していた。 第4134戦略航空団は1963年2月1日に廃止された。
第1320爆撃航空団は1969年から1975年春に解散し、爆撃機2機とタンカー2機がメーザーに帰還するまでマウントホーム基地の旧爆撃機警戒区域で運用されていた。 1963年から1989年までテナント部隊として運用され、当初はB-52Fストラトフォートレスで、1968年にB-52Gに改修されました。 第72飛行隊に代わって第441爆撃飛行隊が、第904空中給油飛行隊が第4134飛行隊から第320飛行隊に移管された。 SACの核警戒に加え、320部隊は航空機雷やAGM-84ハープーンミサイルによる海軍支援の海上任務など、通常作戦も実施しました。
第940空中給油群は空軍予備役部隊で、1977年にマクレラン空軍基地からメイザー空軍基地に移動し、KC-135Aに移行した直後であった。 SACに運用を奪われ、1986年にKC-135Eにアップグレードされました。 1992年のSACの不活性化に伴い、航空機動司令部が獲得し、1993年に第940空中給油航空団と改称された。 メイザー空軍基地の閉鎖に伴い、1993年に再びマッケラン空軍基地に移転した。 1998年にマクレランが閉鎖されると、同飛行機は現在のビール空軍基地に移転した。
ClosureEdit
4134 Strategic Wing
Emblem of the 4248th Strategic Wings。
第320爆撃航空団の紋章
飛行場の一部は1987年7月22日にスーパーファンドサイトとして国家優先リストに記載された。 1989年11月21日に敷地全体がリストアップされた。1993年9月30日、129エーカー（522,000 m²）の地役権を含む5,845エーカー（2,365 ha）のメイザー空軍基地は1988年の基地再編・閉鎖委員会の下で廃止された。 基地の大部分はカリフォルニア州サクラメント郡に移管された。 現在の基地跡地には、
- Sacramento Mather Airport (1995)
- Mather Regional Park
- Veterans Administration Medical Center
- FAA Northern California Terminal Radar Approach Control TRACON
- Mather Community Campus, a transitional living facility (1995).The Mather Community Campusは、サクラメントにある。
配属された主要コマンド編集
- 陸軍航空局（1918年3月〜1922年6月）
- 陸軍航空隊（1926年7月2日〜1932年11月）
- GHQ空軍（1935年3月1日）
再任される。 1941年6月20日空軍戦闘司令部
- 1942年1月23日空軍飛行訓練司令部
再設定。 1942年3月15日 AAF Flying Training Command（空軍飛行訓練司令部）に改称。 1943年7月31日
- Air Transport Command、1944年10月1日
- Army Air Force Training Command、1945年12月20日
Redesignated: AAF Training Command: 1946年7月1日 航空訓練司令部に改称。 Air Education and Training Command, 1 July-1 October 1993
Major units assignedEdit
2622d AAFベースユニット（後の2622d空軍ベースユニット）。 1945年12月20日 – 1948年8月28日 |
第35航空基地群1948年8月26日～1973年4月1日
第320爆撃飛行隊。 1963年2月1日～1989年9月30日
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