ここでは、カーバッテリーの充電、つまり電圧をチェックします。 これは、マルチメータでバッテリーの直流電圧を並列に測定することで実現します。
充電があるかどうかを確認するためにエンジンを始動しようとする以外に、車のバッテリーの状態を解読する最良の方法は、マルチメーターを使用してそれをテストすることです。 デジタルマルチメータは、アナログのものを使用することもできますが、より正確な測定値を得ることができるので、このための最良の選択肢です。
車のバッテリーをテストするためにマルチメータを使用する方法がわからない場合は、以下の手順をお読みください。
Step 1: Set Multimeter
Ensure the ignition, lights and radio are off.
マルチメータのDCボルト位置（または専用の車のバッテリーテスト範囲を持っていれば12V設定）を選択する。 DC電圧は通常、Vの後に短い線が続き、その下に点線があります。 Vの後の波線はAC（交流）電圧で、家の主電源電圧をチェックするためのものです。
ほとんどの手動レンジメーターは20Vレンジを持っており、これはあなたが車のバッテリーをテストするために必要となるものです。 20Vレンジとは、0Vから20Vの間で測定することを意味します。
Step 2: Test Battery
赤いリード線をマルチメーターの電圧（メイン）端子に、黒いリード線をマルチメーターの共通（COM）端子に接続して、赤いリード線をバッテリーのプラス（+、通常は赤）端子に、黒いリード線をマイナス（-、通常は黒）端子に位置合わせします。
Step 2: Read Meter
これでメーターはカーバッテリーと並列に接続され、自動的に読み取り値が表示されます。
カーバッテリーは6つのセルから12.6V DC（直流）を供給し、それぞれ2.1Vを発生します。
~12.6V: 完全充電
~12.4V：75%充電
~12.2V：50%
~12V：25%
11.9V以下：実質ゼロ充電
ステップ4：結果の確認
75%充電率、または約12.45V以下の場合、一般的にバッテリーは充電不足であり充電する必要がありますことを意味します。 しかし、これはバッテリーの不良を示すものではありません。
充電しても充電が持続しない場合、おそらく寿命が尽きたと思われます
12.45V 以下の場合は充電してください。 主電源に接続したポータブル充電器で行うことができますが、徐々に電流が流れ、時間がかかります。 もう一つの方法は、30分ほど車を走らせることです。 注：エンジンをかけて放置するだけでは不十分です。オルタネーターから適切な充電を受けるために、負荷をかけて動作させる必要があります。
充電後、上記と同様のテストを行い、バッテリーが12.6Vの範囲にあるかどうかを確認します。
Diagnostic Tests
完全に充電されたら、いくつかの方法を使用してバッテリーをさらにテストすることができます：
Load test: その電圧をモニターしながらバッテリーに荷重をかけます。 エンジンを始動し、Min/Maxモードのあるマルチメーターで電圧を監視することでこれを行うことができます。 これは自動的に拾った高電圧と低電圧を保存します。 高電圧はおそらく14Vの領域であり、完全に正常である一方、プロセス中に9.6V以下に低下すると、もはや効果的に充電を保持することができず、交換が必要であることを示しています。
電子テスト：周波数テストを介してバッテリセルをチェックします。 また、修理工場では、無料のテストに加えて、潜在的な修理のコストを提供することがあります。
WARNING: これを取り除くと、皮膚と接触したときにバッテリー酸が燃えるので注意して取り扱ってください。
Battery Chargers
There are different types of automotive battery chargers, from Basic 2A Trickle Chargers to more expensive 10A general purpose devices. いわゆるスマートチャージャーは、バッテリの状態に応じて電圧出力を調整し、より速く、より効率的に充電することができます。 また、過充電の可能性も少なく、バッテリーが6Vか12Vか、また種類（湿式やゲルセルなど）を検知し、それに応じて出力を調整します。
CAUTION: カーバッテリーは決して過充電してはいけません。 フル充電になったら、充電器のプラグを抜くタイミングです。 これは、スマートユニットが有利であり、損傷、したがって余分なコストを防止することができる場所です。 また、オルタネーターを壊してしまう可能性があるので、不良とわかっているバッテリーの走行は避けましょう。
Low Charge and Longevity
もちろん、低充電を繰り返しても、バッテリーが死んでいるわけではありません。 ラジオや車内灯の接続ミスでも、正常なオルタネーターが何度も壊れることがあります。 しかし、上記のテストの結果が良好であれば、バッテリー自体が充電を保持できることが証明されるはずです。
75パーセント以下に下がり続けるバッテリーは、最終的に損傷につながるため、充電を失い続けるバッテリーを管理する価値があります。 ほとんどの自動車用バッテリーは4、5年持ちますが、欠陥のあるオルタネーターや寄生的な引き込みによって常に負担がかかっているものは、早く故障する可能性があります。
Bad Connections
Charge may be lost in the circuit through bad battery connections.逆に、4年経ってヘタり始めたら、交換が必要かもしれません。 カーバッテリーは低電圧であるため、それだけ接続を良くする必要があります。
バッテリ端子とケーブル間の電圧降下は、まず端子でテストし、次に出て行くワイヤ圧着で確認することができます。 このような場合、「SONY」ブランドは、「SONY」ブランド名で販売されています。 また、このような場合にも、「このままではダメだ」と思ってください。 交換するバッテリーは、元のバッテリーと同じ CCA (Cold Cranking Amps) 定格 (またはそれ以上) である必要があります。 CCA定格は、寒冷地でのエンジン始動時にエンジンが消費する予想アンペア数であり、カーバッテリーに最も負担がかかる時であるため、非常に重要です。 CCAが高いエンジンにCCAの低いバッテリーを搭載すると、エンジンに過負荷をかけることになり、問題が発生します。 CCAは、多くの場合、数百マップ、さらには大型車では1000CCAです。
また、バッテリーが25Aを供給して10.5Vを維持する時間（分）である予備容量評価（RC）を確認する必要があります。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。 また、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」の4種類に分類できます。 このような場合、「Spirit」ボタンをクリックすることで、「Spirit」ボタンをクリックすることで、「Spirit」ボタンをクリックしたことになります。
The basic Fluke 101 is a auto ranging multimeter with separate AC and DC voltage ranges:
Most meters today are auto ranging, meaning after setting it to DC voltage, you will need to do anything else.このように、Fluke 101は、AC電圧とDC電圧のレンジを別々に持つ、オートレンジのマルチメーターです。 もう 1 つの古いタイプは、手動レンジング・マルチメータで、テストしようとしている回路の投影値に関して正しいレンジを選択する必要があります。 マニュアルレンジングメーターのほとんどは、あなたが車のバッテリーをテストするために必要なものである20Vレンジを持っています。 20Vの範囲は、それが0Vと20V.
ヒント：あなたはその電圧を確認するために車のバッテリーをテストするためにマルチメータを使用する方法を探して初心者であれば、その上に専用のバッテリーテスター範囲を持っているものを得ることを検討してください。 INNOVA 3320は、このために良いです。 他の人気の自動車用マルチメーターは、INNOVA 3340とラインフルーク88V.
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