ボールバルブには一般的にシングルボディ、スリーピースボディ、スプリットボディ、トップエントリー、溶接の5つのボディスタイルがある。 その違いは、バルブの部品、特にボール自体を含むケーシングがどのように製造され、組み立てられるかに基づいています。 バルブの動作はそれぞれのケースで同じです。
さらに、ボール機構自体のボアに関連した異なるスタイルがあります。 そして、使用圧力によって、ボールバルブは、低圧ボールバルブと高圧ボールバルブに分類されます。 ほとんどの産業では、3000 psiより高い動作圧力とボールバルブは、高圧ボールバルブとして考えられている。 通常高圧球弁のための最高使用圧力は 7500psi であり、構造、サイズおよびシーリング材料によって、高圧球弁の最高使用圧力は 15000psi までである場合もあります。 高圧ボールバルブは、主に油圧システムなどの高圧下のアプリケーションで使用されているので、彼らは2インチまでのサイズの油圧ボールvalvesalso.7647>
ボールバルブとして知られている一般的にシングルピース、2または3ピース設計で来る。 ワンピースのボールバルブはほとんど常に縮小ボアであり、比較的安価であり、一般的にスローアウェイです。 2ピースのボールバルブは、一般的に少し縮小された（または標準）ボアであり、それらは使い捨てまたは修理可能な場合があります。 3ピースバルブは、ボール、ステム & シートを含むバルブの中央部分をパイプラインから簡単に取り外すことができるように設計されています。 これにより、配管をバルブ本体から取り外すことなく、堆積物の洗浄、シートやグランドパッキンの交換、ボールの小さな傷の研磨などを効率的に行うことができます。 3ピースバルブの設計思想は、それがrepairable.
Full portEdit
フルポートまたはより一般的に知られているフルボアボールバルブは、ボールの穴が低い摩擦損失で生じるパイプラインと同じサイズであるのでオーバーサイズボールがあります。 流れは制限されないが、弁はより大きく、より高価であるのでこれは自由な流れが要求されるところだけ、例えばpigging.
Reduced port or reduced boreEdit
In Reduced port (より一般にreduced boreとして知られている) ball valves, flow through the valve is one pipe size smaller than the valve’ pipe size resulting in flow area being smaller than pipe.This is used in pipelines.は弁を通る流れをより少なくさせる。 流量は一定で、流路面積(A)×流速(V)に等しいので、A 1 V 1 = A 2 V 2 {displaystyle A_{1}V_{1}=A_{2}V_{2}}} となります。
流れる面積が小さくなると速度は大きくなる。
V portEdit
Vポートボール弁は、「V」字型のボールまたは「V」字型のシートを備えています。 これにより、直線的で均等な割合の流量特性を得ることができます。 バルブが閉じた状態で開こうとすると、V字の小端が先に開くので、この段階で安定した流量制御ができます。 このタイプの設計では、流体の速度が速いため、一般的なバルブでは損傷する可能性があり、より堅牢な構造が要求されます。 正しく加工された場合、優れたリーク性能を発揮する優れたコントロールバルブとなります。
キャビティフィラー編集
多くの産業では、ボールバルブに残留物があるという問題があります。 流体が人間の消費に供される場合、残留物は健康被害となる可能性があり、流体が時々変化する場合、ある流体と別の流体の汚染が発生することがあります。 ボールバルブが半開の状態では、ボールボアとボディの間に隙間ができ、そこに流体が滞留するため、残留物が発生します。 この空洞に流体が入らないようにするには、空洞を塞ぐ必要があります。これは、シートが常にボールと接触するように延長することで実現できます。 このタイプのボールバルブはキャビティフィラーボールバルブとして知られています。
ボールの取り付けと横方向の動きに関連するボールバルブのいくつかのタイプがあります：
トラニオン、フローティングと作動編集
トラニオンボールバルブは上部と下部にボールの追加機械的固定を持って、大きく、高い圧力弁（例えば10cmと40バールを超える）のために適しています。
フローティング・ボール・バルブは、ボールがトラニオンによって固定されていないものです。 通常の運転では、このためにボールがわずかに下流側に浮くことになります。 このため、シーティング機構は、ボールが押しつけられた状態で圧縮されることになります。 さらに、いくつかのタイプでは、シート機構を消散させる何らかの力が発生した場合（バルブ外の火災による極端な熱など）、ボールはボールに対してシールするように設計されている金属ボディまでずっと浮くので、多少フェールセーフ設計になっています。 いくつかのボールバルブは、空気圧、油圧またはモーターで動作することができるアクチュエータが装備されています。 これらのバルブは、オン/オフまたは流量制御のいずれかに使用することができます。 空気圧式流量制御弁はまた、それに応じて制御信号をアクチュエータ位置とバルブ開度に変換するポジショナを備えています。
MultiportEdit
- 三方、四方は真ん中にL型またはT型の穴が開いています。 流れの異なる組み合わせを図に示す。 T字弁はどの組のポートでも、あるいは3つとも接続できることが容易にわかるが、3つとも切断する可能性のある45度の位置では、誤差が生じる。 7031>
- 4方向以上のマルチポートボール弁も市販されており、入口方向は出口方向と直交していることが多い。 空気で動くモーターを正転から逆転させるような特殊な用途では、シングルレバーの四方弁を回転させることで操作する。 4方ボールバルブは、ボールの中に2つのL字型のポートがあり、相互に接続されていないため、「×」ポートと呼ばれることもあります
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