タウンホールによく寄せられる質問のひとつに、トラックがハムレットに進入する際に使うブレーキの音がうるさいというものがあります。 最近、NYSDOTに、ハムレットの端のルート22と23に「No Engine Brakes」のサインを設置するよう要請したところ、町からこのような説明があったそうです。 この問題は、「ジェイクブレーキ」と呼ばれる圧縮解放式のエンジンブレーキが、微妙に効かないということだ。
DOT の回答は、エンジンブレーキは (a) 効果的で、(b) 騒がしくないので、使用を禁止していないと説明しています。 (不思議なことに、NYS Bridge Authority（DOTとは別組織）は、州内の橋の近くに「No Engine Brakes」のサインを設置しています。
NYSDOT交通アナリストからの回答：
監督官へ：
ニューヨーク州交通局（NYSDOT）へ、ヒルデール町のルート22と23（特にルート23の西からのアプローチ）の既存の速度制限低減サインの評価と「エンジンブレーキなし」（ジェイクブレーキ）サインが州高速道路システムで許可されていない理由についての情報を要請するメールをありがとうございました。
ニューヨーク州では、「ジェイクブレーキ」の使用を禁止する標識の使用を認めていないことをご理解ください。
過去に多数のコミュニティが騒音軽減法を提案しています。 NYSDOTは、騒音規制はVehicle & Traffic lawのSection 386に従って制定できるが、一般に「ジェイクブレーキ」と呼ばれるエンジンブレーキの使用を全面的に禁止することは奨励されないと助言した。
Jake Brakeの使用を扱う交通条例の制定は、生活の質を高めるための親切で迅速な行動のように見えるかもしれない。 しかし、エンジンブレーキは、下り坂で大型トラックの速度を下げるのに非常に有効で、それによってトラックが進入してくる車両や歩行者を避けるために踏み切るのが早くなる。 ほとんどの場合、エンジンブレーキシステムがないと制動距離が長くなり、坂の下での安全性の低下につながる可能性があります。
1978年以来、連邦政府はすべての製造車両が顧客に届けられる際に騒音要件を満たすよう要求しています。 今日、トラックは、50フィートで測定した場合、走行時の騒音が80dBa未満であることが要求されています。 多くの「うるさいトラック」地域では、本当の問題は改造された排気装置や欠陥のある排気装置にあります。 ニューヨーク州では、整備されたマフラーを装着していない自動車を公道で運転することを禁止する法律が制定されています。 警察には、騒音を出す車両を止め、マフラーを点検し、不適合な車両を取り締まる権限がある。 このような取り締まりは、地域社会の生活の質を顕著に向上させることができる。 ニューヨークでは、車両&交通法の適切なセクションはセクション386、Motor Vehicle Sound Level Limitsです。
法律のコピーはこちらhttp://codes.findlaw.com/ny/vehicle-and-traffic-law/vat-sect-386.htmlでご覧いただけます。 しかし、NYSDOT は、ジェイクブレーキが不適切に使用されることがあり、これが生活の質の問題を引き起こす可能性があることを認識しています。 NYSDOTは、放出される騒音のほとんどは欠陥のある排気システムの結果であり、最良の解決策は、問題のある場所での車両の騒音レベルの制限に関する車両 & 交通法を施行することであると考えています。 車両&交通法と自動車の騒音レベルは、法執行機関によってのみ実施されることをご承知おきください。
ご指摘をいただきありがとうございます。 この要請についてさらに情報が必要な場合は、地域交通安全・モビリティグループ（845）437-3396までご連絡ください。
投稿者：スーパーバイザー ピーター・チプコウスキー、2018年7月
投稿日：2018年7月19日