メンテナンスコスト
ボートやエンジンメーカーは、ボートに必要な費用やメンテナンス量を最小限に抑えるために大きな前進を遂げました。 そのため、ボートに乗る時間が増え、メンテナンスコストも削減できます! 新しいボートほど維持費がかからないということを念頭に置いてください。 推進技術が進歩すればするほど、耐久性と利便性が向上するのです。
オイル交換は、メーカーの推奨や化学合成油か鉱物油かにもよりますが、50～100時間ごとに行い、これは船尾駆動型と船外機のモデルに適用されます。 また、ギアケース液は100時間間隔で交換し、その時点でアノード、燃料フィルター、サーモスタット、スパークプラグ、アクセサリードライブベルトなどの点検を行います。 300時間使用する頃には、スパークプラグ、ドライブベルト、ウォーターポンプのゴム製インペラを交換する時期がやってきます。
ほとんどのボーターは1シーズンあたり平均50～75時間で、フロリダのようにボーティングが1年中の活動である場所に住んでいる場合はもっと長くなります。
北部気候では、春のためのボートの取り付けと冬期の保管にもお金がかかり、他の人にサービスを行うためにお金を払う場合、それは自分で行うよりも約60％高くなります。 最悪の場合、年間1,000〜2,000ドルのメンテナンス費用がかかるとみてください。 300時間に近づいたら、さらに1,000ドル程度を目安に。
運用コスト
ボートを所有する場合、安全装置、ライフジャケット、牽引ロープ、チューブ、ニーボード、ウェイクボードなど、他のコストも考慮しなければならない-特にデッキボートでは。 特にデッキボートの場合はそうです。また、ハードコストも考慮しなければなりません。
- 月々の支払い
- 燃料
- 保険
- 登録
- メンテナンス
- 保管
デッキボート 技術/素材/機能
ボートメーカーにとって革新は日々進歩し続けていますが、それはデッキボート市場も同じことです。
デッキボートに顕著な特徴として、フロントガラス前方のスペースを広げるワイドバウや、デッキスペースを確保する船体デザインなどが挙げられる。