ジョー・モンゴメリは1971年、コネチカット州の小さな町の漬物工場の上にキャノンデールを設立し、通りの向かいの駅の名前を付けましたが、当初は自転車会社ではありませんでした。 当初は、モンゴメリーと数人のパートタイマーが、バックパックやアパレル、バイクツーリング用のバッグなどを作っていました。 その後、モンゴメリは走行中にギアを運ぶためのより良い方法があるはずだと考え、バガーと呼ばれる、自転車で牽引できる高性能トレーラーを初めて作りました。 それ以来、キャノンデールは革新を続けています。
35年以上にわたる自転車の革新
1983年、同社は最初の自転車、ST-500を発表しました。これは、業界標準のスチールを排除し、より軽量で剛性の高い特大のアルミニウムを採用した、革新的なロードバイクでした。
この傾向は、1996年にキャノンデールがCAADシリーズ（Cannondale Advanced Aluminum Design）ロードバイクを発表したときにも続き、現在もブランドのラインナップに残っています。 多くの自転車メーカーが、より低価格の製品にしかアルミニウムを使用しない中、キャノンデールは、地球上で最高のアルミニウム製レースバイクの1つであるCAAD12を生産し続けています。 これらの競技用自転車は、105からDura-Aceまでのすべてのシマノ・グループセットと、シマノ・ティアグラ、ソラ、クラリスなどの低価格シマノ・グループセットを搭載したよりエントリーレベルのCAAD Optimoモデルが購入できます。
「長年にわたって我々を動かしてきたブランドの特徴があるとすれば、それは『F*** it. キャノンデールのプロダクトマーケティング担当グローバルディレクターであるマレー・ウォッシュバーン氏はこう語ります。 「ブランド創設当初から、私たちは常に破天荒な精神、物事を行うには常に良い方法があるという落ち着きと自信に満ちた楽観主義、そして、より良い方法を追求するためのリスクに対する並外れた意欲を持っていました」
自転車業界がスチールから移行した後、キャノンデールはSM-500というマウンテンバイクの初期バージョンを発表し、後ろに24インチ、前に26インチのホイールと、東岸の岩場を回避する高いボトムブラケットを備えていました。 その後、デュアルサスペンションを世に送り出しました。 最初は中空クランクと外部ベアリングBBで、次にBB30で、業界全体にオープンソース化したのです。
XC Lefty Ochoは2018年にリニューアルされ、デュアルクラウンからシングルクラウンのフォークに移行して前モデルから250グラム軽量化された。 そして、ロードバイカーはもはや取り残されておらず、キャノンデールはアドベンチャーバイク「スレート」に30mmのレフティ・オリバーを、コミューター「バッドボーイ」にレフティ・オリバーのリジッドバージョンを搭載しているのです。 2019年には、新しいTopstone Carbonグラベルバイクプラットフォームを発表し、シングルピボットのフルフレームリーフスプリングシステムが道路のバンプを滑らかにするのに役立ちます。
What else is new for 2019
Perhaps the biggest news, is the recent launch of SystemSix aero road bike, which filled the final missing piece in Cannondale’s road line-up. システムシックスの設計者は、スーパースライスのタイムトレールマシンからヒントを得て、ホイール、フレーム、フォーク、シートポスト、ステム、ハンドルバーすべてがあなたを速くするために共謀する体系的なアプローチを利用しました。 平地だけではありません。 キャノンデールは、このウィンドチーターが、6％までの勾配ではどんな軽量クライミングバイクよりも速いと主張しています。 SystemSixフレームもかなり軽量で、サイズ56cmで981gとなっています。
また、今年展開されるCannondaleのドロップバーeバイクの新しいライン、Synapse NEOは、従来の製品よりも小さく、抵抗が少ないボッシュの第3世代のアクティブラインプラスeバイクシステムを最初に利用するものである。 また、Neoはダブルチェーンリングを採用しているため、標準的なSynapseと同じギアリングを得ることができます。 これは、自転車メーカーの非対称統合（Ai）オフセットリアエンドによって実現したもので、チェーンステーを短くすることで、より軽快なハンドリングと700x35mmまでのタイヤのクリアランスを実現しています。
さて、キャノンデールが現在生産しているものを完全に把握するために、このブランドから私たちのお気に入りの10モデルを紹介します。
Jekyll 29 1
有能な-そして多才な-大径ホイールエンデューロ装備
価格: しかし、キャノンデールではよくあることですが、このバイクにはリアトラベルを120mmに減らすことができるスイッチが搭載されているのです。 シートチューブ角は75度と急角度で、急勾配の登りでもしっかり踏ん張れるバイクに仕上がっています。 ショートトラベルモードは、テクニカルでないトレイルにも適しており、バイクに軽快なフィーリングを与えてくれる。 2台のバイクが1台になったようなものです。
Synapse Neo SE
舗装され、予測可能な範囲を超えるために作られた
価格: SRAM Apex 1xドライブトレイン、650bホイール、快適な47mmタイヤを装備したSynapse Neo SEは、道なき道を行くための準備が整っています。 また、最大250Wのペダルアシスト力を発揮するBosch Active Line Plusモーターを搭載しているため、Dirty Kanzaのスーパースターでなくとも、人里離れた道を走ることが可能です（最高速度20mph）。 このモーターは、従来のモデルよりもスムーズな噛み合わせが特徴で、ペダルアシストはとてもシームレスで静かなので、E-bikeであることをほとんど忘れてしまうほどです。 もちろん、もっとパワフルな走りが必要なときまで。
SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2
Aero, comfortable, and highly versatile race bike
Price.Price.Price。 7750ドル
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2019年6月に発売されたキャノンデールの刷新されたフラッグシップレースバイクは、完全内部ケーブルルーティングと、フルエアフォイルのドラッグ低減メリットとラウンドチューブの軽量性をブレンドしたトランケートエアフォイルチューブのおかげで風をごまかすように設計されています。 エアロダイナミクスを向上させるために、快適性が犠牲になることはありません。 新しいカーボンファイバー製シートポストはコンプライアンスを高めるよう設計され、フレームのシートステー接合部は低くなっており、このバイクのバンプテイム能力をさらに高めています。 また、ディスクブレーキモデルでは30mmまでのタイヤが装着可能で、レース用バイクでありながら、長時間のサドルの上でも疲れを感じさせません。 高弾性カーボンフレームには、シマノ・デュラエースDi2、アルテグラDi2、機械式デュラエースのドライブトレインが用意されており、オプションでパワー2Maxパワーメーターを490ドルで内蔵することができます。
Topstone Carbon Force eTap AXS
Built for comfort – and speed
Price.Price.Price.Pirates（価格：1,000万円、本体価格：1,000万円 6500ドル
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2019年に市場に登場する最も進歩的なグラベルバイクの中で、トップストーンカーボンはキャノンデールの新しいキングピンリアトライアングルリーフスプリングサスシステムを搭載し、道路のバンプを滑らかにする。 このシステムは、フレームに設計されたフレックスを介して機能し、ペダリング効率に悪影響を与えることなく、快適性とトラクションを追加します。 また、SAVEハンドルバーとステムの組み合わせは、グラベルバイクというよりロードバイクを彷彿とさせるエアロスタイルとなっています。
SuperX Force 1
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Price: 4,100ドル
グラベルグラインダーにもなるシクロクロスレーサー
さて、名前はマーベル宇宙の映画みたいですが、実はCannondaleのトップエンド・シクロクロスライドなんですよ。 さらに、高速な週末レーサーと高性能なグラベルバイクという、2つのバイクが1つになったようなバイクです。 キャノンデールはSuperXに「アウトフロントステアリングジオメトリー」を採用しています。これは、基本的にフロントエンドをたるませ、フォークオフセットを大きくすることで下り坂での安定性を高めることを意味します。 バリステックカーボンとインテグレーテッドクランクセットは、驚くほどの剛性と軽さを実現し、短いチェーンステーは登り坂でのトラクションを高めます。 これらはすべてレースには最適です。 しかし、このバイクのアップライトなポジションと大きなタイヤクリアランス（最大40mm）は、このバイクをグラベルグラインダーとして使用することも可能です。 SRAM Force 1（4,100ドル）、Ultegra（3,800ドル）グループセットからお選びいただけます。
Scalpel-SI Hi-Mod 1
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Price: $7,900
スカルペルはXCレースの定番で、よりタフなコースに対応できるよう進化し続けているバイクです。
クロスカントリーレースは昔とは違う。 よりタフになった。 より技術的に。 より重くなった。 長年、XCレースの最先端を走ってきたスカルペルも、時代とともに変化している。 XCトラベルサイズ（前後100mm）はそのままに、より緩やかなヘッドチューブ角と長いリーチでダウンヒルでの操作性を向上させ、リモートロックアウトとバリステックHi-MODカーボンフレームで登り坂でも夢のようなバイクに仕上げました。 スカルペル-SIは、ハイエンドモデルのHi-Modワールドカップ（10,500ドル）から、スマートフォームC1アロイを使用したバリューモデルのSI-5（3,150ドル）まで、さまざまなモデルが用意されています。
Habit 4
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Price: $3,150
2019年に完全リニューアルした人気のトレイルバイク
A bike for every trail? しかし、Habitはそれに近い存在です。 29インチホイール、130mmトラベル（前後）、1xドライブトレイン、ショートチェーンステーでトラクションを最大限に引き出します。 ワイドなハンドルバーとドロッパーポストが特徴で、全モデルが「プロポーショナル・レスポンス」サスペンションにフォーカスしています。 SmartForm C1 Alloy Habit 6 ($2,100)からShimano XTRコンポーネントを搭載したBallisTec Carbon Habit Carbon 1 ($7,900)までのラインナップからお選びください。 大径ホイールには抵抗がある？ 同じものを装備し、27+のホイールを持つBad Habitを選択することができます。
CAAD Optimo 105
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Price: 1,255ドル
レーシングジオメトリーを採用したエントリーレベルのアルミロードバイク
キャノンデールはアルミニウムから高性能ロードバイクを作ってその名を轟かせました。 その伝統はCAAD12とCAAD Optimoにも受け継がれており、後者はスピードにインスパイアされたジオメトリとハイエンドのSuperSix Evoから採用した機能を持つエントリーレベルのレーシングバイクです。 SmartForm C2アルミフレームは軽量で剛性が高く、リアトライアングルとフォークに設けられた「フレックスゾーン」が路面の揺れを吸収します。 全体にはシマノ105が装着されています。 お金をかけずに速く走ることができます。
Trail 2
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Price: $1,575
エントリーモデルのハードテール。
例えば、あなたが “ダート好き” であるとしましょう。 マウンテンバイクに乗り始めたばかり。 高価でない高性能な乗り物が欲しい。 トレイルは、エントリーレベルのマウンテンバイクで、シングルトラックで自信を持てるような機能を備えています。 ショートステムとワイドハンドルバーはコントロール性を高め、緩やかなヘッドアングルはダウンヒルでの信頼感を高めます。 油圧式ディスクブレーキが制動力を高め、1xドライブトレインがシンプルさを保ちます。
Bad Boy 1
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Price: 1,950ドル
レフティリジットフォークを搭載した格好いいアーバンコミューター
自転車の見た目に魅了されるのは間違っているだろうか。 マットブラックの洗練されたアーバンコミューター、バッドボーイのようなルックスなら、そうはならない。 内部ケーブルルーティングによりスマートなラインが保たれ、統合型ライトは通勤客が最も頻繁に抱く疑問のひとつに対処しています。 「充電したっけ？ トップチューブにはソフトな反射材バンパーを装備し、手すりや標識に自転車を立てかけても塗装を保護します。 これこそ、考え抜かれたデザインです。 そして、煩わしさのないゲイツ・ベルトドライブ。
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