エンジンの2つの部品が組み合わされるところには、必ず漏れの可能性があるものです。 部品は精巧に加工され、慎重にはめ込まれているかもしれませんが、絶対に漏れないほど完璧な合わせ面はめったにありません。 ガスケットは、部品の不完全な部分を補い、わずかな相対的な動きを補償することができる弾力性のある柔軟な表面を提供するために設置されている。 インテークマニホールドガスケットが破損すると、冷却水が漏れたり、入ってはいけないところに空気が入ったりすることがあります。
車の種類に応じて、インテークマニホールドガスケットを交換すると、決心したホームメカニックが行うことができる仕事のようなものですが、経験の浅いために、エンジンを損傷する可能性があり、用心して深刻な落とし穴がある。
その1/4: 必要な材料
- ドレンパン
- 空のガロン水差し
- 漏斗
- ジャック
- 冷却水
冷却水の排出
ステップ1: 車をジャッキアップします。 車が駐車場にあること、またはマニュアル車の場合は1速に入っていることを確認し、ブレーキをセットし、後輪の下にホイールチョックを入れます。
車の前をジャッキアップし、良いジャッキスタンドに置きます。 車の下での作業は、潜在的に家庭のメカニックが行う最も危険なものの一つですので、あなたがunder.
Step2作業中に車がシフトしてあなたに落ちることができる任意のチャンスを取るしたくありません：クーラントを排出する。
エンジンの種類によっては、インテークマニホールドにクーラントが通っていないものがあります。
古い車にはラジエーターとエンジンにドレンコックやプラグがありましたが、新しい車の多くはラジエーターにドレンがなく、ほとんどの車にはまだエンジンドレインがあります。 ラジエーターまたはクーラントリザーバーのキャップを外し、ワークショップマニュアルでドレインの位置を確認し、クーラントをドレンパンに出します。 ドレンがない車の場合は、エンジンの低い場所にあるホースを緩めなければならないかもしれません。
- 警告。 このステップでは、犬や猫がどこにいるか確認してください。自動車用の不凍液は、彼らにとってはおいしい味なので、鍋や水たまりを見つけると飲んでしまい、腎臓に害を及ぼします。 このとき、不凍液は、水槽からガロンの水差しに移して再利用するか、処分してください。
その2/4: インテークマニホールドを外す
Materials Needed
- Combination wrench set
- Gasket scraper
- Hose clamp pliers
- Screwdrivers.Drivers: DRIVE MATRIBOR
- DRIVE MATRIBOR7328 phillips and standard
- Shop vacuum
- Socket wrench set
ステップ1: ホースや配線を確認する インテークマニホールドは、通常、様々な場所でそれらに接続されているホースやワイヤの過多を持っています。
ちょうど彼らが行く場所を覚えているだろうと思って、それらを切断することを介して引き裂かないでください。
それはすべてのホースやワイヤーを取り外す必要はないかもしれません。 あなたがエンジンからマニホールドをボルトから外し、あなたがガスケットに到達することができます上向きに持っていることを想像することができれば、それはあなたがそれらをあまりにも強く引っ張る必要がない限り、いくつかのホースやワイヤーが接続したままにすることができるかもしれません。
エンジンに吸気口を取り付けているすべての留め具を探します。 その場合、ボルトを緩めるための推奨される順序があるので、ワークショップマニュアルを確認してください。 直列4気筒や直列6気筒はマニホールドが横にぶら下がっているので、車の下から手を入れなければならないボルトがあるかもしれません。
Step 3: インテークマニホールドを外す。 ガスケットは、おそらく粘着性があるので、それはおそらく優しくシリンダーヘッドから吸気をこじ開ける必要があります。
それは戦いのあまりにも多くを置く場合は、戻って、すべてのファスナーが外れていることを確認してください。 このとき、吸気口やポートに異物が落ちやすいので、非常にやっかいなステップです。 工具、ナット、ワッシャ、ゴミなどが気づかないうちにエンジンの中に入ってしまい、始動時にエンジンに深刻なダメージを与えてしまいます。
Step 4: ガスケットの表面をきれいにします。 ガスケットスクレーパーを使って、吸気口とシリンダーヘッドから古いガスケットの痕跡をすべて取り除きます。
表面がきれいでなければ、良いシールはできません。 この時、エンジンの中にゴミが入る危険性があります。 吸気ポートやマニホールドのポートにティッシュを入れ、ゴミがエンジンの中に入らないようにします。
Part 3 of 4: Reinstalling the intake
必要な材料
- Hose clamp pliers
- New intake gasket
- Screwdrivers.NAVI
- Sensor safe RTV sealer
- Socket wrench set
- Torque wrench
必要な材料。 Phillips and straight
ステップ1：シーリング剤を塗布します。
ワークショップマニュアルは、これを支援することができます。 場合によっては、クーラントやオイルの通路の周りだけ推奨されることがあります。 ガスケットにゴムのOリングがある場合、ガスケットシーラーはあまり役に立ちません。 シール剤を使用する場合は、酸素センサーに安全であることをラベルに記載する必要があります。 いくつかのシリコンベースのシーラーは、エンジンが起動したときに、エンジンの酸素センサーを損傷する可能性があるガスを放出する
ステップ2：ガスケットを取り付けます。
運が良ければ、ガスケットを掛けるためのいくつかのスタッドまたはダウエルピンがあります。
ない場合は、エンジンにガスケットを固執するためにシーラーを数滴塗ることができます。 マニホールドを取り付けるときに動かないように注意してください。
ステップ3：マニホールドを取り付ける。 マニホールドを慎重にエンジンに取り付けます。
重いかもしれませんので、必要なら助けを呼んでください。 マニホールドがエンジンに並べられたら、すべての位置を決める間、ガスケットを固定するために2、3のボルトを始動します。
あなたのワークショップマニュアルには、ボルトを締めるための特別な順序があるかもしれません。 工場出荷時の仕様で締め付けます。 マニホールドを保持するブラケットに任意のボルトを取り付け、締めます。
ステップ4：ホースと接続を再インストールします。
あなたが元に戻したすべての冷却水の接続を締め、あなたが取り出したドレンプラグをインストールしてください。
Part 4 of 4: Fill and bleed the cooling system
必要な材料
- Coolant
- Funnel
ステップ1：システム内に液体を注入する。 クーラントブリーダーがある場合は、それを開きます。
ない場合は、エンジンの高い場所にあるヒーターホースを取り外し、リザーバーからクーラントを注ぎます。 抜き取ったクーラントが2年以上前のものであれば、新しいクーラントと交換します。 ブリーダーや外したホースからクーラントがなくなるまで注ぎ続けます。
ステップ2：車のヒーターを強に設定します。 クーラントが車のヒーターコアに循環するように、温度調節器を高めに設定します。
ステップ3：エンジンをかける。
これは数分かかるでしょう。 リザーバをチェックし続け、レベルが下がったら補充してください。 エンジンが完全に暖まると、暖房の吹き出し口から熱が出てくるのを感じるはずです。そうでない場合は、そうなるまで車を走らせ続けてください。
ステップ4：圧力キャップを取り付ける。 車が完全に暖まり、クーラントが正しいレベルになったら、リザーバーに圧力キャップを取り付けます。
ステップ5：作業の仕上げ ジャッキから車を外し、温度を注意深く見ながらテストドライブに出ます。
初回に冷却システムを完全に充填しないことはよくあります。
最初に冷却システムを完全に充填しないのは簡単です。それを補充する必要がある場合は、必ず車を駐車し、リザーバーキャップを開く前に冷却します。
マニホールドガスケットの交換は、特に小さなミスでエンジンを台無しにしてしまう危険があるため、困難な作業になることがあります。 もし自分で作業する自信がなければ、YourMechanicの認定技術者が自宅や会社に来て、あなたのためにインテークマニホールドガスケットの交換を実行するようにします。