アメリカン航空ビジネスクラスシート比較

今度のフライトのアメリカン航空ビジネスクラスシートはどれだろうと考えていませんか？ 777や787であれば、ライフラットシートであることは間違いないでしょう。

アメリカン航空に導入されるボーイング787型機は、ビジネスクラスのシートがライフラットになっています。 777型機は、ビジネスクラスにライフラットシートを追加する改装プログラムを完了しました（ファーストクラスも廃止）。 787型機と777型機の両方が導入されれば、ビジネスクラスはライフラット・シートになります。 767型機の大半は改修済みで、国際線757型機については現在進行中です。 アメリカン航空の機材に関する詳しい情報は、各機材の状況を追跡しているこの非公式サイトをお勧めします。 American Fleet Site.

アメリカン航空のビジネスクラスの座席は、搭乗する飛行機によって様々な選択肢があります。 それすらも、どんな席があるかもわからない。 この記事では、アメリカン航空ビジネスクラスの座席について、私の好みに合わせてランキング形式で紹介します。

American Airlines Business Class Seats on the 777-300ER, Zodiac Cirrus

Zodiac Cirrus seat is not new but the particular configuration that AA uses on the 77W, nearly same as what Cathay Pacific offers and excellent.このシートは、新しくはありませんが、77WでAAが採用している特定の構成は、Cathay Pacificとほぼ同じで、優れています。 このシートは、キャセイのすべての長距離路線で同じもので、新型のA350用にアップデートされたものもあります。 このリバースヘリンボーンシートは、プライバシーに優れ、収納スペースもきちんと確保されています。 シートの仕上げにより、他のどのビジネスクラスよりもプライバシーが保たれています。 壁が高いので、他の乗客が見えにくく、特に一人旅の方には、座るときのプライバシーを確保するのに最適なシートです。

ボーイング777-300ERは、アメリカン航空のフラッグシップ機で、ファーストクラスがある唯一の機体です。 この機体は通常、AAの最長路線である香港、そして現在はシドニーに配備されているほか、ロンドン・ヒースロー空港や南米など、一部の高価値路線にも使用されています。 ビジネスクラスには52席あり、2番ドア前のミニキャビンのプライベート感を好む人もいますが、このキャビンのどの席も素晴らしいです。

小さなサイドテーブルとその上下に収納スペースがあります。 真ん中の席では、収納スペースの扉を開けると、プライバシーが確保できます。

American Airlines Business Class Seats on 789 and some 772, B/E Aerospace Super Diamond

このシートは、アメリカン航空で最も新しい構成です。 私は国内線でしか体験する機会がありませんでしたが、もっと長い脚で試してみたいものです。 このシートは、上記のシーラスと非常によく似ています。 仕上げはよりモダンですが、やはりあのシートの方が好きです。 ヘッドレスト付近のプライバシーフラップはシーラスほど高くはありません。

この座席の収納は素晴らしく、通路側のアームレストにあるほか、反対側にもいくつか収納スペースがあります。 IFEモニターは固定されていますが、横になると見づらいです。 IFEシステムは最新で、コントローラーも使いやすい。

このシートで少し気になるのは、タクシー、離陸、着陸時にショルダーストラップが必要なことです。 シートに向かってスライドする直感的なデザインで、使い勝手が良いのも特徴です。 アメリカン航空はこのボーイング787-9を22機発注しており、この投稿の時点では10機が使用されています。 現在、DFWからCDG、MADなど数路線と、LAXからの数便に割り当てられています。 また、787-9で体験しましたが、777-200の一部でも利用可能です。 この詳細は後述します。

アメリカン航空エアバスA330のビジネスクラスシート、Zodiac Envoy Suite

American A330のシートは逆ヘリンボンデザインで、昔、US Airwaysがいち早くこの座席構成を提供したことがあるのがいいところですね。 このシートは個室で、横になり、とても快適ですが、仕上げはかなり基本的で、最近改装されたとはいえ、機内は古く感じられます。

IFEのモニターはやや小さく、フットウェルはやや窮屈なことが多いです。

エアバス長距離便は、通常フィラデルフィアとシャーロットで展開されています。 A330-200は15機あり、長期的に保有される予定です。 9機の大型A330-300は2018年末までに退役する予定です。

American Airlines Business Class Seats on the 787-8 and some 772, Zodiac Concept D

このシートはAA向けのカスタムデザインです。 アイデアは良いし、快適ではあるが、私はいくつかの例外を除いて、他のほとんどの座席配置を好む。 このシートの設置がひどく遅れたため、アメリカンは契約を無効とし、B/Eエアロスペースのスーパーダイアモンドシートに変更しました。 787-8の20機すべてと777-200の19機がこのデザインを維持します。

このリバースヘリンボーンは正座と逆座を交互に行うシートです。 後ろ向きは断固反対という人もいます。 その理由はよくわからない。 離着陸時以外は、特に違いは感じませんし、むしろ、巡航時の飛行機の姿勢が機首上げになるため、寝るときはこの方がいいと思っています。 788の6Aと6Lの後ろ向き座席は、とてもプライベートな空間で、ヘッドレストの上や後ろに素敵な収納スペースがあります。

この座席配置のもう一つの奇妙な点は、多くの座席が物理的につながっていて、誰かがその座席でリクライニングすると、つながっている座席にいる人がそれを感じることができることです。

これはフラットベッドシートで、快適でプライベートな空間ですが、狭く感じられ、なぜか他のオプションより劣っているように思います。 このシートは他の人もレビューしていますが、ほとんどの人が私の一般的な印象と同じだと思います。 このシートは、アメリカン航空の767-300のビジネスクラスシートで、トンプソンバンテージ（スタッガード）

私は、この構成の飛行機には乗っていませんが、同じシートを他のいくつかのキャリア（オーストリアやブリュッセル航空など）で試したことがあります。 このシートは座り心地が良く、フルフラットですが、プライバシーがありません。 フットウェルは非常に狭く、足が前の座席の肘掛けに大きく前に滑り込むので、棺桶に入っているような感じです。 767型機の狭い機内では、ビジネスクラスの座席にあまり良い選択肢はない。 個人的に経験がないので、このビデオを使って案内します。

古い座席配置のままになっている767が数機あります。

American Airlines Business Class Seats on the 757, the B/E Aerospace Diamond

これは、アメリカンのトランコンA321や、ユナイテッドのレガシーコンチネンタル機など、多くの航空会社の製品に似ているものです。 例外は、AAの座席に固定式のIFEモニターがないこと。 その代わり、国際線ではタブレットが提供される。 アメリカンではこのシートに乗ったことがないので、767と同じく動画でご案内します。

757の改修計画は進行中ですが、国際線ではまだこのライフラットシートがない機体があります。

でも、777ではどのシートになるのでしょうか？

前述のように、777機材は物事が複雑になるところです。 772型機の47機中、ビジネスクラスの座席は3種類あります。 機材交換の可能性があるため、搭乗するまで自分のフライトがどれになるかはわからないのです。 そのうち19機がゾディアック・コンセプトDで、13機が45席のビジネスクラス、6機が37席のビジネスクラスだ。 また、「B/E Aerospace Super Diamond」のビジネスクラスシートは、残り28機の777-200に37席搭載されています。

アメリカン航空のこの改修プログラムが完了し、少なくとも次世代ビジネスクラス（NGBC）と呼ばれる、約10年ほど前の古い座席構成で飛ぶ飛行機はもうない、という点はありがたいですね。 アメリカン航空は、全機種（ワイドボディ）にライフラットビジネスクラスシートを搭載していると主張できるところまできているのはありがたいことです。 たぶん2018年までに？

アメリカン77Wのシーラスシートは素敵なシートです。 今まで試した航空会社のビジネスクラスシートの中で一番好きです。 アメリカンの789と一部の772のスーパーダイアモンドシートもとても良く、私にとってはシーラスとほぼ同等です。

あなたはどうですか？

アメリカン・フリート・サイトの皆さんに改めてお礼を申し上げます。