Tesla sta portando tutte le sue vendite di auto online, con la casa automobilistica che sostiene che sarete in grado di acquistare una nuova Model 3, Model S, o Model X dal vostro telefono in circa un minuto. La notizia arriva insieme all’arrivo della Model 3 Standard e della Model 3 Standard Range Plus, che finalmente soddisfano la promessa di Elon Musk di un’auto da 35.000 dollari.
Quella Model 3 da 35.000 dollari era raggiungibile solo ora, dice Tesla, a causa di questo cambiamento nella strategia di vendita. Spostando tutti gli acquisti online, la casa automobilistica insiste – insieme ad altre “efficienze di costo in corso” – si aspetta di essere in grado di abbassare tutti i prezzi dei suoi veicoli di circa il 6 per cento in media.
Per quanto riguarda gli attuali negozi Tesla, saranno liquidati per la maggior parte. Tesla manterrà “un piccolo numero” aperto, ma saranno più simili a “gallerie, vetrine e centri di informazione Tesla”. Saranno situati in luoghi ad alto traffico.
“Ci sarà una certa riduzione del personale come risultato, non c’è dubbio di questo”, ha detto Musk in una chiamata con i media per quanto riguarda le notizie della società di oggi. Esattamente quante persone potrebbero essere colpite, Musk non ha voluto confermare. “Vorrei che ci fosse un altro modo per farlo, ma abbiamo una scelta binaria. Avere un’auto da 35.000 dollari e avere meno persone, o non avere un’auto da 35.000 dollari.”
“Siamo nel 2019, la gente vuole solo comprare cose online”, ha detto Musk. L’amministratore delegato ha anche sottolineato che aiuterebbe a risolvere i problemi in corso di Tesla in alcuni stati, dove il modello di vendita diretta non è ancora consentito. Lo spostamento online, dice la casa automobilistica, permetterà a “chiunque in qualsiasi stato” di acquistare un’auto.
Provare dopo l’acquisto
Poiché le persone vogliono ancora guidare un’auto prima di impegnarsi, Tesla sta adottando un approccio diverso: più sulla linea di una politica di rimborso completa che un tradizionale test-drive. Gli acquirenti saranno in grado di acquistare una nuova Tesla online, e poi restituirla entro sette giorni o 1.000 miglia di guida.
“Penso che ci sia probabilmente una domanda di mezzo milione di Model 3 all’anno”, ha detto Musk durante la chiamata, descrivendo la stima come il suo “giudizio ponderato”. Quello che non ci sarà, però, è una versione più economica.
“Penso che questo sia il più basso che potremmo vendere quest’auto”, ha detto Musk. “Avremmo bisogno di una significativa riprogettazione e di costruire un sistema di produzione diverso per ridurre il prezzo di quest’auto.”
Se ci fosse una Tesla più economica, non ci si dovrebbe aspettare per 2-3 anni, “probabilmente più come tre anni” ha teorizzato Musk. Tuttavia non si è voluto esprimere su cosa potrebbe essere, o come potrebbe inserirsi nell’attuale tabella di marcia della casa automobilistica di un eventuale pick-up e crossover medio-piccolo. Per quanto riguarda la redditività, Musk dice che è probabile che accada nel Q2 al più presto.
Tesla non è sola nell’online-only
Tesla non è la prima casa automobilistica a guardare alle vendite online-only per risparmiare denaro e complessità. Polestar, il marchio di prestazioni elettriche di proprietà di Volvo Cars e Geely, ha già annunciato che le sue vendite saranno solo online. Ha annunciato la Polestar 2 all’inizio di questa settimana, un concorrente diretto della Model 3, che inizierà la produzione all’inizio del 2020.
Come Tesla, Polestar avrà luoghi fisici dove gli aspiranti proprietari potranno provare l’auto e avere risposte alle loro domande. Tuttavia non saranno concessionarie nel senso tradizionale del termine. Gli acquirenti saranno ancora indirizzati online per completare il loro acquisto.
Quello che Polestar sta facendo che, attualmente, Tesla non sta facendo, è un servizio basato sull’abbonamento. Oltre all’acquisto di una Polestar 2, i conducenti saranno in grado di sottoscrivere un abbonamento: per una quota mensile fissa otterranno l’EV, l’assicurazione, la manutenzione e gli accessori. In effetti, tutto tranne l’elettricità necessaria per caricare la Polestar 2.
Tesla, vistosamente, non ha uno schema di leasing per la Model 3, tanto meno un servizio di abbonamento come quello di Polestar e Volvo. Questo è stato citato come un ostacolo chiave per molti aspiranti acquirenti di EV, che vorrebbero una Model 3 ma non possono permettersi di acquistarla.