- Cos’è un ciclomotore
- L’evoluzione del ciclomotore
- So, che dire degli scooter
- Quali licenze sono necessarie per guidare un ciclomotore e uno scooter
- Patente per ciclomotori
- Patente per moto A1
- Cos’è più economico assicurare un ciclomotore o uno scooter
Tutti abbiamo iniziato a guidare una moto da qualche parte, e quel posto potrebbe essere a forma di scooter o motorino per molti di noi. Quindi, qual è la differenza tra i due, di quale licenza hai bisogno, e quale è più economico da assicurare? Rispondiamo a tutte le tue domande in questo articolo.
Che cos’è un ciclomotore
Nel Regno Unito, un ciclomotore è qualsiasi moto di bassa potenza con una cilindrata inferiore a 50cc e una velocità massima di progetto di 31mph.
Come sono nati i ciclomotori?
L’idea originale di un ciclomotore venne dal conferimento di una bicicletta con un piccolo motore (sotto 50cc) e pedali che potevano aggiungere un po’ di potenza quando necessario. Moto come il VeloSolex erano popolari, ma quando la legge cambiò nel 1971, limitò i sedicenni ai ciclomotori sotto i 50cc. Da qui l’arrivo del “ciclomotore sportivo”.
Prima di allora, i principianti potevano guidare moto fino a 250cc. La nuova legge mirava a migliorare la sicurezza dei motociclisti, diciamo così.
Quello che il governo non aveva previsto era la risposta dei produttori di moto. Di fronte al taglio di una fonte di guadagno e all’apertura di un nuovo mercato potenziale, i produttori crearono rapidamente dei “sixteener specials” – effettivamente versioni in miniatura di motociclette con motori da 50cc e pedali per soddisfare la lettera, se non lo spirito, della legge.
Lo Yamaha FS-1E, detto Fizzy, e il Suzuki AP-50 furono due dei ciclomotori più venduti dell’epoca e diedero ai giovani un modo economico per spostarsi e andare in giro abbastanza velocemente con moto standard capaci di 60 miglia orarie. E in Europa i quattordicenni potevano guidare un ciclomotore, quindi il mercato era presto in piena espansione.
L’evoluzione del ciclomotore
Puch fu uno dei primi protagonisti nel 1972 con il VS50. Poi ci fu il produttore italiano Garelli con il Rekord e il Tiger Cross – vere e proprie motociclette in miniatura con cambio a pedale e velocità massime di oltre 50 miglia orarie. Sulla scia di Garelli arrivarono altri produttori europei, tra cui Gilera e l’incredibile (per gli adolescenti dell’epoca) Fantic Chopper.
Nel 1974, molti più ciclomotori erano sulla strada e le statistiche degli incidenti stavano aumentando di nuovo. Il 1° agosto 1977, i ciclomotori sportivi divennero fuorilegge e tutte le macchine destinate ai sedicenni furono limitate a una velocità massima di 35 miglia orarie. Le vendite calarono drasticamente. All’inizio degli anni ’80, le forniture di ciclomotori sportivi usati decenti stavano iniziando a prosciugarsi.
L’era del ciclomotore sportivo era alla fine, ma la sua eredità era lontana e di seconda mano, i prezzi per FS-1E e AP-50 possono raggiungere i 5.000 sterline.
Quindi, che dire degli scooter
Gli scooter d’altra parte non sono limitati ai cc. Possono partire da 50cc, ma al giorno d’oggi possono salire fino a 750cc. I ciclomotori possono essere step-thru, ma non sempre, mentre gli scooter sono sempre step-thrus.
E dove i ciclomotori tendono ad essere un mezzo di trasporto più economico, questo non è sempre il caso degli scooter. Uno degli scooter più venduti è lo Yamaha TMax. Ha iniziato la sua vita come una macchina da 400cc, ma ora è 530cc. Pompa 47bhp, ma costa 10.499 sterline.
Il Suzuki Burgman è un altro forte venditore nella classe degli scooter di grossa cilindrata. È apparso per la prima volta nel 1998, ma è ancora nella line-up di Suzuki. Ci sono stati Burgman da 125 a 650cc, anche se la gamma attuale consiste in un 125 (£3699), 200 (£4299) e 400cc (£6499).
Lo scooter Honda PCX125 è stato il best-seller a due ruote nel Regno Unito per diversi anni ed è molto amato da adolescenti, pendolari e abitanti della città.
Quali licenze sono necessarie per guidare un ciclomotore e uno scooter
Sono necessari due documenti per guidare legalmente un ciclomotore o uno scooter sulla strada come principiante: una licenza provvisoria per la moto e un certificato di formazione di base obbligatoria (CBT). Questi documenti vi permetteranno di guidare una moto, un ciclomotore o uno scooter fino a 125cc. Dovete esporre le targhe L e non potete usare l’autostrada o portare un passeggero.
Il vostro CBT durerà solo due anni, dopo di che il certificato scade e dovrete decidere se ripeterlo o ottenere una patente AM per ciclomotori o una patente A1 per moto.
Patente AM per ciclomotori
Consente di guidare un ciclomotore con una cilindrata massima di 50cc e una velocità massima di 28mph.
Patente A1 per motociclette
Consente di guidare motociclette fino a 125cc e 15bhp, inclusi gli scooter.
Così, cos’è più economico assicurare un motorino o uno scooter
Sembra esserci una certa confusione su cosa sia più economico assicurare tra uno scooter e un motorino, e la
semplice risposta è che i motorini sono più economici da assicurare in quanto sono visti come un rischio più basso; tipicamente i motorini hanno motori più piccoli (50cc o meno) e tendono ad avere un valore abbastanza basso, a meno che tu non stia seguendo la classica strada FS-1E.
Gli scooter nel frattempo possono essere di più, perché tendono ad avere motori più grandi, meno limitazioni di velocità, e in molti casi sono anche più attraenti per i ladri, soprattutto in ambienti cittadini.
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