Scarichi doppi – Sono solo per l’aspetto?
Quello che entra deve uscire. Questo significa che il tuo motore, che è come un’enorme pompa a vuoto, aspira aria e carburante. Un motore come quello della tua auto ha quattro tempi: Aspirazione, compressione, combustione e scarico. Una volta che l’aria e il carburante vengono aspirati nel motore (aspirazione), il pistone sale per comprimere la miscela e renderla più volatile (compressione). La candela si accende e provoca un’esplosione nel cilindro (combustione). Tuttavia, non tutto il carburante e l’aria vengono utilizzati. Questa miscela residua deve uscire dal motore per fare spazio ad una nuova ondata di partenza. Questa è la corsa di scarico – il gas e l’aria avanzati sono spinti fuori dal cilindro attraverso le valvole di scarico, nel collettore di scarico e fuori attraverso il sistema di scarico.
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Scarichi singoli e doppi
Il tuo veicolo può avere un sistema di scarico singolo o doppio. In un sistema di scarico singolo, il vostro veicolo ha uno o due collettori di scarico a seconda della dimensione del motore. Se avete un quattro cilindri, il vostro veicolo avrà un collettore di scarico. Se avete un motore V-6 o più grande, il vostro veicolo avrà due collettori di scarico – uno per ogni testa o “banco”. Un veicolo con due collettori e due terminali di scarico può ancora avere un singolo scarico. Dopo il collettore, i tubi portano al convertitore catalitico e alla marmitta. Se il vostro veicolo ha uno scarico singolo, il tubo che esce da ogni collettore è unito a Y prima del catalizzatore e della marmitta. Uno scarico singolo ne ha uno, mentre uno doppio ne ha due. Un doppio scarico può anche avere un tubo ad H prima dei convertitori per aiutare a controllare la contropressione e aumentare i cavalli. Questo è un incrocio tra i due tubi di scarico, e forma una H con i tubi di scarico.
Scarico doppio contro sistemi di scarico singolo
La ragione principale per avere un sistema di scarico doppio è di far uscire l’aria residua dai cilindri più velocemente in modo che il prossimo scambio possa iniziare più velocemente. Poiché la velocità alla quale lo scarico è forzato ad uscire dal motore è limitata dalla dimensione dell’albero a camme e dalla fasatura, si vuole far uscire più aria “usata” – lo scarico – in una sola volta. Più ne fai uscire, più il motore può aspirare; quindi, hai più cavalli. Tuttavia, se avete un quattro cilindri non turbo, aggiungere un doppio scarico non farà una grande differenza. In questo caso, sarebbe solo per l’aspetto. Se avete un quattro cilindri turbo, il doppio scarico farà una differenza significativa a causa della quantità di aria e carburante forzata nel motore dal turbo. Se avete un V-6 o più grande, noterete anche un aumento significativo dei cavalli.
Che cosa fa il doppio scarico?
Se ogni bancata ha il suo sistema di scarico, c’è più spazio per più scarico per uscire dal motore. Per esempio, se il vostro veicolo ha otto cilindri e un singolo scarico, tutta l’aria usata sta cercando di uscire da un tubo, un convertitore catalitico e una marmitta. Questo può provocare una contropressione – come un ingorgo stradale a collo di bottiglia – derubando così il vostro veicolo di cavalli. L’aggiunta di un secondo sistema di scarico, in modo che ogni testa e collettore di scarico abbia il proprio sistema, permette di raddoppiare lo scarico per farlo uscire dal motore, aumentando così i cavalli. Il doppio scarico diminuisce anche parte della contropressione che è comune con i sistemi di scarico singoli. Un altro costruttore di contropressione sono i collettori di scarico stock. A causa del modo in cui sono progettati, tendono ad aumentare la contropressione. Quando si converte a doppio scarico, essere sicuri di sostituire i collettori con collettori. Non andare con un set economico, sia. Scegliete collettori in acciaio inossidabile per ridurre la ruggine. Inoltre, se possibile, scegliere collettori che sono fatti in modo che le lunghezze dei tubi sono il più vicino alla stessa lunghezza possibile. Questo riduce ulteriormente la pressione posteriore e aumenta i cavalli.
Non è solo per l’aspetto
Se hai due punte di scarico per un singolo scarico, il tuo veicolo sarà bellissimo, ma non sta facendo nulla per aumentare la potenza. Il doppio scarico vi darà un significativo aumento di potenza a causa della capacità del motore di respirare meglio. Quindi, se state cercando di aumentare i cavalli, il doppio scarico può valere il costo. Dovrete sostituire i collettori di aspirazione con i collettori, poi aggiungere le tubature, i convertitori e i silenziatori adeguati.
Risparmio sui costi
Perché un doppio scarico rende un veicolo più efficiente, si potrebbe realizzare un risparmio sul costo del gas. Quanto dipende dal veicolo stesso, e quali altre cose si fanno al veicolo per aumentare la potenza. Si può aggiungere un chip programmabile al computer o altre modifiche al motore. Con un sistema di scarico più grande e più efficiente, si può aumentare la quantità di aria e carburante aspirati nel motore, tuttavia, facendo questo si può negare il risparmio che si realizza dal doppio scarico. Fermatevi al vostro Meineke Car Care Center locale per discutere le opzioni per il doppio scarico, comprese le dimensioni dei tubi, le dimensioni dei collettori e il tipo di collettori e marmitte che meglio si adattano al vostro veicolo. Certi tipi di marmitte, con la configurazione corretta, non solo aumenteranno la potenza dei cavalli e risparmieranno carburante, ma avranno un aspetto fantastico e faranno suonare il vostro veicolo alla grande.