La maggior parte delle persone al di fuori della comunità “avgeek”, e i frequent flyer che sono esigenti su ciò che vogliono in un volo (anche se non sono planespotters), non prestano molta attenzione ai tipi di aerei. Questo è un errore, perché il tipo di aereo che opera il vostro volo può avere un enorme impatto sull’esperienza complessiva del volo – soprattutto se state volando in economy, dove ogni vantaggio aiuta. È comprensibile, però, soprattutto quando si considera che un A330 su una compagnia aerea può significare sedili più vecchi e nessuna illuminazione d’atmosfera, mentre su un altro lo stesso modello potrebbe avere una cabina molto più moderna e confortevole. Sapere cosa cercare quando si cercano i voli da prenotare richiede una certa profondità di conoscenza e interesse, e la maggior parte delle persone non ha tempo per questo.
È possibile, però, dare alcune linee guida generali per gli aerei che dovreste tenere d’occhio la prossima volta che fate shopping per i voli. Questi sono i cinque principali a cui puntare se volete un volo migliore (più uno da evitare):
#1. Airbus A350
Un A350-900 della Qatar Airways.
Gabriel Leigh
L’A350 è entrato nelle flotte di diverse compagnie aeree negli ultimi anni e sta rapidamente diventando il preferito dai passeggeri. Questo bimotore a basso consumo di carburante e a lungo raggio è incredibilmente silenzioso (anche se si sente ancora potente) e vanta un’altitudine più bassa della cabina, una maggiore umidità, soffitti più alti e finestre più grandi. C’è da scommettere che avrà anche tutti i vantaggi degli aerei moderni, come l’illuminazione d’atmosfera e gli ultimi sistemi di intrattenimento e WiFi. Oh, e poi c’è la splendida telecamera di coda. I posti a sedere in economia sono di solito disposti in una configurazione 3-3-3 – la stessa della maggior parte dei Boeing 787 – ma la cabina dell’A350 è più ampia, quindi tutti hanno più spazio per allungarsi.
Alcune compagnie aeree che lo hanno: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Prossimamente: Scandinavian Airlines avrà il suo primo A350 a dicembre.
#2. Airbus A220
Un Delta A220-100.
Gabriel Leigh
I vantaggi dell’A220 sono coperti qui a lungo, ma per ricapitolare brevemente: è un aereo fantasticamente spazioso considerando che è relativamente piccolo (posti a sedere poco più di 100), è tranquillo, e ha tutta la tecnologia più recente come una bella illuminazione e altro.
Alcune compagnie aeree che lo hanno: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Prossimamente: Air Canada, Air France, e altri.
#3. Boeing 767
Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
Questo potrebbe essere una sorpresa perché il 767 è un vecchio aereo. Ma è ancora un cavallo di battaglia transatlantico (si scopre che è al terzo posto oltreoceano), e c’è una semplice ragione per sceglierlo: una configurazione 2-3-2 in economia. Questo significa un solo posto centrale per ogni fila, e per coloro che viaggiano in coppia è una bella opzione per sedersi insieme e avere un finestrino senza un estraneo che condivide il tuo set di posti. E anche se è un aereo più vecchio a questo punto, la maggior parte dei 767 che ancora volano hanno i bei cestini in stile 777 e interni ragionevolmente confortevoli. Se si tratta di scegliere tra un 767 e un 787 (con la sua stretta configurazione 3-3-3; vedi sotto per saperne di più), scelgo sempre il 767.
Alcune compagnie aeree che lo hanno: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Prossimamente: Nessuna, ma ci sono voci che Boeing potrebbe lanciare una nuova variante con un nuovo motore ed estendere ulteriormente la sua vita. Vedremo cosa succede.
#4. Airbus A380
Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
L’A380 potrebbe essere presto una cosa del passato dopo che Airbus ha annunciato quest’anno che, a causa delle vendite lente, avrebbe interrotto la produzione nei prossimi due anni. Ma il colosso a due piani rimane un aereo fantastico su cui volare, anche se è un po’ troppo grande per la maggior parte delle compagnie aeree per fare soldi. È silenzioso e liscio, gestisce la turbolenza meglio di qualsiasi altra cosa là fuori, ed evoca una sensazione romantica di nave da crociera nel cielo. Aspetti negativi: ha finestre relativamente piccole, il suo ponte inferiore è quasi eccessivamente cavernoso, e l’imbarco e lo sbarco accanto a così tante persone contemporaneamente può essere un processo lento. Ma ancora, è un aereo molto confortevole.
Alcune compagnie aeree che lo hanno: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. In arrivo: Sfortunatamente è improbabile che ci siano nuove compagnie aeree che operano il tipo, e alcune delle compagnie aeree di cui sopra potrebbero presto iniziare a eliminarli gradualmente.
#5. Airbus A320neo
Un A320neo SAS in volo.
Gabriel Leigh
L’A320neo ha più o meno lo stesso aspetto dei vecchi aerei della famiglia A320, ma si può distinguere per i suoi motori molto più grandi e le caratteristiche winglets. Essendo un vecchio aereo con alcuni miglioramenti nel design, non cambia il gioco per i passeggeri come fa l’A350, ma è molto più probabile incontrare un aereo di dimensioni A320, e se lo fai, vedi se hai l’opzione di un neo (cerca il codice 32N o A20N). Il grande vantaggio è un volo molto più tranquillo, e probabilmente una cabina più moderna con una bella illuminazione. È anche efficiente dal punto di vista del carburante ed emette meno emissioni. Aspetti negativi: è ancora un aereo configurato 3-3 in economia, il che significa che coloro che amano un posto finestrino devono essere intrappolati da fino a due estranei.
Alcune compagnie aeree che lo hanno: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Prossimamente: Con oltre 6.000 in ordine, ce ne sono molti in arrivo in tutto il mondo.
E per uno da evitare? Questo potrebbe essere una sorpresa:
Boeing 787 Dreamliner
(Foto di Alex Tai/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
È un buon nuovo aereo in molti modi, con molti dei vantaggi dell’A350, tra cui finestre più grandi e una pressurizzazione più confortevole e umidità. Ma ha due problemi distinti. Il primo è relativamente minore, ma fastidioso: ha finestre oscuranti ad alta tecnologia (invece di tende fisiche) che possono essere controllate dal personale di bordo, il che significa che se non vogliono che tu guardi fuori dalla finestra, non potrai farlo. Il secondo è il motivo di rottura: quasi tutte le compagnie aeree usano una configurazione 3-3-3 in economia, e la cabina è davvero un po’ troppo stretta per questo, il che significa che un volo completo nella parte posteriore dell’aereo è al limite della tortura con sedili stretti e senza spazio per spalle e gomiti.
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