I problemi di trasmissione manuale possono svilupparsi a causa del chilometraggio elevato, dell’abuso o della mancanza di manutenzione adeguata, tuttavia, sono piuttosto rari. La maggior parte dei problemi della trasmissione manuale non ha origine nella trasmissione stessa, ma in parti collegate come il gruppo frizione, il leveraggio o la trasmissione: le parti che trasmettono la potenza di rotazione dalla trasmissione alle ruote. Inoltre, come discutiamo di seguito, i sintomi che sembrano provenire dalla trasmissione possono tornare da componenti non correlati dell’auto.
Diagnosticare il problema
La chiave per diagnosticare il vostro problema di trasmissione manuale è di raccogliere dati elaborati riguardanti il problema reale. per esempio, il problema appare solo in una delle marce, solo ad una velocità precisa, solo quando si gira, solo quando si cambia marcia, o dopo aver fatto la manutenzione della frizione o di un altro componente della trasmissione? Siete in grado di sentire una vibrazione? Siete in grado di sentire un rumore sferragliante o stridente?
Sintomi di una cattiva trasmissione
Qui ci sono alcuni sintomi che indicano una trasmissione usurata, di cui parliamo qui sotto:
- Suoni strani (ronzii, stridori, colpi, o tonfi)
- Rumore di macina
- La trasmissione salta fuori dalla marcia (in folle)
- Difficoltà a cambiare le marce
- Auto bloccata in una marcia
- Auto che non può entrare in marcia
- Perdita di olio della trasmissione
Questa guida può farvi iniziare a distinguere la fonte di questi problemi. Avrete bisogno di indagare di più e tenere a mente che le configurazioni della trasmissione manuale possono cambiare da un modello all’altro.
Ricordate che questa guida si occupa solo dei sintomi provenienti dalla trasmissione manuale (o transaxle) stessa. Alcuni sintomi che possono sembrare provenire dalla trasmissione provengono in realtà dalla frizione (o da un altro sistema), e viceversa.
- Rumori strani che possono provenire dalla trasmissione
La causa più comune di una trasmissione rumorosa è l’olio basso, che causa il ronzio o il ronzio degli ingranaggi o del gruppo interno. Se una trasmissione rumorosa ha abbastanza olio, il lubrificante potrebbe anche essere contaminato da trucioli o particelle di metallo. Un olio insufficiente o contaminato potrebbe causare il rumore della trasmissione in alcuni o in tutti gli ingranaggi, tuttavia, se si sentono rumori in un ingranaggio specifico, i denti di quell’ingranaggio o il sincronizzatore potrebbero anche essere usurati o rotti.
Fonti all’interno della trasmissione che possono causare rumore:
- Un sincronizzatore usurato
- Gli ingranaggi dell’azionamento del tachimetro
- Trasmissione disallineata
- Un cuscinetto dell’albero d’ingresso usurato o rotto, se la vostra trasmissione fa dei rumori solo in folle (a volte un suono martellante)
- Gli ingranaggi usurati
- Problemi al cuscinetto pilota dell’albero d’uscita
- Trucioli di metallo nell’olio
Alcuni rumori che sembrano provenire dalla trasmissione provengono in realtà da una fonte esterna anche se possibilmente collegata. Per esempio, se sentite un rumore martellante quando accelerate o decelerate, controllate questi problemi prima di incolpare la trasmissione:
- Un supporto motore o trasmissione allentato o rotto
- Un giunto CV interno dell’asse motore usurato o rotto
- Problemi con il differenziale
- I rumori che si manifestano quando si gira potrebbero indicare un problema al giunto CV. I rumori che bussano quando si guida a bassa velocità possono provenire dalla scatola del differenziale o dal giunto CV.
- La trasmissione fa un rumore stridente
I problemi con la trasmissione possono anche essere rivelati da un rumore stridente. Un rumore di rettifica potrebbe provenire da ingranaggi che si scontrano. Lo scontro potrebbe avvenire a causa di problemi di collegamento come l’usura o la necessità di regolazione. Altre fonti potenziali possono essere un sincronizzatore usurato o rotto, la forcella del cambio o gli alberi delle guide e dei cuscinetti. Se potete sentire gli ingranaggi che si scontrano solo quando si scala di marcia, il problema potrebbe venire dal sincronizzatore (troppo gioco all’estremità dell’albero di uscita). Tuttavia, un rumore di rettifica può anche provenire da una frizione che si trascina.
- La trasmissione salta in folle
Questo sembra essere un problema comune nelle trasmissioni usurate. Si inserisce la marcia e la trasmissione salta in folle. Ancora una volta, ci potrebbero essere altre cause per questo problema, oltre a una trasmissione usurata. Un problema comune è un leveraggio del cambio usurato, allungato o mal regolato. Un leveraggio allungato può essere causato da un supporto del motore o della trasmissione rotto. un leveraggio esterno può usurarsi o diventare allentato e mal regolato, causando la trasmissione a saltare fuori dalla marcia. cercare la ruggine e il legame. si può tentare di regolare il leveraggio. tuttavia nella maggior parte dei casi, sarà necessario ricostruire o sostituire quella parte del gruppo.
Potreste avere a che fare con una molla debole o rotta all’interno della guida del cambio. In un collegamento di cambio interno, la molla fa parte della sfera caricata a molla che blocca la trasmissione in marcia. Se la sfera scivola fuori dalla tacca, la trasmissione può saltare fuori dalla marcia. Inoltre, potreste avere a che fare con un cuscinetto pilota usurato (la fessura fa vibrare l’albero d’ingresso, che fa muovere le forcelle del cambio o i sincronizzatori). Potreste avere problemi con un sincronizzatore usurato o un gruppo di forchette del cambio o altre parti interne.
Altre potenziali cause da tenere a mente:
- Trasmissione allentata o disallineata (possibilmente dopo l’assistenza)
- Alloggiamento della frizione disallineato
- Coperchio del cambio allentato
- Denti del cambio usurati
- È difficile cambiare marcia
Questo problema si verifica quando si trova difficile manovrare la leva del cambio da una marcia all’altra. Di solito, questo indica un problema con un collegamento allentato, cavi del cambio usurati o cuscinetti usurati.
Altre cause per una trasmissione manuale difficile da cambiare sono:
- Parti interne usurate o allentate (forcella del cambio, leve, alberi)
- Livello dell’olio basso (o il tipo di olio sbagliato)
- Trasmissione disallineata
- Problemi con il sincronizzatore
- La trasmissione è bloccata nella marcia
Potreste notare che non riuscite a far uscire la trasmissione dalla marcia. Questo sintomo potrebbe indicare:
- Livello d’olio basso o il tipo d’olio sbagliato
- Problemi con il gruppo del collegamento o del cambio.
- Componenti interni: guida del cambio, fermi, forcelle o un manicotto del sincronizzatore bloccato
- Denti dell’ingranaggio di trasmissione usurati o rotti
- Una guida del cambio bloccata
- Trasmissione disallineata
- La trasmissione non entra in marcia
Quando avete problemi a mettere in marcia la trasmissione, esaminate il leveraggio del cambio per vedere se è regolato, allentato o danneggiato. Tuttavia, tenete presente che il mancato inserimento della marcia può anche essere causato dalla frizione, se la frizione non si stacca completamente o ha problemi alternativi. La frizione potrebbe aver bisogno di una regolazione.
- Perdita dalla trasmissione
Le perdite della trasmissione manuale sono spesso causate da:
- Guarnizioni o guarnizioni difettose o usurate
- Una cassa o una parte rotta
- Bulloni allentati
Per verificare l’esistenza di una perdita, controllare prima la cassa della trasmissione e il livello dell’olio. Se perde dopo aver sostituito l’olio, è possibile che ne abbiate messo troppo. Consultate il vostro tecnico locale di Eagle Transmission.