Spesso diamo i nostri freni per scontati – specialmente quando funzionano come ci aspettiamo e mantengono noi e gli altri utenti della strada intorno a noi al sicuro. Quindi, ha senso saperne un po’ di più, a partire da: qual è la differenza tra pastiglie e ganasce dei freni?
Prima di tutto, le pastiglie e le ganasce dei freni sono la stessa cosa? La risposta breve è no. Mentre entrambi svolgono una funzione simile, operano in diversi tipi di sistemi frenanti e hanno diversi vantaggi (e svantaggi).
Cosa sono le pastiglie dei freni?
Si trovano nei sistemi frenanti a disco, le pastiglie dei freni sono un pezzo piatto di acciaio con uno spesso strato di materiale di attrito su un lato. Questo tipo di materiale d’attrito varia a seconda del tipo e delle dimensioni del veicolo e del tipo di pinza del freno.
Il conducente aziona il sistema dei freni a disco spingendo il piede sul pedale del freno. Questo spinge contro il cilindro maestro, che è fondamentalmente un pistone circondato dal liquido dei freni. Il fluido si muove lungo le linee dei freni dove costringe la pinza a spremere un paio di pastiglie dei freni contro un disco del freno. Questo, a sua volta, rallenta la ruota. L’energia rilasciata dall’arresto del movimento dell’auto viene convertita in calore residuo, che deve essere disperso. Poiché il disco ha un tempo di raffreddamento relativamente rapido, questo tipo di freno offre una migliore performance di arresto rispetto ai freni a tamburo. Lo strato di materiale di attrito si assottiglia nel tempo, come risultato dell’uso e alla fine le pastiglie dei freni devono essere sostituite.
Cosa sono le ganasce dei freni?
Le ganasce dei freni portano le guarnizioni dei freni all’interno dei sistemi a tamburo. Sono un pezzo di metallo curvo, con un materiale di attrito fissato su un lato.
Quando il guidatore applica il freno, un cilindro della ruota nel sistema frenante a tamburo spinge la ganascia del freno verso l’esterno, contro l’interno del tamburo. Questo crea attrito tra la guarnizione e il tamburo, causando la frenata dell’auto. L’energia cinetica viene dissipata come calore. Le ganasce sono spesso usate per l’asse posteriore, soprattutto perché la maggior parte delle auto moderne frenano più bruscamente sulle ruote anteriori, quindi le temperature che i freni posteriori devono gestire non sono così alte. Oltre ad essere meno costosi da produrre, i freni a tamburo possono essere più efficaci dei freni a disco come freno di stazionamento.
