Una delle domande più frequenti che riceviamo in municipio riguarda i rumorosi freni che i camion usano quando entrano nell’Hamlet. La città ha recentemente ricevuto questa spiegazione dopo aver richiesto al NYSDOT di installare i cartelli “No Engine Brakes” sulle strade 22 e 23 ai margini dell’Hamlet. Il problema è che i freni del motore a rilascio di compressione, spesso chiamati “freni Jake”, non sono sottili. Quando vengono attivati, aprono le valvole di scarico nei cilindri dopo il ciclo di compressione, rilasciando l’aria compressa intrappolata nei cilindri, e rallentando il veicolo.
La risposta del DOT spiega che NON proibiscono l’uso dei freni motore perché sono (a) efficaci e (b) non così rumorosi. (Curiosamente, la NYS Bridge Authority (un ente diverso dal DOT) installa cartelli “No Engine Brakes” vicino ai ponti in tutto lo stato.
La risposta di un analista dei trasporti del NYSDOT:
Caro supervisore:
La ringrazio per la sua e-mail al New York State Department of Transportation (NYSDOT) che richiede la valutazione dei segni esistenti di limite di velocità ridotto in avanti sulle strade 22 e 23 (in particolare l’approccio da ovest sulla strada 23) nella città di Hillsdale e le informazioni sul perché “nessun freno motore” (Jake Brake) segni non sono ammessi sul sistema della statale.
Si prega di capire che lo Stato di New York non consente l’uso di un cartello per vietare l’uso di un “Jake Brake”.
Numerose comunità hanno proposto una legislazione per la riduzione del rumore in passato. Il NYSDOT li ha avvisati che le restrizioni sul rumore possono essere emanate in base alla sezione 386 della legge sul traffico dei veicoli & ma il divieto assoluto dell’uso dei freni a motore, comunemente chiamati “Jake Brakes” non è incoraggiato.
Eseguire un’ordinanza sul traffico per affrontare l’uso dei Jake Brake può sembrare un’azione gentile e reattiva per migliorare la qualità della vita. Tuttavia, i freni motore sono molto efficaci nel ridurre la velocità dei camion pesanti su una discesa, rendendo così più rapido il passo dei camion per evitare un veicolo in entrata o un pedone. Nella maggior parte dei casi, lo spazio di frenata sarà più lungo senza il sistema di freno motore e questo potrebbe portare a una riduzione della sicurezza in fondo a una collina.
Dal 1978 il governo federale ha richiesto a tutti i veicoli prodotti di soddisfare i requisiti di rumore quando vengono consegnati al cliente. Oggi, ai camion è richiesto di emettere meno di 80 dBa di rumore quando passano, come misurato a 50 piedi. In molte aree di “camion rumorosi”, il vero problema sono i sistemi di scarico modificati o difettosi. Lo stato di New York ha una legge che proibisce l’uso di un veicolo a motore su una strada pubblica senza una marmitta funzionante. Le agenzie di polizia hanno l’autorità di fermare i veicoli rumorosi, controllarne l’integrità della marmitta e citare quelli che non sono in regola. Tale applicazione potrebbe produrre un notevole miglioramento nella qualità della vita di una comunità. A New York, la sezione appropriata della legge sul traffico dei veicoli & è la sezione 386, Limiti del livello sonoro dei veicoli a motore.
Una copia della legge può essere trovata qui http://codes.findlaw.com/ny/vehicle-and-traffic-law/vat-sect-386.html.
Siccome il Jake Brake è un dispositivo di sicurezza legittimo, il NYSDOT non sostiene il divieto del suo uso quando è giustificato. Tuttavia, il NYSDOT si rende conto che i Jake Brake sono utilizzati in modo inappropriato a volte e questo può creare problemi di qualità della vita. Il NYSDOT ritiene che la maggior parte del rumore emesso sia il risultato di sistemi di scarico difettosi, e la soluzione migliore può essere quella di far rispettare il Codice della strada del veicolo & sui limiti del livello sonoro del veicolo nelle località problematiche. Vi informiamo che la legge sul traffico e i limiti del livello sonoro dei veicoli a motore possono essere applicati solo dalle forze dell’ordine.
La ringraziamo per aver portato le sue preoccupazioni alla nostra attenzione. Se avete bisogno di ulteriori informazioni su questa richiesta, si prega di contattare il Gruppo regionale per la sicurezza e la mobilità del traffico al (845) 437-3396.
Posto dal supervisore Peter Cipkowski, luglio 2018