Migliori bici da arrampicata 2021 | Bici leggere per quando la strada punta in alto

È risaputo che il diritto di vantarsi per qualsiasi corsa si prende sulle colline, e in particolare quando si sale. I trofei Strava vengono assegnati al re/regina della montagna dopo tutto, e i segmenti più prestigiosi sono le salite.

Quindi, se vuoi essere il miglior scalatore, avrai bisogno della migliore bici da scalata, giusto? Tutto ciò ha perfettamente senso.

Dopo aver stabilito questo in modo fermo e inconfutabile, quali sono le cose più importanti che dovresti cercare in una bici progettata per l’arrampicata?

Le migliori bici da arrampicata: cosa cercare

Peso

Forse non c’è bisogno di dirlo, ma quando si pedala in salita, la gravità cerca sempre di tirarti giù.

Ridurre il peso totale del ciclista e del sistema di biciclette significa meno energia (o potenza, nel linguaggio ciclistico) necessaria per mantenere una data velocità in salita.

Pertanto, se vuoi pedalare in salita più velocemente, o semplicemente rendere le colline un po’ più facili per te, una bici leggera è una mossa ovvia.

E’ per questa ragione che vediamo gli ossessionati della salita tagliare e cambiare praticamente ogni componente per portare il peso complessivo della loro bici al suo limite più basso possibile.

L’unico problema è che le biciclette e le parti leggere di fascia alta possono essere incredibilmente costose, e il bug del peso può essere difficile da scuotere una volta che si inizia. Non dire che non ti abbiamo avvertito.

Aerodinamica

Fino a poco tempo fa, le bici da arrampicata non facevano concessioni all’aerodinamica. Ma con l’aumento della modellazione al computer, dei sensori aerodinamici sulla bici e di altre tecniche di test avanzate, tutto questo è cambiato.

Anche le bici da arrampicata dedicate vengono ora lanciate, pubblicizzando la loro efficienza aerodinamica.

Prendiamo ad esempio la Emonda 2021 di Trek, lanciata di recente. Trek dice che è stata progettata specificamente per i rigori delle salite iconiche del Tour de France come l’Alpe d’Huez (un mostro di 13,85 km nelle Alpi francesi), ma presenta ancora un ampio trattamento aerodinamico.

Non vogliamo negare che di solito c’è una piccola penalità di peso associata a tali caratteristiche aerodinamiche, ma chiaramente i marchi hanno dedotto che, a conti fatti, ne vale la pena.

Discuteremo questa particolare questione in modo più dettagliato nella nostra guida all’acquisto alla fine dell’articolo, quindi continua a leggere dopo aver letto tutte le recensioni.

Ora, sulle migliori bici da arrampicata nel 2021.

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

• Veloce, comoda bici da strada con ottime specifiche e meravigliosa maneggevolezza
• Ha un prezzo elevato, e il pagamento extra necessario per attivare il misuratore di potenza è irritante
• Prezzo: 9.000 £ / 11.500 $ / 10.499 € / 12.999 AU$

Il successore di una delle più rinomate bici da arrampicata in carbonio, l’ultima evoluzione della SuperSix EVO Hi-Mod di Cannondale ha rotto con la tradizione e ha aggiunto caratteristiche come forme di tubi e componenti aerodinamiche e freni a disco.

Sì, queste caratteristiche hanno aggiunto un po’ di peso, ma essendo costruito intorno a un telaio e una forcella che pesano rispettivamente 866g (56cm) e 389g, questa costruzione di fascia alta è ancora competitiva nel reparto peso.

La nostra bici di prova da 58cm pesava 7,51kg, e questo con ruote aero, pneumatici da 25mm, un cockpit aero e un misuratore di potenza basato su spider.

L’ovvio svantaggio è il prezzo, ma quelli meno disposti a separarsi da cifre così alte potrebbero anche considerare la Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra, che arriva a un terzo del prezzo ma pesa solo circa 800g in più.

Ci sono anche tre costruzioni specifiche per le donne disponibili, costruite intorno al più economico, non Hi-Mod frameset.

• Peso: 7,51kg (58cm)
• Ingranaggio: 52/36, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa del Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

Focus Izalco Max 9.7 AXS

• Maneggevolezza e sensazione di velocità su strada
• Valore decente rispetto alla concorrenza
• Prezzo: £5,699 / €6,199 / AU$8,999

Simile a molte altre moto in questa categoria, Focus ha evoluto la sua piattaforma Izalco per essere più completa.

L’ultima versione prende in considerazione sia il peso che l’aerodinamica, ma non arriva a ignorare completamente la praticità – il cockpit aero, per esempio, utilizza un attacco standard e un manubrio per facilitare la regolazione e la manutenzione.9kg (taglia large), non è la bici più leggera che abbiamo mai testato, ma questo include ruote aero profonde 50mm e, con un peso del telaio di soli 890g (dichiarato), potrebbe certamente essere alleggerito notevolmente con alcune ottimizzazioni di peso.

C’è anche una versione leggermente più economica, la Izalco Max Disc 8.8, che ha ingranaggi meccanici Ultegra R8000, ma si è comportata altrettanto bene nei nostri test.

• Peso: 7,9 kg (grande)
• Ingranaggio: 48/36, 10-28

• Leggi la nostra recensione completa della Focus Izalco Max 9.7 AXS

Giant TCR Advanced SL 0 Disc

• Bici da corsa leggera, rigida e reattiva
• Prezzo: £9.699 / $11.000 / AU$13.499

La TCR è stata a lungo un punto di riferimento per le moto da corsa e la nuova generazione 2021 della moto rimane un top performer.

Mentre la TCR è disponibile in molte varianti per soddisfare diversi budget, il modello Advanced SL 0 è inequivocabilmente di fascia alta e il suo telaio ha un reggisella integrato con un topper piuttosto che uno convenzionale.

Con un gruppo completo SRAM Red eTap AXS wireless e ruote in carbonio del marchio Giant Cadex, è pronta a correre fuori dalla scatola ed è davvero leggera.

• Peso: 6,7kg (L)
• Cambio: 48/35, 10-28

Orbea Orca OMX M10i LTD D

• Eccellente guida a tutto tondo e generosa distanza dai pneumatici
• Costruzione pulita con integrazione intelligente dei componenti
• Prezzo: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999

La nuova Orca OMX ha una meravigliosa miscela di peso ridotto, rigidità di pedalata, credenziali aerodinamiche decenti e maneggevolezza sicura che la rendono una gioia assoluta da guidare.

Abbiamo anche apprezzato molto la cura con cui Orbea ha integrato i cavi. La parte anteriore è molto pulita, senza compromessi, e non è nemmeno troppo complicata da assemblare.

La nostra bici di prova pesava 7,5 kg (taglia large), completa di ruote aero. Questo non disturba il limite di peso UCI, ma con un telaio di 833g e una forcella di 370g (pesi dichiarati), potrebbe certamente essere costruito più leggero, se ne sentissi il bisogno.

Orbea offre anche la leggermente più economica Orca M25 Team-D.

• Peso: 7,5kg (grande)
• Ingranaggio: 50/34, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa della Orbea Orca OMX M10i LTD D

BMC Teammachine SLR 01 Two

• Leggera e più veloce che mai
• Molto poco da criticare, ma ha un prezzo elevato
• Prezzo: 9.800 £ / 10.999 $ / 10.499 €

Annunciata da poco, l’ultima iterazione dell’eccellente Teammachine di BMC impara dalla Timemachine (la bici da strada aero di BMC) per migliorare la sua efficienza aerodinamica, senza aggiungere troppo peso.

In effetti, il suo peso di 7,09 kg rende la BMC Teammachine SLR 01 Two una delle bici più leggere di questa lista, e questo è davvero impressionante considerando che ha ruote aero, freni a disco e un sacco di altre caratteristiche aerodinamiche.

L’omissione di una guarnitura Dura-Ace è forse l’unica critica minore che potremmo fare di una bici che è altrimenti estremamente difficile da trovare difetti. Non si può negare che ha un prezzo molto alto però.

• Peso: 7,09 kg (56 cm, compresi due portaborraccia)
• Ingranaggio: 52/36, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa della BMC Teammachine SLR 01 Two

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

• Leggera e ottimizzata dal punto di vista aerodinamico, ma la maneggevolezza tagliente potrebbe non essere per tutti
• Eccellente valore di costruzione
• Prezzo: £3,749 / €3,999 / AU$5,299

Come sempre, Canyon fornisce un eccellente valore, pacchetto pronto per la gara, proprio fuori dalla scatola.

Nonostante la mancanza di foderi cadenti, la parte posteriore è ancora comoda. Così tanto, infatti, che la gestione tagliente dell’anteriore inizialmente si sente un po ‘fuori dal passo con il posteriore, ma questa è una bici da corsa dopo tutto.

A un’ombra sopra i 7,5 kg, è leggero per una bici delle sue dimensioni, che ha freni a disco e ruote aero, e tre sono builds specifici per le donne disponibili anche.

• Peso: 7,54 kg (grande)
• Ingranaggio: 52/36, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa della Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

• Solide specifiche a tutto tondo con una qualità di guida vivace
• Tanta distanza tra i pneumatici
• Prezzo: £2.999 / €3.100 / $5.199

La leggendaria TCR è finalmente diventata aero per il 2021, ma questo non significa un enorme aumento di peso, per fortuna.

Con 7,87 kg, non è la bici più leggera di questa lista, ma è molto competitiva nella sua fascia di prezzo e probabilmente potrebbe essere alleggerita notevolmente con alcuni aggiornamenti dei componenti.

Offre anche una guida notevolmente liscia, con una maneggevolezza sicura e spazio per pneumatici fino a 32mm, che è molto gradito.

L’azienda sorella Liv offre una versione specifica per le donne chiamata Langma Advanced Pro Disc.

• Peso: 7,87kg (medio/grande)
• Ingranaggio: 52/36, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa del Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

Specialized S-Works Tarmac SL7

• Bici da corsa di punta guidata da Peter Sagan
• rigida, veloce e ben rifinita
• Prezzo: £10.500 / $12.000 / €11.499 / AU$18.000

Poche bici generano tanto clamore quanto la nuova Tarmac quando è stata lanciata nel 2020.

Questa nuova ammiraglia ha fuso le piattaforme aerodinamiche e leggere di Specialized in una sola, dichiarando un reale guadagno aerodinamico rispetto al suo predecessore e sfoggiando un telaio dal peso dichiarato di 800g per una 56cm.

La Tarmac SL7 è solo disco e ha spazio per pneumatici da 32mm. È una bici da corsa veloce e senza compromessi che delizierà i corridori che possono cacciare fuori grandi numeri di potenza.

Nella sua specifica S-Works halo questa è una bici seriamente costosa, ma sono disponibili modelli più abbordabili, con il telaio di secondo livello che pesa un rispettabile 920g.

• Peso: 6,7kg (54cm)
• Ingranaggio: 48/35, 10-33
• Leggi la nostra recensione completa della Specialized S-Works Tarmac SL7

Trek Emonda SL 6 Pro

• Qualità di guida rigida ed emozionante
• Componenti di grande qualità
• Prezzo: £3.350 / $3.799 / €3.799 / AU$5.499

In linea con le tendenze del mercato, Trek ha modificato i parametri di progettazione della Emonda per includere uno stile di guida più ampio e completo, con i freni a disco obbligatori e l’ottimizzazione aerodinamica.

Questo significa che le costruzioni finali non saranno in grado di eguagliare i bassi positivamente piumati dei modelli precedenti, ma Trek è, senza sorpresa, fermamente convinto che saranno comunque più veloci la maggior parte del tempo. Anche il nostro tester è ampiamente d’accordo con questo sentimento e lo elogia per la sua velocità e rigidità.

Vale anche la pena considerare la bella Emonda ALR di Trek. Non solo ci sono versioni con freni a cerchio e a disco di quel telaio (per come stanno le cose), ma è anche sostanzialmente più economico. Per il 2021, Trek dice che la Emonda è ora una bici unisex, e offre una vasta gamma di taglie (da 47cm a 65cm) con l’intenzione di adattarsi a tutti i diversi tipi di ciclisti.

• Peso: 8.13kg (56cm)
• Ingranaggio: 52/36, 11-30

• Leggi la nostra recensione completa della Trek Emonda SL 6 Pro

Vitus Vitesse EVO CRS Di2

• Specifiche molto competitive
• Personalità e peso ridotto
• Prezzo: £3.699,99 / $4.499,99 / €4.199,99 / AU$6.399,99

La Vitesse ha ricevuto un importante aggiornamento per il 2021 ed è ora una bici da corsa solo disco, guidata da veri ciclisti professionisti. Il telaio pesa 910 g e presenta uno stile molto aggiornato, con tutti i cablaggi incanalati nel lato non-drive.

Costruzioni più abbordabili di questa sono disponibili, ma anche con Shimano Ultegra Di2 e copertoncini in carbonio Reynolds a basso profilo, come abbiamo provato, ha un prezzo elevato.

La Vitesse è una corsa ferma e concentrata che piacerà ai corridori, ma potrebbe essere un po’ senza compromessi per i corridori più occasionali.

• Peso: 7,6kg (M)
• Cambio: 52/36, 11-32
• Leggi la nostra recensione completa della Vitus Vitesse EVO CRS Di2

Specialized S-Works Aethos

Non ancora valutata

• Il più leggero telaio a disco di produzione sul mercato
• Sorprendente con un prezzo da abbinare
• Prezzo: £10,500 / $12,500 / AU$18,500

Dove la Tarmac è la bici da corsa professionale di Specialized, la Aethos ignora l’aerodinamica e si concentra sull’essere la migliore bici da corsa.

Il suo telaio combina caratteristiche più tradizionali (foderi non ribassati, un movimento centrale filettato, cavi interni ma non completamente interni) con una costruzione in carbonio all’avanguardia e un’enorme specifica. Il peso dichiarato per un telaio da 56 cm è di soli 585 g, una cifra davvero sorprendente.

Non gli abbiamo ancora dato un punteggio, ma è sicuro di dire che questa macchina notevole appartiene a una lista delle migliori bici da arrampicata.

• Peso: 6,1 kg (54 cm)
• Cambio: 52/36, 11-28
• Leggi la nostra prima recensione della Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2

Guida all’acquisto di bici da arrampicata

Carbonio contro alluminio

Lo abbiamo già esplorato molte volte, ma con i telai e le parti in fibra di carbonio che ancora comandano un premio salutare rispetto a quelli in alluminio, vale la pena toccarlo qui.

La fibra di carbonio di alta qualità è apprezzata per il suo incredibile rapporto rigidità/peso, e giustamente – questo è il motivo per cui è usata in Formula Uno. Se te lo puoi permettere, le moto e le parti più leggere saranno quasi sempre fatte di fibra di carbonio di alta gamma.

Al livello più basso, però, un buon alluminio è competitivo o addirittura migliore della fibra di carbonio economica. Questo vale non solo per il peso e la rigidità, ma anche per la qualità di guida e la forza.

L’ultima di queste caratteristiche è anche una preoccupazione generale per i telai e le parti in fibra di carbonio ultraleggeri, in generale. Bisogna stare molto attenti ad attenersi alle specifiche raccomandate di peso, coppia e serraggio, altrimenti è molto facile rompere questi elementi piumati.

• Le migliori bici da strada in alluminio

Aero vs. peso per la salita

Sarebbe facile pensare che quando si va in salita, il peso sia l’unica cosa che conta. Naturalmente, è importante. Dopo tutto, una riduzione di 5 kg del peso totale del ciclista e della bici, a parità di altre condizioni, fa risparmiare circa 39 secondi su una salita di 2 km al 10 per cento.

Ma con i nostri molti anni di esperienza collettiva abbiamo scoperto che il peso del corpo conta molto di più del peso della bici. Inoltre, a meno che tu non riesca a mettere le mani su qualcosa come la bici di Berk da 3,9 kg, farai fatica ad avvicinarti ai 5 kg dal peso complessivo della tua bici, non importa quanto siano profonde le tue tasche.

• Come raggiungere il tuo peso ciclistico ottimale

Inoltre, sempre più marchi stanno scoprendo che l’aerodinamica è ancora importante quando si pedala in salita, e per risparmiare energia sulla strada verso il fondo.

Anche un marchio come Cannondale, che produceva la bici da salita ultraleggera definitiva, crede che la sua bici completamente aerodinamica, la SystemSix, sia più veloce su pendenze fino al 6% rispetto alla sua stessa bici leggera (la SuperSix) – anche alle velocità tipicamente più lente a cui vanno i comuni mortali come noi.

I veri aficionados delle salite si strapperanno senza dubbio i capelli a questo punto, esclamando “qualsiasi cosa sotto il 10 per cento non è nemmeno una vera collina comunque!

È vero che la resistenza aerodinamica diventa una parte minore dell’equazione man mano che le pendenze aumentano, ma la quantità assoluta di resistenza all’aria che si incontra rimane la stessa per qualsiasi velocità

Inoltre, la potenza per superare qualsiasi aumento della resistenza all’aria è proporzionale al cubo della velocità. Quindi, se vuoi andare in bicicletta due volte più veloce, avrai bisogno di otto volte più potenza per superare la forza di resistenza extra, a meno che tu non possa ridurre la tua resistenza aerodinamica.

In un mondo ideale, quindi, vuoi una bici che sia leggera e aero per spaccare le colline.

“Weight weenies should be Crr weenies”

Così ha detto Robert Chung, professore e demografo matematico teorico presso l’Università della California-Berkeley. Chung è forse più famoso per aver ideato il ‘Metodo Chung’ di calcolo della resistenza aerodinamica, ma ci ricorda anche l’importanza di non ignorare anche la resistenza al rotolamento.

Utilizzando un’equazione di potenza per veicoli a ruote (come quella che si trova su www.kreuzotter.de), ha dimostrato che anche una differenza relativamente piccola nella resistenza al rotolamento (Crr sta per ‘coefficiente di resistenza al rotolamento’) può valere tanto quanto grandi cambiamenti nel peso, anche su pendenze ripide.

I pesi dovrebbero essere pesi Crr. Possiamo convertire le differenze di Crr in differenze “equivalenti” di massa. Anche piccole differenze di Crr equivalgono a 100’s di grammi di differenza di massa su colline ripide. pic.twitter.com/YSASEisid0

– Dr. Anti-social social scientist (@therealrchung) April 28, 2019

Il grafico di Chung traccia la differenza di Crr tra i pneumatici GP4000S II e GP5000 di Continental in termini di efficienza equivalente trovata attraverso la perdita di peso su diversi gradienti.

Su una strada piana, è chiaro che anche una diminuzione relativamente piccola della resistenza al rotolamento vale più di qualsiasi aumento di peso. Quello che è davvero interessante da notare, però, è che passare da una GP4000 a una GP5000 vale ancora più di 500g di massa in più anche su una pendenza del 10 per cento.

Sì, è vero; la piccola differenza di resistenza al rotolamento tra due pneumatici eccellenti può avere un effetto maggiore sulla vostra efficienza di 500g di peso in più anche su una pendenza del 10 per cento, e questa penalità di massa equivalente aumenta solo quando la pendenza diventa meno profonda. Su una pendenza del 6 per cento, la differenza è equivalente a un chilogrammo di massa extra.

Il risultato chiave è che non si dovrebbe guardare solo ai dati di peso quando si acquistano i pneumatici. Le differenze nella resistenza al rotolamento tra i pneumatici varranno molto di più per la tua velocità in salita di qualsiasi piccola variazione di peso.

• I migliori pneumatici per bici da strada: tutto quello che devi sapere

Cambio e cadenza in salita

Alcuni ciclisti apparentemente amano usare bici a velocità singola o addirittura a scatto fisso per salire le colline! Ma la maggior parte delle persone vuole le marce.

Per molto tempo, però, ai tempi in cui i ciclisti avevano solo cinque o così tanti pignoni sulla loro cassetta da scegliere, le marce come il 42×21 erano considerate adeguate per scalare le montagne.

Grazie al cielo, però, le cose sono andate avanti e ora abbiamo accesso a catene compatte/sub-compatte, deragliatori posteriori a gabbia lunga e cassette molto più grandi. Usati insieme, questi possono permettere praticamente a chiunque di girare su per le salite ripide, piuttosto che trasformarle in una serie di pressioni per le gambe.

Muscolare su una collina ripida con una marcia enorme può sembrare eroico, ma probabilmente è più lento e ti costa anche più energia, come chiunque abbia un misuratore di potenza sarà in grado di attestare. Al giorno d’oggi, anche i professionisti sanno che è necessario ridurre le marce quando la strada sale.

• La guida completa alle marce della bicicletta | Le trasmissioni della bicicletta spiegate

Freni a disco o a disco

Un’altra questione spinosa. A nostro parere, ci sono due risposte a questo; una semplice e una sfumata.

La risposta semplice è che i freni a cerchio sono, generalmente, più leggeri, e quindi sono migliori per le bici da arrampicata.

La risposta più sfumata è che mentre le bici dotate di freni a disco generalmente hanno una penalità di peso rispetto ai modelli equivalenti con freni a cerchio (anche se questo sta diventando più difficile da misurare perché, nonostante quello che abbiamo scritto nel 2017, le nuove bici con freni a cerchio di fascia alta stanno diventando sempre meno comuni), il vantaggio di una migliore frenata sarà acutamente sentito sulla strada verso le colline.

Se l’unica cosa che ti interessa è andare in salita il più velocemente possibile, allora i freni a cerchio potrebbero ancora essere la scelta giusta. Altrimenti, i vantaggi dei freni a disco in senso più generale potrebbero far pendere la bilancia.

• Freni a disco stradali: tutto quello che devi sapere