Se stai considerando un piccolo pickup usato, probabilmente hai messo gli occhi su macchine come Toyota Tacoma, Honda Ridgeline, Nissan Frontier, Chevrolet Colorado e GMC Canyon.
Se state giocando sul sicuro, probabilmente state considerando un’ispezione pre-acquisto (PPI) di qualsiasi macchina su cui decidete come passo finale prima dell’acquisto.
Questo è consigliabile prima di acquistare qualsiasi veicolo usato, e i pickup non fanno eccezione.
Un PPI è, dopo tutto, la vostra migliore difesa contro l’acquisto di un veicolo usato che sta nascondendo qualche problema potenzialmente costoso. Questa ispezione completa può diventare ancora più importante se state considerando una macchina più vecchia, a più alto chilometraggio, o una la cui storia di servizio non vi è chiara.
Prima di ottenere il camion usato che state considerando davanti a (e sopra) un tecnico per un’ispezione a bordo, alcuni semplici controlli possono aiutare a rivelare potenziali problemi durante la fase di test-drive. Questi controlli sono facili da eseguire, e possono essere usati per rivelare un problema o una preoccupazione che è stata documentata dalla comunità di proprietari online di quel camion.
Una parola sul contesto, prima di iniziare. Le precauzioni e i controlli elencati di seguito sono selezionati in base agli input delle comunità di proprietari online. In generale, i problemi riportati qui sono minuscoli rispetto al volume complessivo delle vendite. Eppure, essere consapevoli di questi problemi generalmente rari può farvi risparmiare denaro, o rafforzare la necessità di un PPI per la massima tranquillità prima di acquistare.
Chevrolet Colorado e GMC Canyon
Questi gemelli aziendali sono caratterizzati da varie configurazioni di motore, corpo e trasmissione, potenza diesel disponibile nei modelli più recenti, e l’uso diffuso di un asse posteriore bloccante di fabbrica per aiutare la trazione in situazioni scivolose. Cercate un sacco di tecnologia di lusso, tra cui OnStar, Wi-Fi integrato e piena connettività smartphone, a seconda dell’anno e del modello in questione.
Se è nel vostro budget, un’unità 2017 o più recente può fornire il valore migliore – questi ha ottenuto un aggiornamento alla trasmissione destinato a contribuire a migliorare sia le prestazioni e il consumo di carburante.
Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di sistema di controllo del clima che possono essere costosi da risolvere. La maggior parte non ha. Durante il vostro test drive, pianificate di spendere qualche minuto sul sistema di controllo del clima. Usando tutte le possibili combinazioni di velocità della ventola, temperatura e uscite, assicuratevi che il sistema risponda esattamente come vi aspettate. Verificate tre volte che sia l’aria calda che quella fredda siano disponibili da tutte le uscite. Alcuni problemi del sistema di controllo del clima possono svuotare il vostro portafoglio in breve tempo, quindi prendete questo controllo seriamente.
Insistete nel fare il vostro test drive mentre il camion è freddo come il marmo, assicurandovi che non sia stato pre-riscaldato prima del vostro arrivo. Alcuni proprietari segnalano problemi di cambio duro della trasmissione, che possono essere più evidenti quando è freddo. Se ne notate qualcuno, assicuratevi di far controllare professionalmente l’unità prima dell’acquisto. In alcuni casi, sia il software che le parti sono necessari per risolvere i problemi di cambio duro. State all’erta. Anche un notevole ritardo nell’erogazione di potenza quando si passa da DRIVE a REVERSE può essere un segno di problemi alla trasmissione.
Assicuratevi di passare il sistema 4×4 nelle sue varie modalità durante il vostro test drive. Se appare una spia o un messaggio di errore, potrebbe esserci un problema poco costoso con il computer che controlla il sistema, o un problema più costoso con l’hardware al suo interno. In caso di dubbio, fatelo controllare.
Honda Ridgeline
La Ridgeline è il pick-up di Honda, una macchina amata dai proprietari per la sua guida e la sua maneggevolezza simili a quelle di un’auto, per i suoi pratici interni e per le sue sistemazioni sul letto, per la sua raffinatezza complessiva, per l’efficienza dei consumi e per il design incentrato sullo stile di vita. Di serie con potenza V6 e un sistema automatico 4×4 con funzione LOCK a pulsante, i favori chiave di Ridgeline sono il suo portellone posteriore a due vie; e il bagagliaio in-bed.
Sui modelli di prima generazione, controllare attentamente i raccordi che collegano il radiatore della trasmissione al radiatore per segni di eccessiva corrosione. Alcuni proprietari hanno segnalato il fallimento legato alla corrosione di questi raccordi, che può costare denaro. La maggior parte non lo ha fatto. Se non siete sicuri di come controllare questi raccordi da soli, chiedete aiuto a un tecnico. Alcuni proprietari cambiano preventivamente le linee di trasmissione o applicano un inibitore di ruggine per evitare una potenziale catastrofe.
Controllate tutti i tappeti interni per segni di umidità, specialmente agli angoli esterni del pavimento della cabina. Segni di acqua stagnante, impregnazione o muffa possono essere la prova di un sistema di scarico del tettuccio che perde o di un problema con il condizionatore d’aria. Tali perdite sono raramente divertenti, quindi state all’erta.
Su tutti i modelli, assicuratevi di viaggiare ad una varietà di velocità mentre siete alla ricerca di vibrazioni o rumori indesiderati da sotto il veicolo. Sui modelli più recenti, assicuratevi di far funzionare la trasmissione con una varietà di input del pedale dell’acceleratore da leggero a pesante, assicurando un cambio pulito, regolare e coerente. Se la trasmissione è ruvida o impacciata, assicuratevi di farla vedere da un tecnico prima dell’acquisto. Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di cambio che di solito sono risolti da un aggiornamento del software. La maggior parte non l’ha fatto.
Altri controlli sui modelli Ridgeline di seconda mano più recenti dovrebbero includere la telecamera di backup, un triplo controllo di tutte le finestre e del tetto apribile, e un ampio allenamento del sistema di controllo del clima per confermare che il flusso d’aria alla temperatura di vostra scelta è disponibile fortemente da tutte le prese.
Toyota Tacoma
Il Tacoma beneficia di una reputazione stellare per l’affidabilità, e alcuni degli acquirenti più fedeli nella scena pickup. Con forti valori residui e domanda, un Tacoma usato sano è la scelta più intelligente per molti acquirenti, e le unità di seconda mano comandano ancora prezzi forti.
Cercate quattro o sei cilindri, trasmissioni manuali o automatiche, vari stili di carrozzeria e driveline, e non mancano modelli specializzati progettati per il guidatore appassionato.
Nel vostro test drive, fate lavorare duramente il condizionatore d’aria. Confermate che l’aria fredda arriva velocemente e rimane costantemente accesa durante il vostro test drive. Silenziate l’abitacolo del veicolo e accendete e spegnete lentamente il condizionatore d’aria. Un suono stridente o raschiante quando si innesta, o una luce lampeggiante sul cruscotto, sono segni di problemi.
Presta molta attenzione anche all’impianto stereo. Accendilo e spegnilo più volte, cambia il volume ed esplora tutte le funzioni. Alcuni proprietari hanno riferito di unità principali difettose che non si accendono, si spengono senza motivo apparente o addirittura cambiano il volume da sole. La maggior parte no.
Sostituire un’unità principale può essere costoso, quindi vorrete sapere di qualsiasi problema prima di acquistare.
Assicuratevi di accelerare con l’acceleratore spalancato da una bassa velocità, dove appropriato. Se il motore sembra esitare o inciampare, potrebbe essere necessario un aggiornamento del software per appianare le cose. Un cambio goffo o lento da parte della trasmissione, un’esitazione a scalciare, o un ritardo nella potenza quando si passa tra PARCHEGGIO, GUIDA e INVERSA sono buoni segni per avere il veicolo ispezionato professionalmente prima dell’acquisto.
Infine, prestate attenzione ai differenziali. Controllate se ci sono segni di perdite di liquido, che possono indicare problemi. Fare una serie di “figure-8” strette in un parcheggio e ascoltare i segni di rilegatura, sfregamento o saltellamento che potrebbero indicare problemi. Si noti che i problemi al differenziale possono essere più probabili su unità che sono (o sono state precedentemente) modificate con sospensioni non di fabbrica o parti di trasmissione.
Nissan Frontier
Questa generazione di Nissan Frontier ha lanciato 16 anni fa, ed è rimasta in gran parte invariata da allora. Per i fan di mantenere le cose semplici e di lasciarle abbastanza da sole, la trasmissione e la piattaforma collaudata nel tempo di Frontier sono molto attraenti.
Cercate quattro o sei cilindri, trasmissioni automatiche o manuali e due o quattro ruote motrici, a seconda del modello selezionato. Un pacchetto Premium SV disponibile ha aggiunto più contenuto di caratteristica di lusso, compreso controllo di temperatura di dual-zone, una vista posteriore d’attenuazione automatica, sistema di gestione del carico e più. Altri tocchi del contenuto della caratteristica hanno incluso i sedili di cuoio ed il navigation.
Assicurarsi di controllare il liquido di raffreddamento e di trasmissione del Frontier usato per la condizione adeguata ed il livello fluido e confermare che i due liquidi non hanno contaminato trasversalmente uno un altro. Cercate un aiuto professionale se non siete sicuri di come fare.
Alcuni proprietari di modelli precedenti hanno segnalato un problema potenzialmente grave con l’impianto idraulico del fluido compromesso che potrebbe consentire a questi fluidi di mescolarsi, con conseguente estese fatture di riparazione.
Alcuni proprietari di modelli dal 2005 al 2010 hanno segnalato problemi di catena di distribuzione ad alto chilometraggio, possibilmente evidenziato da un rumore sferragliante o band-saw-like suono quando il motore è al minimo con il cappuccio aperto.
Controllare tutte le finestre, serrature e serrature di porta, così come il rilascio del portellone posteriore, per confermare il corretto funzionamento, troppo.
SENTIRE: Il pioniere canadese dell’hard-charging EV Kent Rothwell si unisce al podcast
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