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L’uso dei freni a disco sulle bici da strada è stato in aumento tra la comunità del ciclismo su strada, compresi i pro, quindi se stai pensando di passare dai freni a cerchio ai freni a disco quali sono i benefici e gli svantaggi?
L’uso dei freni a disco sulle biciclette da strada è stato in aumento tra la comunità del ciclismo su strada, compresi i professionisti, quindi se stai pensando di passare dai freni a cerchio ai freni a disco quali sono i vantaggi e gli svantaggi?
Di recente i produttori di biciclette sono saltati sul carro dei freni a disco, fornendoli non solo con le loro mountain bike (come hanno fatto tradizionalmente), ma anche montando freni a disco su molte delle loro offerte da strada e altre. Alcuni tradizionalisti sono ancora molto contrari ai freni a disco, ma sicuramente quando compri la tua prossima bici la scelta dei freni sarà una considerazione importante.
Quindi qual è la differenza tra freni a cerchio e freni a disco?
Tutti i freni per bicicletta funzionano applicando una pastiglia contro una superficie su una ruota. La differenza tra i freni a cerchio e i freni a disco è dove viene applicata la forza frenante. Con i freni a cerchio, la frenata avviene sul bordo esterno o sul cerchio della ruota, mentre un freno a disco applica la forza su un rotore verso il centro della ruota.
Qual è la differenza tra freni a disco idraulici e meccanici?
Entrambi i tipi di freno a disco hanno pistoni che spingono le pastiglie su un rotore. La differenza sta nel modo in cui la forza applicata sulle leve del freno viene trasferita al rotore del freno. I freni a disco meccanici funzionano in modo simile ai freni a cerchio, in quanto utilizzano un cavo d’acciaio per muovere i pistoni. I freni a disco idraulici, d’altra parte, usano un sistema riempito di fluido in modo che quando la leva del freno viene premuta, un pistone spinge il fluido nella pinza e le pastiglie del freno vengono spinte sul rotore per rallentare o fermare la moto.
I seguenti pro e contro dei freni a disco si applicano generalmente a entrambi i tipi, sia meccanici che idraulici:
Pro dei freni a disco
Migliore potenza frenante – I freni a disco generano molta più potenza frenante dei freni a cerchio standard. Per il ciclista questo significa dover applicare molta meno pressione sulle leve dei freni, riducendo la stanchezza muscolare, specialmente nelle lunghe discese dove devi costantemente controllare la tua velocità.
Frenata consistente – Premendo la leva di un freno a cerchio non sempre avrai lo stesso livello di frenata uguale alla forza che hai applicato, ma con i freni a disco la forza frenante è molto più consistente. Questo significa che come pilota sarai in grado di giudicare più accuratamente quanta forza applicare alla leva del freno per ottenere la quantità di frenata desiderata.
Affidabilità sul bagnato – Rispetto a un freno a cerchio un freno a disco si comporta molto meglio sul bagnato. Con un freno a disco non si ha quel leggero ritardo nella frenata che è causato da un freno a cerchio perché deve prima spostare l’acqua dal cerchio prima di mordere la superficie. I freni a disco, grazie alla loro posizione sulla bicicletta e al fatto che sono autonomi, sono generalmente protetti dalle condizioni di bagnato, quindi le prestazioni sul bagnato sono in gran parte inalterate.
Una guida più veloce – Si ritiene che le biciclette con freni a disco possano effettivamente fornire una guida più veloce. Poiché i ciclisti avranno più fiducia e potenza di frenata sui dischi, possono frenare frazionalmente più tardi rispetto a quando usano i freni a cerchio. Questo significa che trascorreranno più tempo viaggiando a velocità più elevate in quanto stanno spendendo meno tempo sui freni.
Riduzione dell’usura delle ruote – I freni a cerchio causano inevitabilmente l’usura della superficie del cerchio, soprattutto se combinata con la sabbia e lo sporco in inverno, il che significa che le ruote si consumano molto più velocemente di quelle su una bici dotata di freno a disco. Spostare il punto di contatto del freno lontano dal cerchio significa che non c’è accumulo di calore sul cerchio e questo minimizza la possibilità di danni alla camera d’aria o al pneumatico.
Freni inalterati anche quando la ruota non è vera – Come saprà chiunque abbia danneggiato il cerchio di una ruota o la sua ruota non è vera, questo può presentare problemi per i freni a cerchio che dovranno essere allentati (o la ruota raddrizzata) per evitare che si impiglino sul cerchio. I freni a disco non hanno questo problema e continuano a lavorare efficacemente anche se la ruota è leggermente fuori.
Migliore spazio – Senza l’uso di una pinza del freno su entrambi i lati del cerchio della ruota, questo ha permesso l’uso di pneumatici molto più larghi sulle biciclette da strada. Un pneumatico più largo aumenta l’aderenza e il comfort durante la guida. Inoltre più spazio permette anche la facilità di montaggio di parafanghi per l’inverno che in genere sarebbe stato spesso molto più di un compito incubo con alcuni tipi di freni a pinza.
Cons di freni a disco
Freni a disco pesano di più – Quando i ciclisti su strada sono spesso facendo tutto il possibile per rendere la loro bici il più leggero possibile per motivi di velocità, l’aggiunta di freni a disco aggiungerà peso a una bici. I freni a disco, specialmente i sistemi di freni a disco idraulici, sono generalmente più pesanti dei freni a cerchio.
Costano di più – I freni a disco sono un’opzione più costosa sia dal punto di vista dell’acquisto iniziale che della manutenzione. Anche se le pastiglie dei freni a disco durano generalmente più a lungo di quelle dei cerchi, sono più costose da sostituire e possono costare fino a tre volte il costo delle pastiglie dei cerchi equivalenti.
Difficoltà di manutenzione – I freni a disco idraulici non dovrebbero avere bisogno di molta manutenzione giornaliera perché sono sigillati, ma quando qualcosa va storto può essere più difficile da correggere. Occasionalmente i freni a disco possono aver bisogno di “spurgo” se c’è una bolla d’aria intrappolata nel sistema, che non è un compito semplice come la regolazione di un freno a cerchio con pinza.
Non trasferibile – Non potresti semplicemente trasferire i freni a disco sulla tua bici da strada che è stata precedentemente impostata per i freni a cerchio e viceversa. Il telaio e le ruote non potrebbero ospitare entrambi i tipi. Per usare i freni a disco avresti bisogno di un mozzo della ruota diverso da quello delle ruote con freni a cerchio standard, e la forcella avrebbe bisogno di linguette di montaggio dei freni per ospitare i freni a disco.
I freni a disco possono essere pericolosi – I problemi possono sorgere quando i corridori in un gruppo utilizzano un mix di sistemi di frenata a disco e a cerchio, il che significa che alcuni sono in grado di frenare con efficacia diversa da altri. In alcuni casi i corridori hanno dichiarato di essere stati feriti da un freno a disco in seguito a incidenti di gara. Tuttavia, l’organo di governo del ciclismo, l’Union Cycliste Internationale (UCI), ha autorizzato (da luglio 2018) l’uso dei freni a disco nel gruppo dei professionisti. Quell’anno ha visto il primo vincitore di una tappa del Tour de France con freni a disco. I dischi erano già stati autorizzati per l’uso nel ciclocross, nella mountain bike, nel trial e in altri eventi di partecipazione di massa e il loro uso è destinato a proliferare in tutto il peloton professionistico.
Quindi quali freni dovrei scegliere?
La scelta dei freni alla fine si riduce alla scelta personale. Ci sono alcuni corridori che sono felici con i freni a cerchio e probabilmente non cambieranno mai. Un freno a cerchio è di solito più che capace di darvi la frenata che desiderate e la sua natura leggera significa che il ciclista che cerca quei guadagni marginali probabilmente non vorrà l’handicap del peso extra che viene con i freni a disco.
Per il ciclista medio che corre per divertimento e non per correre, allora i freni a disco, con la loro migliore frenata costante, hanno il loro fascino. Per il pendolare o il pilota invernale, i freni a disco possono darti quella sicurezza in più quando guidi sul bagnato.
Quando i freni a disco diventano sempre più comuni sulle bici da strada, e tra i professionisti, i miglioramenti seguiranno inevitabilmente con la tecnologia trickle-down dalle alte sfere dello sport e i costi probabilmente diminuiranno. Il ciclista medio, una volta passato ai freni a disco, probabilmente non tornerà più indietro. È probabilmente giusto dire che le migliori prestazioni di frenata, soprattutto sul bagnato, probabilmente superano il rischio di lesioni dai dischi.