Confronto tra i posti di American Airlines Business Class

Stai cercando di capire quali sono i posti di American Airlines Business Class sul tuo prossimo volo? Se siete su un 777 o 787, siete sicuri di avere un sedile lie-flat. Ho volato sulla maggior parte delle varie configurazioni, e questo post è la mia recensione di alcune delle opzioni, più la mia classifica di ciascuno di loro.

I Boeing 787 che si stanno unendo alla flotta americana arrivano con sedili di business class lie flat. La flotta 777 ha completato un programma di ristrutturazione per aggiungere sedili piatti in business class (e rimuovere la prima classe). Non ci sono più 777 nella vecchia configurazione, quindi se su entrambi i 787 o 777, la business class avrà sedili lie flat. La maggior parte dei 767 è stata riconfigurata e il processo è in corso per i 757 internazionali. Per ulteriori informazioni sulla flotta di American, vi consiglio questo sito non ufficiale che traccia lo stato di ogni aereo: American Fleet Site.

Ci sono varie opzioni per i posti di American Airlines Business Class, a seconda dell’aereo su cui ci si trova. Anche questo non è sufficiente per essere sicuri di quale posto potrebbe esserci. Senza ulteriori indugi, ecco la mia ripartizione delle opzioni di posti a sedere classificati dalla mia preferenza, a partire dal mio preferito.

American Airlines Business Class Seats sul 777-300ER, Zodiac Cirrus

Il posto Zodiac Cirrus non è nuovo, ma la particolare configurazione che AA utilizza sul 77W è quasi identica a quella che offre Cathay Pacific ed è eccellente. Questo è lo stesso sedile su tutta la flotta a lungo raggio di Cathay, che alcuni aggiornamenti per i loro più recenti A350. Questo sedile a spina di pesce inversa fornisce eccellente privacy e spazio di archiviazione decente. Le finiture sul sedile rendono questa versione più privata rispetto alla maggior parte degli altri prodotti di classe business. Le pareti alte rendono difficile vedere gli altri passeggeri, il che è ottimo per la privacy quando si è seduti, soprattutto per chi viaggia da solo. Anche i posti centrali sono privati, ma vanno bene per viaggiare con un compagno, anche se per parlare faccia a faccia, entrambe le persone devono sporgersi in avanti.

Il Boeing 777-300ER è l’ammiraglia della flotta americana, ed è l’unico aereo che ha ancora la prima classe. Questo aereo è tipicamente schierato sulle rotte più lunghe di AA per Hong Kong, e per ora Sydney, così come alcune altre rotte di alto valore come Londra Heathrow e Sud America. Ci sono 52 di questi posti nella cabina di classe business, e mentre alcuni preferiscono la sensazione più privata della mini-cabina di fronte alla porta 2, qualsiasi posto in questa cabina è eccellente. I posti soli vicino alle finestre sono particolarmente buoni.

C’è un piccolo tavolo laterale e una zona di stoccaggio sopra e sotto. La porta per l’area di stoccaggio aggiunge ulteriore privacy se si desidera nei posti centrali. Il sedile Cirrus è probabilmente il mio preferito in classe business che ho volato.

Sedili di classe business della American Airlines su 789 e alcuni 772, B/E Aerospace Super Diamond

Questo sedile è la configurazione più recente nella flotta americana. Ho avuto solo l’opportunità di sperimentarlo su un volo nazionale, ma sarei felice di provarlo su una tratta più lunga. Questo sedile è molto simile al Cirrus menzionato sopra. Le finiture sono più moderne, ma preferisco ancora quel sedile. I lembi di privacy vicino al poggiatesta non sono così alti come sul Cirrus. Il divisorio centrale non è un’opzione sugli aerei americani, quindi gli estranei nei posti centrali saranno in piena vista l’uno dell’altro.

Il deposito con questo sedile è eccellente, con posizioni nel bracciolo lato corridoio, più diverse aree di deposito sul lato opposto. Il monitor IFE è fisso in posizione, ma questo rende difficile la visione quando si sta sdraiati. Il sistema IFE è moderno e il controller è facile da usare. Si può anche avere un programma sul telecomando (come una mappa), e un altro sullo schermo principale.

Un piccolo fastidio su questo sedile è che una tracolla è necessaria durante il rullaggio, il decollo e l’atterraggio.

Il tavolino si ripone sotto il monitor, ed è un bel vassoio grande quando è distribuito. Il design intuitivo scorre verso il sedile rendendolo facile da usare. American ha 22 di questi Boeing 787-9 su ordine, e 10 sono in uso al momento di questo post. Questo aereo è attualmente assegnato a poche rotte, come DFW a CDG e MAD, più diversi voli da LAX. Alla fine, questo aereo volerà le rotte di AA verso la Nuova Zelanda e l’Australia.

Ho sperimentato questo posto sul 787-9, ma è anche disponibile su alcuni 777-200. Maggiori dettagli qui sotto.

Sedili di Business Class di American Airlines sull’Airbus A330, Zodiac Envoy Suite

I sedili sugli A330 di American sono un bel design a spina di pesce inversa, e in passato, US Airways è stata tra i primi ad offrire questa configurazione di posti. I sedili sono privati, piatti e perfettamente confortevoli, ma le finiture sono piuttosto semplici e anche dopo una recente ristrutturazione, la cabina sembra datata. A differenza delle 2 opzioni precedenti, le pareti sono più basse, quindi c’è meno privacy, ma permette una cabina più aperta.

I monitor IFE sono piuttosto piccoli e il vano piedi è spesso un po’ stretto. Ho volato questo prodotto diverse volte in un sedile a paratia, che ha una zona più ampia per il pozzo dei piedi, quindi lo preferisco e lo consiglio se questo è un problema.

La flotta Airbus a lungo raggio è in genere distribuita da Philadelphia e Charlotte. Ci sono 15 A330-200 che saranno nella flotta a lungo termine. I 9 A330-300 più grandi sono destinati alla pensione entro la fine del 2018.

Sedili di Business Class della American Airlines sul 787-8 e alcuni 772, Zodiac Concept D

Questo sedile è un design personalizzato per AA. L’idea è buona, e anche se confortevole, preferisco la maggior parte delle altre configurazioni di posti a sedere con poche eccezioni. L’installazione di questo sedile è stata ritardata così tanto che American ha annullato il suo contratto ed è passata al sedile B/E Aerospace Super Diamond. Tutti i 20 787-8 manterranno questo design, così come 19 777-200.

Questo sedile a spina di pesce inversa alterna il fronte avanti e indietro. Alcune persone sono irremovibilmente contrarie all’orientamento all’indietro. Non sono sicuro del perché. A parte durante il decollo e l’atterraggio, non noto alcuna differenza, e infatti lo preferisco quando dormo a causa dell’orientamento verso l’alto degli aerei durante la crociera. I sedili rivolti all’indietro al 6A e al 6L sul 788 sono molto privati, e hanno un bel vano portaoggetti sopra/dietro il poggiatesta. Su un volo nel mio preferito 6L, nonostante fosse segnato “Passenger Use Only”, un’assistente di volo mi ha chiesto se poteva condividere lo spazio…

Un’altra stranezza di questa configurazione di posti è che molti dei posti sono fisicamente collegati ad altri, e se qualcuno si reclina in uno di questi posti, qualcuno nel posto collegato può sentirlo. Potenzialmente dirompente se si dorme.

Questo è un posto a letto piatto che è comodo e privato, ma sembra stretto e per qualsiasi motivo lo trovo inferiore ad altre opzioni nella flotta. Altri hanno recensito questo posto qui, e penso che la maggior parte condivida le mie impressioni generali su di esso. Altre informazioni da: Sriram, Rocky, Scott.

Sedili di Business Class della American Airlines sul 767-300, Thompson Vantage (sfalsati)

Non ho volato questa configurazione su American, ma ho provato questo stesso posto su alcuni altri vettori (tra cui Austrian e Brussels Airlines. È comodo per sedersi, e completamente piatto, ma manca di privacy. Il pozzo dei piedi è molto stretto, e ci si sente come se le gambe fossero in una bara, poiché scivolano molto in avanti nel bracciolo del sedile di fronte. La cabina stretta del 767 non lascia molte opzioni per i posti di classe business. Dal momento che non ho alcuna esperienza personale con questo, userò questo video per fare un giro:

Ci sono diversi 767 ancora nelle vecchie configurazioni di posti. Tra ristrutturazioni e pensionamenti di aerei, presto, tutti i 767 avranno sedili piatti in business class.

American Airlines Business Class Seats on the 757, the B/E Aerospace Diamond

Questo è simile al prodotto su molti vettori, compresi gli A321 transcon di American, e la flotta Continental legacy di United. Un’eccezione è il fatto che non c’è un monitor IFE fisso sul sedile AA. Invece, un tablet è offerto nei voli internazionali. Non ho volato su questo posto su American, quindi, come per il 767, userò un video per fornire un tour. I 757 internazionali di American hanno lo stesso posto, senza il monitor fisso.

Il programma di ristrutturazione del 757 è in corso, ma ci sono ancora alcuni aerei senza questo sedile piatto sui voli internazionali.

Ma quale posto avrò sul 777?

Come detto prima, la flotta 777 è dove le cose si complicano. Dei 47 772 della flotta, ci sono 3 configurazioni di posti in business class. A causa della possibilità di scambi di attrezzature, i passeggeri non sono sicuri di quale sarà il loro volo finché non salgono a bordo. 19 di loro hanno Zodiac Concept D. 13 di loro hanno 45 posti di Business Class, e 6 hanno 37 posti di Business Class. I restanti 28 777-200 hanno 37 dei sedili B/E Aerospace Super Diamond in Business Class.

Per fortuna American ha completato questo programma di ristrutturazione, almeno in quanto non ci sono più aerei che volano con la vecchia configurazione di posti a sedere denominata Next Generation Business Class (NGBC), che era un termine circa un decennio o giù di lì obsoleto.

Pensieri finali su American Airlines Business Class Seats

Lot di opzioni per vari tipi di posti a sedere diversi in tutta la flotta. Fortunatamente, American è quasi al punto in cui può affermare di avere posti a sedere in business class su tutta la sua flotta (widebody). Forse entro il 2018?

Il sedile Cirrus sull’American 77W è un posto incantevole. Questo è il mio posto di business class preferito tra quelli che ho provato su qualsiasi compagnia aerea. Il sedile Super Diamond sul 789 di American e alcuni 772 è anche molto buono, e per me quasi alla pari con Cirrus.

E tu? Hai un posto preferito tra le opzioni della flotta American?

Grazie ancora ai ragazzi del sito della flotta americana. I dati forniti lì hanno aiutato molto con questo post.