Qui si controlla la carica, o tensione, della batteria dell’auto. Questo si ottiene misurando la tensione CC della batteria in parallelo con il multimetro. Se state cercando di testare l’assorbimento di amperaggio (assorbimento parassita) – testando gli ampere in serie – copriamo quel processo in questa guida.
Oltre a provare ad avviare il motore per vedere se c’è carica, il modo migliore per decifrare lo stato della batteria di un’auto è quello di testarla utilizzando un multimetro. I multimetri digitali sono la migliore opzione per questo dato che danno una lettura più accurata, anche se si potrebbe anche usare uno analogico. E anche un economico, categoria I (CAT-I) multimetro va bene come si sta semplicemente testando la tensione, non amperaggio.
Se non sai come utilizzare un multimetro per testare una batteria auto, leggere la procedura di seguito:
Step 1: Impostare il multimetro
Assicurarsi che l’accensione, le luci e la radio siano spente.
Selezionare la posizione DC volt sul vostro multimetro (o l’impostazione 12V se avete una gamma dedicata test batteria auto). La tensione CC è solitamente contrassegnata da una V seguita da una linea corta con una linea tratteggiata sotto di essa. La linea ondulata dopo una V è la tensione AC (corrente alternata) ed è per il controllo della tensione di rete nella vostra casa.
La maggior parte dei misuratori manuali hanno una gamma di 20V, che è quello di cui avete bisogno per testare una batteria auto. La gamma di 20V significa che misurerà tra 0V e 20V. Vedi sotto:
Step 2: Test della batteria
Con il cavo rosso collegato al terminale di tensione (principale) del multimetro e il cavo nero collegato al terminale comune (COM) del multimetro: posizionare il cavo rosso sul terminale positivo (+, solitamente rosso) della batteria e il cavo nero sul terminale negativo (-, solitamente nero).
Passo 2: Leggere il multimetro
Il multimetro è ora collegato in parallelo con la batteria dell’auto e mostrerà automaticamente una lettura. Nota la lettura dei volt DC e confrontala con la tabella sottostante, che indica lo stato di carica, a vuoto:
Le batterie dell’auto forniscono 12.6V DC (corrente continua) attraverso sei celle, che producono 2.1V ciascuna.
~12.6V: completamente carica
~12.4V: 75% di carica
~12,2V: 50%
~12V: 25%
11,9V e sotto: carica effettivamente zero
Passo 4: Controllare i risultati
Tutto ciò che è al di sotto del 75% di carica, o circa 12,45V, generalmente indica che la batteria è sotto carica e dovrà essere ricaricata. Tuttavia, non indica che sia difettosa. Se dopo la ricarica non mantiene la carica, allora è probabile che sia in via di esaurimento.
Step 5: Ricarica della batteria
Se è sotto i 12,45V, ricaricala. Puoi farlo con un caricabatterie portatile collegato alla rete, che applicherà una corrente graduale e richiederà tempo. L’altra opzione è quella di guidare l’auto per circa 30 minuti. Nota: non è sufficiente avviare il motore e lasciarlo fermo; è necessario che lavori sotto carico per ricevere una carica adeguata dall’alternatore. Un’altra opzione è quella di far caricare la batteria presso il vostro negozio locale di autoricambi.
Dopo la carica, eseguire lo stesso test di cui sopra per vedere se la batteria ora registra nell’intervallo di 12,6 V. In caso contrario, considerare di farla controllare completamente prima di una sostituzione.
Test diagnostici
Una volta completamente carica, la batteria può essere testata ulteriormente utilizzando un paio di metodi:
Test di carico: un carico viene applicato alla batteria mentre la sua tensione viene monitorata. Potete farlo avviando il motore e monitorando la tensione con un multimetro che ha una modalità Min/Max. Questo memorizzerà automaticamente le tensioni alte e basse che rileva. L’alta tensione sarà probabilmente nell’area dei 14V ed è perfettamente normale, mentre un calo sotto i 9,6V durante il processo indicherebbe che non può più mantenere efficacemente la carica e deve essere cambiata.
Test elettronico: controlla le celle della batteria attraverso un test di frequenza.
Alcuni garage di ricambi auto possono eseguire questi test gratuitamente, sia guidando lì o portando la batteria. In alternativa, i negozi di riparazione possono anche offrire un test gratuito, più il costo della potenziale riparazione.
AVVERTENZA: se lo rimuovi, nota che l’acido della batteria brucia a contatto con la pelle, quindi maneggialo con cura.
Caricabatterie
Ci sono diversi tipi di caricabatterie per auto, da quelli di base da 2A a quelli più costosi da 10A. I cosiddetti caricabatterie intelligenti regolano la loro tensione in uscita a seconda dello stato della batteria e possono caricare più velocemente e in modo più efficiente. C’è anche meno possibilità di sovraccarico e possono rilevare se la batteria è 6V o 12V, così come il tipo (come la cella a umido o gel) e regolare l’uscita di conseguenza.
Attenzione: le batterie per auto non dovrebbero mai essere sovraccaricate. Una volta che hanno raggiunto la piena carica, è il momento di scollegare il caricabatterie. Questo è il punto in cui le unità intelligenti sono vantaggiose, evitando danni e quindi costi aggiuntivi. Inoltre, evitate di far funzionare una batteria notoriamente cattiva perché potreste finire per rovinare l’alternatore. Sono costruiti per mantenere la carica invece di mantenere in vita quelli morti.
Bassa carica e longevità
Ovviamente, una carica ripetutamente bassa non significa che la vostra batteria sia morta. Potrebbe essere buona e diversi scenari potrebbero portarla a perdere la sua carica: come le luci lasciate accese, non guidate per lunghi periodi, l’alternatore difettoso, o anche l’assorbimento parassitario attraverso un qualsiasi numero di circuiti elettrici nell’auto che vanno in tilt. Anche un collegamento errato della radio o della luce interna può appiattire ripetutamente una buona batteria. Ma un risultato positivo dei test di cui sopra dovrebbe dimostrare che la batteria stessa può mantenere la carica.
Vale la pena tenere sotto controllo una batteria che perde continuamente la sua carica perché una che continua a scendere sotto il 75 per cento alla fine porterà al danno. La maggior parte delle batterie per autoveicoli può durare quattro o cinque anni, ma una sotto costante sforzo da un alternatore difettoso o un’attrazione parassita può fallire prima. D’altra parte, se ha quattro anni e comincia ad appiattirsi, potrebbe essere necessario cambiarla.
Collegamenti sbagliati
La carica può anche essere persa nel circuito attraverso cattivi collegamenti della batteria. Dato che le batterie delle auto sono a bassa tensione, la connessione deve essere molto migliore. Come accade in molte auto, col tempo le connessioni sono inclini a diventare allentate, sporche e aperte alla corrosione.
Si può controllare la caduta di tensione tra i terminali della batteria e i cavi facendo prima un test sul terminale e poi sulla crimpatura del filo che esce. Qualsiasi cosa superiore a circa 0,1V in meno di quello che esce dai terminali suggerisce un’alta resistenza/cattiva connessione. Pulire i terminali/collegamenti con carta vetrata e stringerli.
Batterie auto di ricambio
Quando si sostituisce una batteria, non deve essere della stessa marca, ma deve avere le stesse caratteristiche. La sostituzione dovrebbe avere la stessa valutazione di Cold Cranking Amps (CCA) (o superiore) dell’originale. La valutazione CCA è critica perché è l’amperaggio previsto che un motore assorbe quando si avvia in condizioni di freddo – cioè quando la batteria di un’auto viene messa più a dura prova. Mettete una batteria con un CCA più basso su un motore che ha un CCA più alto e sarete in difficoltà perché lo sovraccaricherà. CCA è spesso diverse centinaia di mappe, e anche 1000CCA con veicoli più grandi.
Si dovrebbe anche controllare la valutazione della capacità di riserva (RC), che è il tempo (in minuti) una batteria fornirà 25A e mantenere 10.5V. State cercando una capacità di riserva più alta nel caso in cui il sistema di carica fallisca.
Batterie migliori con una valutazione CCA più alta tendono ad avere migliori garanzie collegate a loro, per ovvie ragioni. Una batteria nuova con una garanzia di 72 mesi sarebbe nella fascia premium.
Installazione: se si installa una sostituzione da soli, assicurarsi che i terminali e i cavi siano puliti e in buone condizioni.
Una nota sui tipi di multimetro
Alcuni multimetri – di solito quelli più economici – tendono ad avere entrambe le gamme di tensione AC e DC nella stessa posizione sul selettore. A meno che il vostro multimetro non sia specificamente fatto per il mercato automobilistico, probabilmente sarà di default alla tensione AC. Non ti preoccupare perché puoi facilmente passare da uno all’altro, di solito tramite un interruttore ‘select’ sotto il display o al centro del quadrante.
Il Fluke 101 di base è un multimetro a variazione automatica con gamme di tensione AC e DC separate:
La maggior parte dei metri oggi sono a variazione automatica, il che significa che dopo averlo impostato sulla tensione DC, non sarà necessario fare altro. L’altro tipo, più vecchio, è un multimetro manuale, dove è necessario selezionare la gamma corretta per quanto riguarda il valore previsto del circuito che si sta per testare. La maggior parte dei multimetri manuali hanno una gamma di 20V, che è quello che serve per testare una batteria per auto. La gamma di 20V significa che misurerà tra 0V e 20V.
Suggerimento: se sei un principiante cercando come utilizzare un multimetro per testare una batteria auto per accertare la sua tensione, considerare di ottenere uno che ha una gamma dedicata tester batteria su di esso. L’INNOVA 3320 è buono per questo. Altri multimetri popolari automotive includono l’INNOVA 3340 e il top della linea Fluke 88V.
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