Mentre il motore IC è composto da vari ingranaggi complessi, alberi e altre parti, l’albero a camme e l’albero motore sono due dei più importanti. Entrambi sono tipi distinti di alberi che servono a determinati scopi all’interno del motore, come l’aiuto all’avviamento del ciclo e l’invio della coppia alla trasmissione. Detto questo, ci sono differenze tra i due da tenere a mente quando si impara come funzionano i motori IC.
Nonostante le loro differenze, entrambi sono naturalmente collegati tra loro, e nessun motore a quattro tempi può funzionare correttamente senza di loro. Ecco uno sguardo alle differenze tra l’albero a camme e l’albero motore.
L’albero a camme: Far entrare l’aria al momento giusto
Gli alberi a camme in testa, sia singoli che doppi, hanno lobi che corrono lungo l’albero e siedono a vari angoli per fare contatto con i bilancieri e le valvole aperte nel motore. Situato sopra il cilindro del motore, lo scopo dell’albero a camme è di aprire e chiudere le valvole di entrata e di uscita al momento giusto. Questo permette all’aria e al carburante di entrare nel cilindro del motore prima che i gas di scarico lo lascino. Realizzato in acciaio fuso o in ghisa, l’albero a camme ruota attraverso la cinghia di distribuzione dell’albero motore, che funziona in tandem con l’albero a gomiti. Come risultato, l’apertura delle valvole e il ciclo del motore sono esattamente sincronizzati l’uno con l’altro, evitando così danni tra il cilindro e le valvole.
Gli alberi a camme aprono e chiudono le valvole al momento giusto per far entrare aria e carburante
L’albero motore: il pezzo che mette in movimento i pistoni
Un meccanico di automobili saprà che l’albero motore si trova sotto il cilindro del motore. Di solito realizzato in acciaio legato, converte il movimento verticale dei pistoni in un movimento rotatorio. Viene utilizzato dal volano e poi dalla trasmissione, con i perni di manovella allineati con i pistoni, e permette un movimento maggiore per ogni cilindro. Mentre il pistone si muove all’interno del cilindro, crea un movimento alternato che porta il carburante e l’aria nel cilindro mentre i pistoni si muovono verso il basso, creando il ciclo a quattro tempi del motore IC. Le bielle collegano l’albero motore con i pistoni e i perni di manovella, con i pistoni che si muovono su e giù mentre l’albero motore gira. La rotazione dell’albero motore passa attraverso il volano all’estremità dell’albero, che lo bilancia se si verificano impulsi anomali del motore. Vale anche la pena notare che gran parte della perdita di potenza all’interno di un motore avviene intorno all’albero motore, per ragioni come l’attrito, il calore e le vibrazioni.
Grankshafts convertono i movimenti dei pistoni per inviare alla fine la trasmissione nella rotazione dell’albero
Queste sono le cose più importanti che un meccanico d’auto deve sapere sulla loro relazione
Entrambi sono parti necessarie della trasmissione di un veicolo, ma ci sono alcune sottigliezze nella loro relazione da conoscere per chi vuole diventare un meccanico. L’albero motore e l’albero a camme agiscono entrambi all’inizio e alla fine del ciclo di un motore, in modo che i vari processi meccanici possano continuare a funzionare come dovrebbero. La relazione tra i due influisce sulle prestazioni del motore del veicolo in molti modi. Le due parti devono muoversi in armonia l’una con l’altra per funzionare correttamente, quindi ci deve essere una tempistica precisa tra l’albero a camme e l’albero motore attraverso un collegamento con una cinghia di distribuzione o un altro dispositivo per sincronizzarli. I sensori sono anche utilizzati dai veicoli per garantire che le due parti funzionino correttamente.
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