Abbassare la vostra auto o camion in modo che sia più vicino al suolo è un modo popolare per personalizzare il vostro viaggio. Fatto bene, è un grande look che aumenta anche le prestazioni di gestione. Fatto male, potrebbe compromettere la maneggevolezza, guidabilità e trazione, ridurre la durata del battistrada e persino danneggiare le parti.
Principi e svantaggi dell’abbassamento delle sospensioni
| PROS | CONSIGLI |
|---|---|
| Maggiore sensazione sulla strada | Comfort di guida ridotto |
| Guida più rigida | Impraticabile per strade accidentate |
| Meno rollio in curva | Uso accelerato o irregolare degli pneumatici |
| Migliore maneggevolezza | Possibilità di sbandamento |
| Aerodinamica migliorata | Potenziale sfregamento su parti o pneumatici |
| Miglioramento della trazione | Non si può usare un cric standard |
| Meno rischio di ribaltamento | Costo |
| Ottimo aspetto | Problemi di garanzia |
Benefici
Più sensazione su strada
Una sospensione abbassata aiuta un guidatore ad essere molto in sintonia con il modo in cui il suo veicolo agisce su diversi tipi di pavimentazione, poiché più vibrazioni dalle imperfezioni della superficie stradale arrivano attraverso il volante.
Corsa più rigida
Con questa configurazione, devi avere molle più rigide in modo che la parte anteriore o posteriore del tuo veicolo non scenda su dossi o depressioni. Questa è l’esperienza di guida che molti preferiscono, rispetto a una guida più morbida, per esempio, di una berlina di lusso.
Meno inclinazione negli angoli
L’inclinazione di un veicolo in una curva stretta è notevolmente ridotta perché lo spostamento del peso è minore a causa del centro di gravità più basso. La parte del veicolo all’esterno di una curva rimane più a livello con l’interno. Questo permette all’auto di sistemarsi più rapidamente in una curva e di agire in modo più reattivo.
Migliore maneggevolezza
Un altro effetto dell’essere più vicini al suolo è una migliore reattività, più stabilità e presa in velocità. Poiché abbassare significa ottenere molle più rigide, c’è meno trasferimento di peso quando si colpisce il gas o il freno forte. Questo significa che godrai di un’accelerazione più veloce e di arresti più rapidi.
Meno trascinamento dell’aria
I veicoli abbassati sono più aerodinamici. C’è meno aria che colpisce le ruote e i pneumatici (che non sono forme aerodinamiche). Questo rende queste auto più veloci. Alcuni proprietari di veicoli ribassati notano anche una migliore resa chilometrica. MA, abbassare troppo un’auto aumenterà effettivamente la resistenza del vento.
Meno rischio di ribaltamento
I veicoli abbassati hanno un centro di gravità più basso, che diminuisce il rischio di ribaltamento in curva.
Miglioramento della trazione
L’abbassamento generalmente significa mettere un pacchetto di pneumatici e ruote più grande sul veicolo. Tali pneumatici hanno fianchi più corti, un’area di contatto più grande (che mantiene più gomma a contatto con la strada) e meno rotolamento in curva.
Buon aspetto
Le auto e i camion che sono stati abbassati con ruote personalizzate attirano l’attenzione. È un look più aggressivo e orientato alle prestazioni che si distingue nella folla.
Svantaggi
Meno comfort di guida
Se tu e i tuoi passeggeri siete abituati a una sospensione più morbida che ammortizza gli impatti come dossi e buche, potresti pensare meno al comfort di guida di una sospensione più bassa. Potreste anche notare un aumento del rumore della strada dato che siete più vicini alla pavimentazione.
Non andate su strade accidentate
L’altezza libera più bassa non sarà vostra amica su strade dissestate, rocciose, con buchi e buche.
Un’usura irregolare o accelerata dei pneumatici
L’abbassamento cambia la geometria del montaggio delle vostre ruote e pneumatici. Se è fatto in modo improprio, la vostra auto può avere un problema di allineamento che si traduce in modelli di usura prematura o estrema.
Bottoming Out
Anche un pollice e mezzo di sospensione più bassa può causare problemi in curva, con piccole buche o sui dossi. Superare il bordo di un parcheggio o iniziare a salire su un vialetto o una rampa può far sì che la parte anteriore del veicolo colpisca il marciapiede. Il contatto con il terreno può causare gravi danni ai componenti sotto l’auto, come il sistema di scarico e la coppa dell’olio.
Se avrete mai bisogno di un carro attrezzi, potreste aver bisogno di un letto piano. Altrimenti, ci potrebbe essere un problema con il corpo posteriore del veicolo che trascina a terra.
Potenziale sfregamento su parti o pneumatici
L’abbassamento fatto male o estremo può causare il contatto tra le parti della sospensione e dello sterzo, le ruote o i pneumatici. Potrebbe anche causare lo sfregamento dei pneumatici con la carrozzeria durante le curve o andando sopra i dossi.
Non si può usare un cric standard
Se si buca una gomma, si può scoprire in un momento scomodo che non c’è abbastanza spazio per portare l’unità sotto il telaio del veicolo.
Costo
Componenti di qualità e mantenere il corretto allineamento possono diventare costosi. Più in basso si va, più è possibile che abbiate bisogno di parti aggiuntive. Per esempio, se i coilovers (che significa molla elicoidale su shock) fanno parte della tua nuova configurazione, è probabile che tu stia cercando un esborso di $1,000 o più.
Problemi di garanzia
Si dovrebbe controllare sia il manuale del proprietario che qualsiasi garanzia del produttore o aftermarket per determinare se 1) il produttore consiglia di non abbassare l’auto, o 2) se abbassare l’auto annullerà o influenzerà negativamente qualsiasi copertura di garanzia che hai attualmente.
Sapete questo prima di modificare le vostre sospensioni
Ecco cosa sapere prima di abbassare la vettura.
- Se state cercando prestazioni più elevate, potreste aver bisogno di abbassare molto meno di quanto pensate. È facile mancare il bersaglio e in realtà peggiorare la vostra sospensione. Per essere sicuri che componenti come i montanti e le molle possano fare il lavoro di mantenere le gomme agli angoli giusti, fatevi aiutare da un esperto.
- Non tagliate gli angoli quando si tratta di ammortizzatori, montanti o altri componenti. Stai apportando modifiche alla struttura e all’equilibrio del tuo veicolo. Non vuoi rischiare che le parti si guastino.
- Se modifichi il tuo veicolo in modi che non sono legali per la strada, il tuo assicuratore potrebbe non pagare una richiesta di danni. Parlate con il vostro agente prima di personalizzare il vostro veicolo e chiedete se i vostri premi saliranno o se i termini della polizza cambieranno.
- L’installazione di configurazioni estreme di ruote e pneumatici aftermarket o modifiche alle sospensioni possono causare problemi allo sterzo, alle sospensioni o alla trasmissione che non saranno coperti dalla garanzia del veicolo. Controllate per vedere se le modifiche che state pianificando risulteranno in richieste di garanzia negate PRIMA dell’installazione.
- Fate un allineamento dopo aver abbassato per assicurare la migliore maneggevolezza e la durata dei pneumatici.
- Fate attenzione mentre vi abituate a come funziona la vostra nuova configurazione. Con le sospensioni molto più rigide, il vostro veicolo potrebbe sterzare un po’ diversamente e non assorbire gli urti della strada altrettanto bene. Una brusca frenata improvvisa o una curva stretta su una strada sconnessa potrebbe causare una perdita di trazione.
Ogni volta che cambiate la sospensione OE (equipaggiamento originale) del vostro veicolo, dovreste essere sicuri che non state creando una configurazione che non è sicura o sta per causare problemi con altre funzioni dell’auto. Come con molte personalizzazioni aftermarket, si tratta di trovare il giusto equilibrio tra sicurezza, prestazioni, aspetto, costo e guidabilità. Fermati al tuo locale Les Schwab per un aiuto.
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