Qual è il miglior motore per Corvette là fuori? Da quando è stata introdotta la prima generazione di Corvette, sono state dotate di motori affidabili e potenti. Ma ci sono alcuni motori che si distinguono come il top della linea anche oggi.
1955 – 265 ci
1955 Chevrolet Corvette 265 Engine
Non c’era molta forza per parlare prima del 1955 con i motori Corvette. Il precedente sei cilindri in linea da 235 pollici poteva a malapena spingere 150 cavalli fuori dalla porta. Questo stava per cambiare quando fu introdotto lo small block V-8 da 265 pollici cubici e 195 cavalli, il primo small block prodotto da General Motors.
Questo piccolo V-8 fu un tentativo disperato di mantenere Corvette in produzione, dato che per il 1955 furono vendute solo 700 unità. Fino ad ora, Corvette aveva prodotto solo 150 cavalli nel precedente motore da 235 pollici cubici della Chevrolet. Mentre gli ingegneri della Chevy portarono il motore dal tavolo da disegno alla produzione in soli quattro mesi, il motore stesso offriva da 162 a 195 cavalli con varie configurazioni di carburatori.
Anche se questo V-8 contribuì notevolmente a mantenere la Corvette in produzione, sarebbe stato eliminato solo due anni dopo, quando il suo fratello maggiore, il Chevy 283 V-8, avrebbe preso il suo posto.
1957 – 283 ci Nuovo V-8 Potenza
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Motore
Corvette iniziò a sollevare peso per sviluppare muscoli e nel 1957 accadde con Chevrolet che introdusse il 283 V-8 aggiungendo quasi 100 cavalli in più al suo predecessore con l’opzione dell’iniezione di carburante. Ora Corvette, con l’iniezione di carburante, aveva iniziato a girare la testa come un’auto dalle prestazioni serie.
La gente del marketing alla Chevrolet decise di abbassare la potenza a 283 per abbinare il motore a 1hp per pollice cubo che era praticamente inaudito ai suoi tempi! Altre opzioni di carburatore per 283 erano un singolo due barili, un quattro barili e una combinazione di due X quattro barili.
Le Corvette dotate di iniezione di carburante Rochester hanno sollevato l’asticella nelle corse di prestazioni e anche se solo pochi pollici cubici più grande del 265 che ha sostituito, ha stabilito un nuovo standard che la concorrenza sarebbe stata sfidata a battere!
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
Ora si stava davvero facendo strada! Il passaggio da 283 a 327 pollici cubici fu un grande vantaggio per Corvette. Questo nuovo motore aveva quattro diverse opzioni di potenza. Produceva da 250 fino a un incredibile 340 cavalli a seconda del tipo di sistema di erogazione del carburante.
E di nuovo con l’iniezione di carburante, Chevrolet rimase in cima al gioco a 360 cavalli con 353 libbre di coppia. Una combinazione unica di coprivalvole in alluminio che si unisce a un alloggiamento in alluminio dell’iniettore di carburante, quando il cancello è stato lasciato aperto, questi cavalli volevano correre veloce! Il 283 ha funzionato fino al 1969!
1969 – 350 ci LT1
1969 350 ci LT1 Engine
Detenuto il “motore più popolare del mondo”, il motore Chevrolet 350 cubit ha debuttato solo su Camaro nel 1967. Nel 1969 trovò la sua strada sotto il cofano della Corvette e lì sarebbe rimasta letteralmente per le generazioni a venire! Era così popolare che è stato utilizzato in tutti i tipi di altri veicoli pure, auto, barche e persino aerei.
Nel 1969, per Corvette, il LT1 350 sarebbe stato sposato con 350 cavalli, ma avrebbe visto una varietà di cavalli nel corso dei prossimi trenta e più anni. Era un bel motore ben bilanciato che poteva essere un guidatore quotidiano gentile così come un dragster con 370 cavalli di potenza che sputava fuoco. Questo bel motore artigianale in un telaio C3 vecchio di un paio d’anni ha fatto un impianto di potenza dalle prestazioni calde e una Corvette più maneggevole in generale.
1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Fuel Injected 350 Engine
La quarta generazione di Corvette ha visto uno stile di corpo tutto nuovo saltando il modello 1983 anno di produzione per mettere a punto il negozio per così dire e ottenere pronto per questa nuova Corvette. Un motore a iniezione incrociata utilizzato nel 1984 era al culmine di questa nuova generazione. I doppi iniettori di carburante alimentati dall’ultima unità di controllo del comando del computer di GM che forniva otto volte gli spruzzi al secondo rispetto alle unità FI precedenti.
Un computer raccoglieva dati da tutti i punti tra cui la posizione della valvola a farfalla, i tempi di accensione. i sensori di ossigeno, la temperatura del refrigerante e il vuoto del motore. Questo nuovo motore caldo nella nuova Corvette del 1984 ha contribuito a raddoppiare le vendite rispetto al modello del 1982. Questa tecnologia unica ha funzionato bene per il loro tempo, e oggi molti appassionati di Cross-Fire li amano ancora.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
LT5 è un blocco di alluminio V-8 con quattro alberi a camme in testa e 32 valvole. Progettato da Lotus, è anche un sistema di gestione dell’aria unico per questo impianto di alimentazione. Poteva spegnere metà dei canali di aspirazione e gli iniettori di carburante a bassa velocità e spingere fino a 375 cavalli a tutto gas!
Costruito da Mercury Marine a causa dello speciale assemblaggio richiesto che nessuno dei due stabilimenti di produzione GM era attrezzato per. Questo impressionante small-block ha dato ai fan della Corvette qualcosa di cui parlare. Una ZR-1 equipaggiata con LT5 spingeva il prezzo vicino ai 60.000 dollari, quasi il doppio del costo del modello base da 250 cavalli.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Chevrolet Corvette LT4 Engine
Nel suo ultimo anno modello della generazione C4, Corvette fu equipaggiata con un V-8 da 350 pollici cubici e 330 cavalli. La Grand Sport del 1996 poteva essere ordinata con tutte le opzioni giuste che davano ai guidatori un pacchetto di prestazioni stupefacente. Solo 1.000 di queste Corvette molto speciali erano disponibili solo con un cambio manuale a 6 marce.
L’LT4 forniva 30 cavalli in più rispetto all’LT1 grazie a un albero a camme più aggressivo, valvole più grandi, iniettori di carburante ad alto flusso, pistoni a compressione più alta e bilancieri a rulli. La LT4 era valutata a 330 cavalli e 340 libbre di coppia a 4500 rpm.
2001 – 350 LS6
2001 350 LS6 Engine
Chevrolet spesso usa un nome del passato per reintegrare le alte prestazioni e per il 2001 lo hanno fatto di nuovo. Il pacchetto Z06, introdotto per la prima volta nel 1963 per le Corvette da corsa, è stato etichettato come “il top del pacchetto”. E ancora una volta, un aumento di potenza a 385 cavalli e 385 libbre di coppia! Anche riutilizzato è l’identificatore LS6 che è stato utilizzato nel 1970, ma su un motore big block.
Un sensore del flusso d’aria di massa di diametro maggiore attira più aria nel motore per contribuire ad aumentare i cavalli ad alta uscita. L’artefice più significativo di questo alto rendimento del motore è l’albero a camme a portanza più alta che permette al motore di raggiungere i 6.600 giri al minuto. Chevrolet avrebbe solo confezionato questo bambino LS6 in uno stile di corpo hardtop, ma tutta questa potenza ha cambiato totalmente l’atteggiamento e la percezione pubblica della vettura. In definitiva, la LS6 avrebbe prodotto fino a 400 cavalli entro il 2004.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Un blocco piccolo di ultima generazione, Chevrolet ha combinato un blocco in alluminio e teste che sono capaci di giri fino a 7.000 rpm. Questo mostro da 7,0 litri sputa fuori 505 CV e 505 libbre piedi di coppia, un’altra partita perfetta! Ha due valvole per cilindro, dispone di un sistema di lubrificazione a carter secco di otto quarti e i suoi collettori di scarico rivisti sono più leggeri del trentaquattro per cento. Un controller del motore più potente segmenta tutte le funzioni del controllo elettronico dell’acceleratore (ETC). Equipaggiato con il cambio manuale a sei marce, LS7 lancia la Corvette a 60 mph in soli 4,2 secondi.
2015 – 6.2L LT4
2015 Chevrolet Corvette LT4 Motore
Eccoci! LT4 sovralimentato scuote le auto ad alte prestazioni come nessun altro per il denaro! Questo 6.2L V-8 gira 650 cavalli e 650 piedi di coppia. Deve essere di gran lunga il migliore e più veloce motore costruito da Chevrolet. Con nuove parti progettate per la riduzione del peso e per fornire rendimenti più elevati, questo nuovo pacchetto Chevy mette Corvette proprio lassù con Ferrari, McLaren e Porsche.
Il sovralimentatore gira più veloce che permette al motore di potenza istantanea, mentre attribuisce alla produzione di coppia a basso regime del LT4. Questo incredibile nuovo motore ha tutte le ultime tecnologie a bordo, come le bielle in acciaio forgiate in polvere metallica, i pistoni in alluminio forgiati, le valvole di aspirazione in titanio leggero, i collettori di scarico in acciaio inossidabile, un bilanciatore del motore in alluminio e una pompa dell’olio a doppia pressione di controllo. Questo LT4 sovralimentato colpisce sessanta miglia all’ora in circa 3 secondi piatti!