Míg a belső égésű motor különböző összetett fogaskerekekből, tengelyekből és egyéb alkatrészekből áll, a vezérműtengely és a forgattyús tengely a két legjelentősebb közülük. Mindkettő különálló tengelytípus, amelyek bizonyos célokat szolgálnak a motoron belül, például segítenek beindítani a ciklusát, és a nyomatékot továbbítják a sebességváltó felé. Ennek ellenére vannak különbségek a kettő között, amelyeket szem előtt kell tartani, amikor megtanuljuk, hogyan működnek a belső égésű motorok.
A különbségek ellenére mindkettő természetesen kapcsolódik egymáshoz, és egyetlen négyütemű motor sem működhet megfelelően nélkülük. Íme egy pillantás a vezérműtengely és a forgattyús tengely közötti különbségekre.
A vezérműtengely: A levegő beengedése a megfelelő időben
Az egy- és a kétfejű vezérműtengelyen is végigfutó, különböző szögben elhelyezkedő bütykök érintkeznek a lengőkarokkal és a nyitott szelepekkel a motorban. A motorhenger felett elhelyezkedő vezérműtengely feladata, hogy a be- és kimeneti szelepeket a megfelelő időben nyissa és zárja. Ez lehetővé teszi, hogy a levegő és az üzemanyag belépjen a motorhengerbe, mielőtt a kipufogógázok elhagynák azt. Az öntött acélból vagy öntöttvasból készült vezérműtengely a forgattyús tengellyel párhuzamosan működő vezérműszíj segítségével forog. Ennek eredményeként a szelepek nyitása és a motor ciklusa pontosan egymáshoz van időzítve, így elkerülhetők a henger és a szelepek közötti sérülések.
A vezérműtengelyek a megfelelő időben nyitják és zárják a szelepeket, hogy a levegő és az üzemanyag beléphessen
A forgattyús tengely: a dugattyúkat mozgásba hozó darab
Az autószerelő tudja, hogy a forgattyús tengely a motor henger alatt található. Általában ötvözött acélból készül, és a függőleges dugattyúmozgást alakítja át forgó mozgássá. Ezt használja a lendkerék, majd a sebességváltó, a dugattyúkkal egy vonalban lévő forgattyúcsapokkal, és nagyobb mozgást tesz lehetővé az egyes hengerek számára. Ahogy a dugattyú mozog a hengerben, egy oda-vissza mozgást hoz létre, amely üzemanyagot és levegőt juttat a hengerbe, ahogy a dugattyúk lefelé mozognak, létrehozva a belső égésű motor négyütemű ciklusát. A csatlakozó rudak összekötik a forgattyús tengelyt a dugattyúkkal és a forgattyúcsapokkal, a dugattyúk pedig felfelé és lefelé mozognak, miközben a forgattyús tengely forog. A forgattyús tengely forgása a tengely végén lévő lendkeréken keresztül halad, amely kiegyensúlyozza azt, ha rendellenes motorimpulzusok lépnek fel. Érdemes azt is megjegyezni, hogy a motoron belüli teljesítményveszteség nagy része a forgattyús tengely körül keletkezik, olyan okok miatt, mint a súrlódás, a hő és a rezgés.
A forgattyús tengelyek átalakítják a dugattyúk mozgását, hogy végül az erőátvitelt küldjék a tengely forgásába
Ezek a legfontosabb dolgok, amelyeket egy autószerelőnek tudnia kell a kapcsolatukról
Mindkettő szükséges része egy jármű hajtásláncának, de vannak bizonyos finomságok a kapcsolatukban, amelyekkel tisztában kell lennie annak, aki szerelő szeretne lenni. A forgattyú- és a vezérműtengely egyaránt a motor ciklusának elején és végén jár el, hogy a különböző mechanikai folyamatok folyamatosan úgy működhessenek, ahogyan kell. A kettő közötti kapcsolat számos módon befolyásolja a jármű motorjának teljesítményét. A két alkatrésznek összhangban kell mozognia egymással a megfelelő működéshez, ezért mind a vezérműtengely, mind a forgattyús tengely között pontos időzítésre van szükség egy vezérműszíjjal vagy más, a szinkronizálásukat biztosító eszközzel való kapcsolat révén. A járművek érzékelőket is használnak annak biztosítására, hogy a két alkatrész megfelelően működjön.
Meg akarja tanulni, hogyan válhat a legjobb autószerelővé, amit Cambridge kínál?
Lépjen kapcsolatba az Autóipari Képző Központokkal további információkért!
Kategóriák: Címkék: ATC News, Cambridge
Címkék: autószerelő Cambridge, autószerelővé válás, autószerelő