A Forma-1 V-10-es korszakában nem volt ritka, hogy egy motor közel 20 000 fordulat/percig pörgött – ezt a számot egy utcai autóban soha nem látta. Ez csak a motor rendkívül rövid löketének és széles furatának köszönhetően volt lehetséges. Jason Fenske, az Engineering Explained munkatársa közzétett egy videót, amelyben bemutatja, hogyan lehet egy motor méreteit megváltoztatva nagyobb teljesítményt kifejteni, még akkor is, ha a teljes hengerűrtartalom nem változik.
A motor furata az egyes hengerek átmérője, míg a löket a dugattyú által a hengeren belül megtett távolság. Alapvetően egy motor maximális teljesítménye attól függ, hogy hány fordulatszámot tud produkálni. Minél több fordulatszám, minél több löket, annál nagyobb teljesítményt termel összességében. Értelemszerűen tehát a legerősebb motorok fordulatszáma is a legmagasabb. Mivel egy rövid lökettérfogatú dugattyúnak nem kell olyan nagy utat megtennie minden egyes ciklusban, nagyobb távolságot tud megtenni ugyanannyi idő alatt, mint egy hosszabb lökettérfogatú és kisebb furatú motor. Ez nagyobb fordulatszámot jelent. Hasonlóképpen, a nagyobb furat nagyobb szelepeket jelent, ami azt jelenti, hogy minden ciklusban több levegőt tud beszívni és kinyomni. A több levegő pedig nagyobb teljesítményt jelent.
Ez fordítva is működik. Tegyük fel, hogy a célod inkább a hatékonyság, mint a teljesítmény. Akkor a legjobb motor az lenne, aminek kicsi a furata és hosszú a lökete. Hogy miért? Nos, ez egy kicsit bonyolultabb, mint a teljesítményegyenlet, de a felülettel kapcsolatos. Alapvetően minél nagyobb felülettel rendelkezik egy henger az égés során, annál kevesebb energia vész el hő formájában, ami hatékonyabb ciklust eredményez.
Ezek azonban csak egyszerű magyarázatok. Ha mindent meg akarsz tanulni a furatról és a löketről, nézd meg Fenske fenti videóját.
oldalon.