Mather légibázis

A Mather légibázist Carl Spencer Mather másodhadnagyról nevezték el, aki egy 25 éves katonai pilóta volt, aki 1918. január 30-án a texasi Ellington Field-en végzett kiképzés közben egy légi ütközésben. Mather 1914-ben a New York állambeli Hammondsportban lévő Curtiss Repülőiskolában tanult repülni, és 20 éves korában ott lett oktató. Repülőkadétként 1917 augusztusában vonult be, és mint szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilótát 1918. január 20-án osztálya egy részével együtt másodhadnagyként szolgálatba állították. Folytatta a kiképzést, hogy megszerezze a tartalékos katonai repülős minősítést és főhadnaggyá léptesse elő, de tíz nappal később meghalt. Osztálya többi tagja kérte, hogy a Mills Fieldet nevezzék át Mather tiszteletére.

Világháború IEdit

1918 januárjában a hadügyminisztérium egy tisztekből álló kádert küldött a kaliforniai Sacramento területére, hogy felmérje a helyszíneket egy repülőiskola számára. A csoport egy Sacramentótól kb. 12 mérföldre délkeletre fekvő, Mills Station nevű helyszín mellett döntött. Megállapodást kötöttek arról, hogy a területet bérbe adják a hadseregnek, és 1918. március 15-én megkezdődött a mintegy 50 épület építése. A helyi közösségről elnevezett Mills Fieldet 1918. április 30-án nyitották meg. Több mint 700 hektárt foglalt el, és 1000 főnyi személyzet befogadására volt alkalmas. Több tucat faépület szolgált főhadiszállásként, karbantartó és tiszti szállásként. A sorkatonáknak sátrakban kellett táborozniuk. Mather Field első parancsnoka Sam P. Burman főhadnagy volt, aki 1918. március 15-én vette át a parancsnokságot. Az első ott állomásozó egység a 283d Aero Squadron volt, amelyet a kaliforniai North Island-i Rockwell Fieldről helyeztek át.

RepülőkiképzésSzerkesztés

A 283d Aero Squadron-nal csak néhány U.S. Army Air Service repülőgép érkezett, A repülési kiképzésre szánt Curtiss JN-4 Jenny-k nagy részét fából készült ládákban szállították vasúton. A Mather Field szolgált az elsődleges repülőkiképzés bázisaként, nyolchetes tanfolyammal. A maximális tanulókapacitás 300 fő volt.

1917-ben a repülőkiképzés két fázisban zajlott: alap- és továbbképzés. Az alapfokú képzés abból állt, hogy a pilóták kettős és szóló oktatás mellett elsajátították az alapvető repülési készségeket. Miután a Matherben befejezték az alapkiképzést, a repülőkadétokat egy másik bázisra helyezték át haladó képzésre. A Mather Fieldre vezényelt kiképzőegységek:

• Post Headquarters, Mather Field 1918. április-1919. november
• 200. repülőszázad, 1918. június-1918. november (átnevezték A századnak, Mather Field 1918. július)
• 201. repülőszázad, 1918. június – 1918. november (átnevezték B századnak, Mather Field, 1918. július)
• 283. repülőszázad (II.), 1918. április – 1918. november (átnevezték C századnak, Mather Field, 1918. július)
• 294. repülőszázad (II), 1918. június – 1918. november (átnevezték D századnak, Mather Field, 1918. július)
• E. század, Mather Field, 1918. július – 1918. november
• Repülőiskolai különítmény (A-E századok összevonása), 1918. november – 1919. október

Az I. világháború 1918 novemberében bekövetkezett hirtelen végével a Mather Field jövőbeli működési helyzete ismeretlen volt. Sok helyi tisztviselő spekulált arra, hogy az amerikai kormány nyitva fogja tartani a pályát a Matherben kiképzett pilóták Európában elért kiemelkedő harci eredményei miatt. A helyiek arra is rámutattak, hogy a Sacramento környéki időjárási viszonyok optimálisak a repülőkiképzéshez. Az 1918. november 11-én repülőkiképzésen lévő kadétok befejezhették a képzésüket, azonban új kadétokat nem osztottak be a bázisra. A különálló kiképzőszázadokat egyetlen repülőiskolai különítménybe tömörítették, mivel a Matherben lévő személyzet nagy részét leszerelték. A repülőkiképzési tevékenység végül 1919. november 8-án szűnt meg.

Háború közötti évekSzerkesztés

Az első világháború végével, 1919 decemberében a Mather Fieldet mint aktív repülőteret bezárták. Azonban egy kis gondnoki egységet rendeltek a létesítményhez adminisztrációs céllal. Ennek ellenére 1919. december 13-án az Egyesült Államok képviselőháza elfogadott egy 9,6 millió dolláros előirányzati törvényt további földterületek megvásárlására a katonai táborokban, “amelyeket az állandó katonai létesítmény részévé kell tenni”. Ebből az összegből Mather Field 78 000 dollárt kapott.

Mather Fieldet a légi erdészeti őrjárat használta. Időszakosan kisebb katonai egységek támogatására is használták. A békeidőhöz való visszatéréssel azonban a Mather Fieldet mint katonai kiképző létesítményt szükségtelennek ítélték, és 1923. május 12-én bezárták. A hadügyminisztérium utasította a Mather Field kis létszámú gondnokságát, hogy minden megmaradt építményt bontsanak le, és feleslegként értékesítsék azokat. Az 1920-as évek hátralévő részében a hadügyminisztérium a megüresedett területeket helyi farmereknek és farmereknek adta bérbe.

A Mather Fieldet 1930. április 1-jén újraaktiválták, mint a San Francisco-i Presidio és a Hamilton Field alegységét az 1930-as években, valamint rövid ideig a Stockton Fieldét 1941-ben. Mathert azonban új elektromos, víz- és telefonvezetékekkel kellett felszerelni. Hamarosan Mather ismét élénk tevékenységet fejtett ki, bár a felújítási folyamat nem érhetett fel az eredeti bázisépítéshez.

Megjegyzés: A repülőtér 1919. január 8-tól kezdődően csak légi erdei őrjáratokat szolgált. 1922. június 22-én inaktív státuszba helyezték; és 1923. május 12-én bezárták. A repülőteret 1930. április 1-jén újraaktiválták, majd 1932. november 1-jén inaktív státuszba helyezték. A repülőteret 1935. május 13-án a San Franciscó-i Presidio alállomásává, 1935. május 13-án a Hamilton Field alállomásává, 1941. február 21-én a Stockton Field alállomásává nyilvánították.

Második világháborúSzerkesztés

A Fieldet újra önálló posztként hozták létre és 1941. május 13-án aktiválták. A pálya területét 1941 júniusában 872-ről 4.418 hektárra (17,88 km2) növelték. Mather albázisai és segédmezői a következők voltak:

• Concord Army Air Field 37°59′24″N 122°03′24″W / 37.99000°N 122.05667°W
• Franklin Auxiliary Airfield (Aux 1) 38°18′13″N 121°25′47″W / 38.30361°N 121.42972°W
• Lincoln Auxiliary Airfield (Aux 2) 38°54′20″N 121°21′03″W / 38.90556°N 121.35083°W
• Winter-Davis Flight Strip (Aux 4) 38°34′48″N 121°51′15″W / 38.58000°N 121.85417°W
• Elk Grove Auxiliary Airfield (Aux 5) 38°25′12″N 121°20′39″W / 38.42000°N 121.34417°W

1941-ben a Mather Field lett a haladó navigátorképzés helyszíne. A hadsereg légierejének navigátoriskolája 1941. augusztus 2-án kezdte meg működését. A nagyobb új építés 1942. március 16-án fejeződött be. Az iskola egy szigorú, 18 hetes tanfolyamból állt, amely az égi navigáció és a holtpont-számítás oktatásából állt. A tanfolyam elvégzéséhez a kadétoknak 100 órát kellett navigációval tölteniük helyi és távolsági repülések során. 1943-ban azonban a hadsereg légierejének kiképzési parancsnoksága áthelyezte a navigátoriskolát a Mather Fieldről a Texas állambeli Houston közelében lévő Ellington Fieldre.

A Matherből kétmotoros haladó repülőiskola lett, ahol pilótákat képeztek ki North American B-25 Mitchell közepes bombázókon. 1944-45-ben a csendes-óceáni légikikötő lett, felkészülve a várhatóan nagyszámú ember és repülőgép Európából a Csendes-óceánra történő áthelyezésére.

1945 nyarán az 509. Összetett Csoport a második légierő kiképzőbázisáról, a Utah állambeli Wendover Army Air Fieldről szállt át, a csoport Matherben szállt le, mielőtt elindult volna a Csendes-óceánon átívelő Tinianra (a Marianas-szigetláncban). Az egység atommegbízatása miatti rendkívüli biztonsága miatt a Mather Field parancsnokának fegyverrel a kezében közölték, hogy nem léphet az ott leszálló B-29 The Great Artiste fedélzetére.

HidegháborúSzerkesztés

Air Training CommandSzerkesztés

A hidegháború idején a Mather AFB lett az Egyesült Államok légierejének egyetlen léginavigációs iskolája a Harlingen légibázison működő társaik után, és a texasi James Connally légibázist bezárták, és az Ellington légibázist az 1960-as években közös légi nemzeti gárdabázissá, parti őrségi légibázissá és a NASA repülési létesítményévé alakították át.

A Légi Kiképző Parancsnokság (ATC) 3535. navigátorkiképző szárnya 1946-tól kezdve a bombázóképzésért volt felelős, majd a többi navigátorkiképző bázis bezárása után átállt az alapfokú navigátorképzésre (UNT), a haladó navigátor-bombázóképzésre, az elektronikus hadviselési tisztképzésre és a fegyverrendszer-tisztképzésre. A 3535. Repülő Kiképző Szárnyra átnevezett szárny kezdetben a Convair T-29-es repülőgéppel repült a légierő navigátorképzésére 1974-ig, amikor is a Boeing T-43A (Boeing 737-200) repülőgéppel váltották fel.

A 3535. századot 1973. április 1-jén a 323d Repülő Kiképző Szárny váltotta fel. 1976-ban, a Huszonkilencedik Kiképző Század (VT-29) leszerelését követően a texasi Corpus Christi Haditengerészeti Légibázison a 323d megkezdte a tengerészeti repülőtiszthallgatók képzését a haladó tengeri navigációs kiképzőcsatornán. Az ebben a képzésben részt vevő haditengerészeti hallgatókat szárazföldi haditengerészeti repülőgépek, például a Lockheed P-3 Orion, a Lockheed EP-3 Aries és a Lockheed EC-130 és Lockheed LC-130 Hercules repülőgépek vezetésére szánták. Ez azt eredményezte, hogy az UNT-tanfolyamot átnevezték szolgálatközi alapfokú navigátorképzésnek (IUNT). A haditengerészet aktiválta a Matherben működő Naval Air Training Unit (NAVAIRTU) egységet is, mint az Egyesült Államok haditengerészetének oktatói, az USN hallgatói és a Matherben lévő 323d-hez beosztott NATO/szövetséges tengerészeti repülési hallgatók szülői tevékenységét. A Tengerészeti Légi Navigációs Iskola is Matherbe költözött, hogy a tengerészgyalogság KC-130-as és a parti őrség HC-130-as repülőgépeihez navigátorokat képezzenek. Az 1970-es évek végén Cessna T-37-es repülőgépekkel egészítették ki az IUNT tantervét az USAF nagy teljesítményű repülőgépekre, például az F-4 Phantom II/RF-4, F-111/FB-111 és B-1 Lancer repülőgépekre készülő tanulói számára.

A 323d 1993. szeptember 30-i inaktiválásáig folytatta az USAF navigátorainak, tengerészeti repülőtisztjeinek, NATO/szövetséges tanulóknak a képzését, valamint a radarnavigátorok/bombardiers, elektronikai hadviselési tisztek és fegyverrendszer-kezelők továbbképzését. A szárny inaktiválásával egyidejűleg az USAF összes navigátor- és tengerészeti repülőtiszti tengerészeti navigációs csővezeték-képzését a texasi Randolph légibázisra helyezték át, és a 12. Repülő kiképző szárny alá vonták össze, amely addig oktató pilótákat képzett és képzett.

RadarállomásokSzerkesztés

A Mather AFB-n az 1940-es évek végén/az 1950-es évek elején a 3903. radarbombázó repülőszázad radarbombázó különítménye működött.

A Mather AFB általános megfigyelő radarállomást az 1949 őszén engedélyezett “további Lashup állomások és nehéz radarberendezések” második szakasza után hozták létre. 1950 júniusában kezdte meg működését az L-37-es telephely egy AN/CPS-6-ossal, és 1951. január 1-jén a 668. repülőgép ellenőrző és figyelmeztető századot rendelték hozzá . Az állomás később AN/FPS-20A és AN/FPS-6 és AN/FPS-6B radarokra állt át. 1960-ra az állomás a Szövetségi Légügyi Hatósággal közös használatú létesítmény lett, és 1961-ben a két magasságmérő radart eltávolították. Az állomás a San Franciscó-i légvédelmi szektor része lett, és a radarok a Burroughs AN/FST-2 koordináta-adatátviteli készleten keresztül a Mill Valley-i légierő állomáson (Z-28) a Beale légibázis DC-18 SAGE irányító központjának szolgáltattak radaradatokat. A 668. századot 1961. szeptember 1-jén inaktiválták, és a 666. radarszázad 2. különítménye végezte a további műveleteket 1966. szeptember 1-jei inaktiválásáig. Az FAA a Mather radarállomást a Közös Felügyeleti Rendszer AN/FPS-91A típusú radarjával üzemelteti.

Stratégiai Légi ParancsnokságSzerkesztés

1958. április 1-jén, a Stratégiai Légierő Parancsnokság (SAC) 4134. stratégiai századát, amely a 72. bombázószázadból és a 904. légi utántöltő századból állt, a Mather AFB-re vezényelték, utóbbi a KC-135A Stratotankerrel repült. A stratégiai szárnyakat az 1950-es évek végén hozták létre a SAC azon tervének részeként, hogy nehézbombázóit nagyobb számú bázisra szórják szét, megnehezítve ezzel a Szovjetunió számára a teljes flotta kiiktatását egy meglepetésszerű első csapással. A szárny egy B-52 Stratofortressekből álló századdal rendelkezett, 15 repülőgéppel. A gépek felét 15 perces készültségben tartották, teljesen feltankolva, felfegyverezve és harcra készen. A fennmaradó gépeket bombázási feladatok és légi utántöltési műveletek kiképzésére használták. A szárny egy század KC-135-ös tankerrel is rendelkezett. A 4134. stratégiai századot 1963. február 1-jén megszüntették.

Det. 1 320 BW 1969-től 1969 tavaszáig a régi bombázó készültségi területen, a Mt. Home AFB-n működött, 1975 tavaszáig, amikor feloszlott, és a két bombázó és két tanker visszatért Matherbe.

A 4134. század inaktiválásával egyidejűleg a 320. bombázószázadot aktiválták, és felszívta annak eszközeit. 1963-tól 1989-ig bérlő egységként működött, kezdetben a B-52F Stratofortresszel, majd 1968-ban átállt a B-52G-re. A 441. bombázószázad váltotta fel a 72. századot, a 904. légi utántöltő század pedig a 4134. századból került át a 320. századhoz. A 320. a SAC nukleáris készültség mellett hagyományos műveleteket is végrehajtott, beleértve a haditengerészet támogatására szolgáló tengeri missziókat légi aknákkal és AGM-84 Harpoon rakétákkal. A 320. századot 1989. szeptember 30-án inaktiválták.

A 940. légi utántöltő csoport, a légierő tartalékos egysége 1977-ben költözött a Mather AFB-re a McClellan légibázisról, nem sokkal a KC-135A-ra való átállás után. A SAC által üzemeltetésre átvett egységet 1986-ban KC-135E-re korszerűsítették. A SAC 1992-es inaktiválásával az egységet a Légi Mozgékonysági Parancsnokság kapta meg, és 1993-ban átnevezték 940. légi utántöltő századnak. A Mather AFB bezárását követően a 940. század 1993-ban visszaköltözött a McClellan AFB-re. Amikor McClellan 1998-ban bezárt, a szárny a jelenlegi állomáshelyére, a Beale légibázisra költözött.

BezárásSzerkesztés

A repülőtér egy részét 1987. július 22-én Superfund területként felvették a nemzeti prioritási listára. A teljes területet 1989. november 21-én vették fel a jegyzékbe.1993. szeptember 30-án a Mather AFB 5 845 hektárnyi (2 365 ha) területét, beleértve a 129 hektárnyi (522 000 m²) szolgalmi területet, az 1988-as Bázisátalakítási és bezárási Bizottság értelmében leszerelték. A bázis nagy részét átadták a kaliforniai Sacramento megyének. Az egykori AFB jelenlegi telephelyei a következők:

• Sacramento Mather repülőtér (1995)
• Mather regionális park
• Veterans Administration Medical Center
• FAA Northern California Terminal Radar Approach Control TRACON
• Mather Community Campus, egy átmeneti lakóhely (1995).

Főbb parancsnokságok, amelyekhez beosztottákSzerkesztés

• Army Air Service, 1918. március-22. június 1922
• Army Air Corps, 2 July 1926 – November 1932
• General Headquarters (GHQ) Air Force, 1 March 1935

Redesignated: Légierő Harci Parancsnokság, 1941. június 20.

• Légierő Repülő Kiképző Parancsnokság, 1942. január 23.

Átnevezték: AAF Repülő Kiképző Parancsnokság, 1942. március 15. Átnevezték: AAF Kiképző Parancsnokság, 1943. július 31.

• Légi Szállító Parancsnokság, 1944. október 1.
• Hadsereg Légierő Kiképző Parancsnokság, 1945. december 20.

Átnevezték: Légi Kiképző Parancsnokság, 1946. július 1. Átnevezték: Légi Oktatási és Kiképzési Parancsnokság, 1993. július 1. – október 1.

Főbb beosztott egységek Szerkesztés